Взлёт, 2013 №10 - Журнал Взлет - Страница 6

Приобретаемые воздушные суда будут реализованы заказчикам в России и за рубежом.

Тогда же корпорация «Иркут» и «ВЭБ-лизинг» заключили договор поставки 30 самолетов МС-21 общей каталожной стоимостью 2,5 млрд долл. Передача воздушных судов заказчику будет осуществляться в период с 2018 по 2022 гг. Ранее компаниями был заключен договор лизинга на приобретение и передачу в лизинг корпорации «Иркут» технологического оборудования в рамках реализации проекта по разработке и организации серийного производства самолетов семейства МС-21.

Кроме того, в первый день МАКС-2013 авиакомпания «ЮТэйр» подписала с «ВЭБ-лизингом» меморандум о лизинге десяти МС-21-300 с поставкой в период 2018–2020 гг. А авиакомпания «Трансаэро» заключила с «ВЭБ-лизингом» меморандум о намерениях в отношении шести МС-21 в 2020–2021 гг.

Во второй день работы авиасалона МАКС-2013 было заключено еще несколько контрактов и соглашений. Во-первых, между корпорацией «Иркут» и авиакомпанией «ИрАэро» был подписан контракт на поставку 10 самолетов семейства МС-21 общей каталожной стоимостью около 720 млн долл.

Передача воздушных судов перевозчику будет осуществляться в период с 2019 по 2022 гг.

Во-вторых, ИФК и «Трансаэро» подписали меморандум о намерениях в отношении операционного лизинга шести самолетов МС-21-300 с передачей самолетов авиакомпании начиная с 2019 г. Самолеты будут поставляться из числа 50 воздушных судов, приобретаемых ИФК у корпорации «Иркут».

Наконец, между корпорацией «Иркут» и канадской компанией Bombardier Aerospace было заключено соглашение о намерениях по сотрудничеству в области послепродажной поддержки эксплуатантов самолетов МС-21. Документ предусматривает организацию сотрудничества в сфере послепродажной поддержки лайнеров МС-21 производства корпорации «Иркут» за пределами России с использованием собственной инфраструктуры поддержки клиентов компании Bombardier, а также сети ее партнеров. Область сотрудничества может включать в себя обучение пилотов и инженерно-технического персонала, поставки запасных частей, администрирование гарантий, техническое обслуживание планера, содействие в создании эксплуатационной документации.

На третий день авиасалона соглашение о поставке 20 самолетов МС-21 общей каталожной стоимостью 1,7 млрд долл. в период с 2019 по 2025 гг. было заключено между корпорацией «Иркут» и ЗАО «Сбербанк Лизинг».

В заключение, в четвертый день работы выставки, 30 августа, между ИФК и авиакомпанией Red Wings было подписано соглашение о поставке ей начиная с 2019 г. в лизинг 10 самолетов МС-21-300.

Таким образом, к завершению МАКС-2013 портфель твердых заказов на МС-21 возрос до 175 машин. Из них 50 заказано лизинговой компанией «Авиакапитал-Сервис» (дочернее предприятие госкорпорации «Ростех») для авиакомпании «Аэрофлот», а еще 35 (с двигателями ПД-14) — для государственных заказчиков. Следующие 50 машин заказаны лизинговой компанией ИФК, из которых 6 могут поступить в эксплуатацию в «Трансаэро» и 10 — в Red Wings. Еще 30 лайнеров приобретает лизинговая компания «ВЭБ-лизинг», из которых 10 могут отправиться в авиакомпанию «ЮТэйр», а 6 — в «Трансаэро». Кроме того, у корпорации «Иркут» теперь есть и прямой контракт с авиакомпанией «ИрАэро» на 10 самолетов. К этому можно добавить еще соглашение с лизинговой компанией «Сбербанк Лизинг» на 20 машин, которое увеличит размер портфеля заказов до 195. А.Ф.

Куба получила третий Ан-158

28 августа 2013 г., во второй день работы авиасалона МАКС-2013, лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» передала в эксплуатацию кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion очередной новый российско-украинский региональный самолет Ан-158. Эту машину, прибывшую в Жуковский из Киева, можно было осмотреть на статической стоянке авиасалона.

Поставка Ан-158 осуществляется в рамках контракта на три таких самолета, подписанного ИФК и кубинским заказчиком в июле 2012 г. Первые два самолета были отправлены на Кубу в апреле-июле текущего года.

Поставка третьего Ан-158 кубинской авиакомпании доводит общее количество поставленной ИФК на Кубу авиационной техники до 10 машин. Ранее лизинговая компания передала кубинской стороне четыре среднемагистральных Ту-204 в пассажирской и грузовой версиях, три дальнемагистральных пассажирских Ил-96-300 и два региональных Ан-158. Кроме того, передача третьего Ан-158 на Кубу знаменует юбилейную поставку в истории ИФК — это воздушное судно является 50-м гражданским самолетом, поставленным заказчикам ИФК.

Одновременно с передачей третьего Ан-158 кубинской авиакомпании был заключен очередной твердый контракт на поставку еще трех Ан-158 в 2014 г. Для финансирования данной сделки в первый день работы авиасалона МАКС-2013 было подписано трехстороннее соглашение о финансировании поставок в 2014–2015 гг. на Кубу самолетов Ан-148/158. Соглашение было заключено между ИФК, Внешэкономбанком и Росэксимбанком и предусматривает организацию финансирования продажи ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» до четырех самолетов Ан-148 и Ан-158 в целях их дальнейшей передачи в лизинг компании Aviaimport S.A. (Республика Куба). А.Ф.

Ту-204СМ: появились первые заказчики?

В летной программе МАКС-2013 и его статической экспозиции были представлены оба ныне существующих экземпляра модернизированного среднемагистрального пассажирского самолета Ту-204СМ. Машина с регистрационным номером RA-64150 приняла участие в программе показательных полетов, а RA-64151 демонстрировалась на статике — ОАО «Туполев» задействовало ее для посещения потенциальными клиентами. По итогам авиасалона в Жуковском реальный интерес к Ту-204СМ, переросший в документальную плоскость, проявили две российские авиакомпании — «ВИМ-Авиа» и Red Wings.

29 августа, в третий день работы авиасалона, лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и «ВИМ- Авиа» подписали меморандум о намерениях на поставку в течение 2014–2015 гг. в финансовый лизинг пяти Ту-204СМ с опционом еще на пять машин. В сообщении перевозчика отмечается, что «предполагаемая компоновка новых ВС — 215 кресел». Ту-204СМ будут задействованы на существующих маршрутах авиакомпании, а также для дальнейшего расширения ее регулярного расписания.

По данным Росавиации, в середине августа парк «ВИМ-Авиа» состоял из восьми Вoeing 757–200. Еще три среднемагистральных лайнера аналогичного типа значились в реестре авиакомпании «Башкортостан», входящей в группу компаний «ВИМ-Авиа». Все самолеты эксплуатант приобрел в середине «нулевых» годов, благодаря чему смог занять ведущие позиции на рынке чартерных перевозок. А в 2005 г. «ВИМ-Авиа» открыла первые регулярные рейсы. Усиливающаяся конкуренция на рынке чартерных авиауслуг и выход с него авиакомпаний, не имеющих назначений на международных маршрутах, привели к тому, что «ВИМ-Авиа», ранее позиционировавшая себя исключительно как чартерный перевозчик, с начала 2011 г. открыла целый ряд регулярных направлений. В 2012 г. «регулярка» насчитывала уже около трех десятков городов. Сегодня около 80 % рейсов «ВИМ-Авиа» выполняет на регулярной основе, тогда как двумя годами ранее их доля составляла лишь 20 %.

Коррекция модели развития не могла не сказаться на модернизации флота перевозчика, средний возраст самолетов которого превышает 20 лет, а чьи пассажирские салоны изрядно поистрепались за время перевозки туристов на всех самых массовых чартерных направлениях (Египет, Тунис, Турция). Как минимум два года назад авиакомпания приступила к обсуждению различных вариантов обновления парка. Помимо ожидавшейся, но так и не состоявшейся сделки по приобретению в лизинг первых в России самолетов Вoeing 717, летом 2011 г. впервые появилась информация об интересе «ВИМ-АВИА» к Ту-204СМ. Между авиакомпанией и ОАО «Туполев» было заключено двустороннее соглашение о сотрудничестве по этому проекту (см. «Взлёт» № 7/2011, с. 6). Тогда говорилось о возможном приобретении перевозчиком десяти отечественных лайнеров. Недавняя сертификация Ту-204СМ Авиарегистром МАК приблизила возможность появления российских самолетов в «ВИМ-Авиа». В авиакомпании говорят, что начнут выводить из эксплуатации 757-е «боинги» с 2014 г. Впрочем, на МАКС-2013 помимо соглашения о Ту-204СМ между «ВИМ-Авиа» и ИФК был подписан и документ о намерениях по лизингу пяти новейших канадских Bombardier CS300. Также перевозчик планирует приобрести на вторичном рынке ближнемагистральные Вoeing 737 или Airbus A319.