Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
История авиации 2005 01 - Журнал История авиации - Страница 19
Подобный вывод можно объяснить лишь тем, что командование ВВС СФ хотело увидеть больший, но практически недостижимый результат штурмовых налетов, а также не хотело признать свою ошибку, заключавшуюся в том, что послало авиаполк на повторную штурмовку самой опасной цели — вражеского аэродрома. Хорошо известно, что авиация несет значительные потери именно в повторных атаках одних и тех же целей, но тогда, очевидно, это не было учтено. В некоторое оправдание командования ВВС СФ подчеркну еще раз, что подобных штурмовых налетов до этого авиация Северного флота еще не производила, а потому и опыта не имела, то есть не было материала для анализа потерь. Похоже все-таки командование ВВС СФ сделало должные выводы из этих событий 4 марта и больше ни разу не посылало «Харрикейны» на штурмовку немецких аэродромов.
Тот же принцип двойных стандартов и откровенных подтасовок был использован Рыбиным и при описании воздушного боя 12 марта 1943 г.
Начнём с того, что никакого блокирования аэродрома Шонгуй не было, хотя Рыбин это утверждал в статье «“Expertenstaffel” за Полярным кругом»: «Вспоминает бывший летчик 2-й эскадрильи 19-го гв.иап Д.С.Гончаренок: “12 марта 1943 г. немецкие самолеты заблокировали наш аэродром и летали по его границе, пользуясь тем, что зенитного прикрытия у нас не было. Командир дивизии (258-я сад. — Прим. Авт.) Рефшнейдор-Калугин приказал поднять в воздух эскадрилью. Командир полка (19-го гв. иап — Прим. Авт.) Новожилов доложил, что аэродром блокирован истребителями противника. Но Рефшнейдор-Калугин повторил приказание, и Новожилов дал команду взлететь третьей эскадрилье. Первым взлетел гвардии капитан И.Миусов, только что назначенный заместителем командира эскадрильи. Взлететь и сразу попасть в лапы к немцам на неготовом к бою истребителе — не убраны шасси, скорость не набрана — было равносильно самоубийству. Миусов прекратил взлет и доложил, что мотор дает перебои. Командир приказал повторить взлет. В это время в воздух поднялся ведомый Миусова — летчик Ивченко. Его сразу подожгли, и он упал на лес. Взлетел летчик Романенко, затем Чернов. Оба сразу были сбиты. Взлетел еще один самолет. И тоже загорелся. Взлетел Миусов, но, как только он оторвался от земли, его атаковали два “Мессершмитта" и зажгли. Миусов, падая в лес, только успел сказать по радио: "Прощайте товарищи!"… Это была большая трагедия для полка. Тот, кто был в это время на командном пункте полка, рассказывал: Новожилов после каждого вылета самолета докладывал по телефону командиру дивизии: “Выпустил третий самолет — горит”, “Выпускай следующего!" После гибели Миусова, Новожилов в сердцах ударил трубкой об аппарат, разбил ее в дребезги, сел и заплакал. Все летчики, не стыдясь слез, оплакивали так глупо погибших друзей. После этого случая Рефшнейдор был переведен от нас (на Кандалакшское направление — Прим. авт.)» 11*.
После такого описания событий невольно возникает вопрос: как могло наше командование отдавать такие бездарные приказы, отправлять летчиков на верную гибель?!
В действительности же события развивались совершенно не так как их описал Гончаренок! После воздушного боя был проведен подробный разбор и описание воздушного боя сохранилось в документе, хранящемся в ЦАМО (Ф.342, оп.5440, д.106), который называется «Описание воздушных боев соединений и частей армии». Согласно этому источнику, 12 марта 1943 г. в 15:52 от постов ВНОС поступило сообщение о пролете Зимней Мотовки группы 12 Ме-109, через две минуты в 15:54 была получена дополнительная информация о пролете в том же районе группы из шести Ю-88 в сопровождении такого же количества Ме-109. Командный пункт 258-й НАД распорядился поднять для прикрытия своих аэродромов истребителей: над аэродромом Мурмаши — «Киттихауков» 195-го ИАП, а над аэродромом Шонгуй — «Аэрокобр» 19-го ГИАП.
Почти сразу же, в 15:56, взлетели пять «Аэрокобр» во главе с заместителем командира полка по воздушно-стрелковой подготовке капитаном Бочковым (как видим блокирования не было изначально). Сразу же группа была перенацелена на прикрытие аэродрома Мурмаши, так как его уже бомбили Ме-109 и Ме-110. Очевидно, что предупреждение от постов ВНОС поступило с задержкой. Сначала шесть Ме-109 в бомбардировочном варианте с пикирования с высоты 2000 метров с одного захода сбросили на аэродром Мурмаши шесть авиабомб, которые не взорвались, обстреляли аэродром из пушек и пулеметов, но также безуспешно. Вслед за ними через несколько минут с высоты 2500–4500 метров отбомбились шесть Ме-110, которым удалось уничтожить прямым попаданием бомбы один бомбардировщик «Бостон».
9* ЦАМО Ф.760-й ИАП, оп.59801, д.1 «Отчеты о боевой работе 760-го ИАП 21.01.42–26.12.42».
10* ОЦВМА Ф.20, д.33269, л.6.
11* См. «Авиамастер», № 1/1999 г., с. 25.
Летчик-ас 20-го ГИАП лейтенант Гончаренок у своего Р-40.
В это время над аэродромом Шонгуй были подняты дополнительные силы — четыре «Аэрокобры» 19-го ГИАП во главе с заместителем командира 3-й эскадрильи старшим лейтенантом Миусовым. Четвёрка беспрепятственно взлетела, осуществляла сбор на высоте 1000 метров, сделала один круг с набором высоты и делала второй круг, когда в 8 километрах от аэродрома Шонгуй в 16:02 её атаковали 9 — 10 Ме-109Г-2 из состава 6/JG5 (по немецким данным в нападении участвовали семь Bf109G-2), очевидно это была блокирующая группа, обеспечивающая нанесение бомбового удара группы Bf110.
Первая атака противника была выполнена с предельно малой высоты («бреющей», как отмечено в указанном источнике. — Прим. Авт.), но оказалась безрезультатной. Затем завязался жестокий и неравный бой, длившийся примерно 18 минут. На помощь группе Миусова была вызвана из района Мурмаши пятерка «Аэрокобр» капитана Бочкова, которая вылетела несколькими минутами раньше. Эта группа сходу вступила в бой, но к этому моменту группа Миусова была уже разбита. Несмотря на проявленную стойкость в бою, летчики 19-го ГИАП потерпели жестокое поражение, потеряв пятерых своих товарищей. Погибли старший лейтенант Миусов, старшина Романенко, старшина Ивченко, сержант Константинов и сержант Чернов. Кроме Миусова все остальные летчики были необстрелянными молодыми пилотами. При этом четыре «Аэрокобры» были уничтожены, две произвели вынужденные посадки с повреждениями.
При разборе боя было признано, что командир 19-го ГИАП допустил ошибку, не сообщив командиру дивизии полковнику Шанину о начавшемся воздушном бое, поэтому помощь подойти не успела, хотя с этой целью командир 19-го ГИАП поднял еще пять «Киттихауков», которые находились в готовности № 3, и естественно, пришли в район, когда бой уже закончился. Это сражение было самым трагическим для летчиков 19-го ГИАП с самого начала войны: погибли пять летчиков. Но им, в свою очередь, удалось сбить один Bf109G-2, в результате чего был взят в плен немецкий ас фельдфебель Вайничке, имевший на своем счету 18 сбитых самолетов. Командир 258-й авиадивизии полковник Шанин отметил, что положительным моментом являлась «исключительная стойкость наших летчиков» в этом воздушном бою, и дал распоряжение «командиру 19-го ГИАП погибших в воздушном бою 12.03.43 заместителя командира 3-й эскадрильи старшего лейтенанта Миусова, пилота Константинова, командира звена 3 АЭ старшину Романенко, пилота старшину Ивченко, пилота 3 АЭ сержанта Чернова представить к правительственной награде». И, действительно, все перечисленные летчики 19-го ГИАП, погибшие в воздушном бою 12 марта 1943 года, приказом командующего 7-й Воздушной армии № 08 от 09.04.1943 года посмертно были награждены «Орденами Красного Знамени» «За бои с немецкими захватчиками».
Удивляет полнейшая безответственность Рыбина в этом вопросе, который прежде чем сделать вывод о том, что никто не был награжден, даже не поинтересовался в наградном отделе ЦАМО насчет награждения погибших летчиков. Описание этого воздушного боя, сделанного Рыбиным в статье «“Expertenstaffel” за Полярным кругом» 12* практически полностью не соответствует действительности. Как видно из предыдущего описания, тогда воздушный бой происходил не над аэродромом Шонгуй, а в 8 километрах от него, вне зоны действия зенитных орудий. Как видно из описания этого сражения, пять «Аэрокобр» 19-го ГИАП вылетели с аэродрома Шонгуй на прикрытие аэродрома Мурмаши, за ними четыре «Аэрокобры» этого же 19-го ШАП взлетели с аэродрома Шонгуй и уже на высоте 1000 метров они были атакованы «Мессершмиттами» в момент сбора на круге. Все это говорит о том, что никакого блокирования аэродрома Шонгуй не было, «Мессершмитты» над аэродромом не летали и «Аэрокобры» были сбиты не в момент взлета, а в воздушном бою.
- Предыдущая
- 19/48
- Следующая