История Авиации 2005 03 - Журнал История авиации - Страница 43

Той же ночью в районе острова Сардинии охотились «Бьюфайтеры» 255-й эскадрильи. Экипаж флайт офицера Глостера после часа патрулирования сбил в 19:34 один «Кант Z.1007», а под утро — в 04:00 — отличились флайт офицеры Гривз и Роббинс, подловившие другой такой же летательный аппарат. Несмотря на отказ сразу трёх 20-мм пушек, оставшейся одной «Испано-Сюизы» и полудюжины пулемётов вполне хватило для того, чтобы в нескольких атаках разобраться с деревянным трёхмоторным скоростным бомбардировщиком противника.

К началу 1943 г. англичанам стало ясно, что время «Бленхеймов» окончательно прошло и в открытом противоборстве с вражеской ПВО этим самолетам уже делать нечего…

В ночь на 21 января экипаж «Москито» из 23-й эскадрильи расстрелял Ju88 на лётном поле аэродрома Пантиллерия, а немецкие зенитчики сбили над Сицилией «Бьюфайтер» 227-й эскадрильи. Флайт сержант Пэтерсон и сержант Уайтхед попали в плен.

Чашу весов в балансе побед и потерь в свою пользу к утру той ночи снова склонили пилоты Люфтваффе. Появившася утром в воздушном пространстве союзников пара FW190A из 4/JG2 в составе обер-лейтенанта Курта Бюхлингена и лейтенанта Лотара Вернера в 08:39 сначала расстреляла Р-40 на высоте 1000 м севернее Прибона, который был записан на счёт ведущео, а затем на малой высоте в районе Джибели Троцца разобралась с ещё двумя истребителями этого типа. В результате каждый участник боя с немецкой стороны записал себе по одной победе.

В ночь на 22 января в 20:30 аэродром Мэйсон Бланш подвергся атаке одиночного Ju88 из состава II/KG76, после чего вслед уходящему незваному гостю стартовал «Бьюфайтер» из состава 153-й эскадрильи. Флайт лейтенант Стайл и пайлот офицер Смит настигли визитёра уже над мысом порбелиус и после первой же атаки «Юнкерс» упал в море. Однако позже в районе своего аэродрома был атакован и сбит германским «интрудером» «Бьюфайтер» из состава 89-й эскадрильи, экипаж которого — сержанты К.К.Уэбб и Дж. Э.Мэтерс — погиб. Авторство этой победы до сих пор выяснить не удалось.

В ночь на 23 января немецкие части Танковой армии «Африка» начали покидать Триполи. Заметив движение в темноте, английские патрули вызвали утром авиацию и четвёрка «Киттихоков» с подвешенными бомбами ушла на вооруженную разведку. Вскоре в утреннем сумраке были замечены отходящие колонны немцев и итальянцев, на них и были сброшены бомбы, после чего истребители повернули к аэродрому Меденина-Зюйд, где обнаружили выруливающий на ВПП одинокий He111. Атака четверки истребителей завершилась полным успехом — огонь двух дюжин крупнокалиберных «Кольт-Браунингов» превратил немецкий двухмоторный бомбардировщик в пылающий костёр…

В ночь на 24 января в 19:55 снова подвергся атаке Ju88 аэродром Мэйсон Бланш, но и на это раз без особого успеха, а взлетевший быстро экипаж «Бьюфайтера» из состава 153-й эскадрильи смог на высоте 2000 футов (600 м) сбить один «интрудер». Эта победа пополнила счета скводрон лидера Чадлея и его оператора сержанта Айлаффа.

В восьмом часу утра 24 января четвёрка «Спитфайров» из состава 185-й эскадрильи, взлетевшая с Мальты, атаковала состав на железной дороге у местечка Каникатти на Сипилии, после чего повернула к аэродрому Комизо, где, как было известно английским лётчикам, полно «жирной добычи». Расчёты англичан оправдались — на посадку заходил Ju88. Атака сходу сержантов Кэмоди и Лаппа оказалась довольно-таки результативной — за «Юнкерсом» потянулся шлейф дыма, но добить или выяснить, что с ним будет дальше, времени уже не оставалось — четыре Bf109 явно готовились поквитаться с незваными визитёрами, а зенитная артиллерия открыла огонь. На лобовой атаке английские лётчики снова продемонстрировали своё мастерство — два «мессера» задымили, но боеприпасы у «томми» уже подходили к концу, а потому окончательно разобраться и с этими противниками также не удалось.

Эти многочисленные успехи англичан несколько смазал в то утро лейтенант Ханс Рохринг из состава 9/JG53, который в 07:42 на высоте 800 м сбил «Спитфайр» в 50 км южнее от Агригенто.

В ночь на 26 января оправдались расчёты флаинг офицера Рамсея из состава 153-й эскадрильи, который, патрулируя на своём «Бьюфайтере» в районе аэродрома Джидейды, на исходе ночи около 05:00 утра сбил сначала Ju88, а через 20 минут — итальянский «Кант Z.1007бис».

Под утро 27 января после возвращения из боевого вылета сержанты Оуэн и МакАлистер из состава 600-й эскадрильи заявили, что около 04:00 они сбили He111, «который после обстрела с дистанции 150 ярдов упал горящим в море». В реальности, если они и сбили действительно в ту ночь какой-то самолёт, то это мог быть только Ju88A из состава третьей группы KG30 13*.

28 января «Бьюфайтер» скводрон лидера Чадлея и сержанта Айлаффа сбил Ju88 в 50 милях от Бужи.

В 05:40 четыре «Спитфайра» из состава 126-й эскадрильи взлетели с Мальты для атаки аэродрома Комизо на Сицилии. В ходе на-лёта скводрон лидер Дж. Р.Урвинн- Манн вероятно уничтожил Ме210, но снова не обошлось без потерь, так как быстро пришедшие в себя расчёты немецких зенитных автоматов расстреляли истребитель флайт лейтенанта Лэнга.

Спустя двое суток, в ночь на 30 января зенитчики немецкой авиабазы Катания сбили над аэродромом «Веллингтон» из состава 70- й экадрильи. Реванш за эту потерю вновь взяли экипажи «Бьюфайтеров» из 153-й эскадрильи. Так, флаинг офицер Уильямсон сбил Ju88 в пяти милях к западу от мыса Матифу, а пайлот офицер Картер и его оператор сержант Уилкинсон даже два бомбардировщика этого типа. Один они прикончили над Алжирским заливом, а второй 18 милях северо-восточнее мыса Малифу. И действительно, в ту ночь II/KG30 потеряла один самолёт вместе с экипажем, a I/KG60 — два.

Утром в 07:00 семёрка «Спитфайров» из состава 243-й эскадрильи стартовала на прикрытие пары разведывательных «Харрикейнов» из 241-й эскадрильи в район Теборбы. Спустя чуть более получаса, в 07:36, по прибытии в назначенный район большая часть истребителей сопровождения устремилась вниз обстрелять наземные цели, и почти сразу же они были атакованы четырьмя FW190. Флаинг офицер Грэм утверждал, что повредил один, а его ведомый, сержант МакАтир, которого атаковали по очереди сразу три немецких истребителя, причём, как минимум два из них, по его словам, были ВШЭ, атаковавшие его сверху и строго сзади, в то время как в лобовую ему вышел FW190. Открыв огонь, МакАтир заставил пилота «Фокке-Вульфа» уйти вверх, более того, на разборе этого боя он заявил, что видел, как от немецкого истребителя отлетали обломки и сзади был виден светлый шлейф. Тем не менее МакАтиру засчитали один повреждённый самолёт противника. В то же время самолёт флайт сержанта Дж. Лоуренса был сбит. В западной литературе указывается, что автором этой победы был обер-лейтенант Юрген Аардер из состава 8/JG53, однако на этот счёт есть очень серьёзные сомнения, так как его победа была одержана в 08:33, а атаке FW190 группа самолётов союзников подверглась в 07:36. Вот всяком случае, этим временем отмечена первая победа из трёх заявленных в то утро 14* обер-лейтенантом Куртом Бюхлингеном из 4/JG2.

13* Помимо этого той же ночью при атаке союзного конвоя итальянские ВВС один из пяти торпедоносцев S.79 и один их двух бомбардировщиков Cant Z. 1000bis.

14* С интервалом в две минуты (в 07:36, 07:38,07:40) он заявил о результативных атаках по «Спитфайрам», первый их которых был им, якобы, был сбит на высоте 1800 м северо-западнее Джибель эль Рахан, второй — на высоте 1500 м северо-восточнее Кейруана, а третий — там же, но на высоте 600 м.

По итогам кампании в Тунисе Курт Бюхлинген (слева) был признан лучшим асом среди пилотов Фокке-Вульфов». Его счёт в ходе африканского «тура» пополнился 44 победами, а всего к концу войны по официальным данным им будет одержано 112 побед.