Взлёт, 2013 №3 - Журнал Взлет - Страница 25

25

Три Cessna 208В для бурятской авиакомпании «ПАНХ» были поставлены ГТЛК в 2012 г., но к месту базирования в Улан-Удэ прибыли только в начале этого года

Три Cessna 208B Grand Caravan эксплуатируются с прошлого лета сургутской авиакомпанией «СКОЛ»

Тип самолета Эксплуатант Лизингодатель Регистрационный номер Серийный номер Число мест Дата поставки L-410UVP-E20 «Ямал» ЗСЛК* RA-67016 2804 19 19.05.2012 RA-67015 2805 L-410UVP-E20 «КрасАвиа» ГТЛК RA-67017 2812 19 12.06.2012 RA-67018 2813 24.06.2012 RA-67020 2814 L-410UVP-E20 «Комиавиатранс» ГТЛК OK-SLW** 2811 19 28.01.2013 L-410UVP-E20 «АэропортОренбург» ГТЛК OK-SBB** 2809 19 18.02.2013 OK-VDC** 2815 DHC-6 Twin Otter Series 400 «ЧукотАвиа» н/д RA- 67281 860 19 29.10.2012 RA-67282 861 Cessna 208B Grand Caravan «СКОЛ» н/д RA-67430 н/д 8 07-08.2012 RA-67434 н/д RA-67435 н/д Cessna 208B Grand Caravan «Томск Авиа» ГТЛК RA-67438 2386 9 27.08.2012 RA-67413 2393 08.12.2012 RA-67443 2394 05.12.2012 Cessna 208B Grand Caravan «ПАНХ» ГТЛК RA-67171 н/д 9 01.2013 RA-67450 2402 RA-67170 н/д н/д * Западно-Сибирская лизинговая компания ** временная регистрация

Второе место по количеству поставок в Россию самолетов в сегменте до 20 кресел заняла чешская самолетостроительная компания Aircraft Industries, передавшая для коммерческой эксплуатации пять новых L-410UVP-E20.

В мае 2012 г. два таких самолета (RA-67015, RA-67016), изготовленные осенью 2011 г., по контракту с ЗападноСибирской лизинговой компанией получила АТК «Ямал».

Три аналогичные машины (RA-67017, RA-67018, RA-67020) за счет средств регионального бюджета в середине прошлого лета приобрело ГП Красноярского края «КрасАвиа». Сумма договора лизинга с ГТЛК на семь лет составила 800 млн руб. (примерно 8,8 млн долл. за самолет с учетом лизинговых платежей). Тогда же лизингодатель сообщил, что часть затрат авиакомпании субсидирует государство в рамках Постановления № 1212, но возникли трудности.

О ряде сложностей, с которыми сталкиваются местные перевозчики при работе в рамках Постановления № 1212, говорил в своем выступлении на МАТФ-2012 в Ульяновске глава дирекции ГТЛК по работе с авиационной и аэродромной техникой Андрей Зайцев. Среди них он особо выделял невозможность большинства авиакомпаний предоставить гарантии банку на пять лет в силу собственного нестабильного финансового состояния; предусмотренный срок ввода в эксплуатацию воздушного судна (всего шесть месяцев со дня подписания договора) и отсутствие четко регламентированных сроков по предоставлению государственных субсидий.

«Сейчас над Постановлением трудится рабочая группа Минтранса и Минпромторга. Могу сообщить, что часть наших предложений была поддержана, в первую очередь речь идет об увеличении срока ввода в эксплуатацию воздушного судна до 12 месяцев и возможности предоставления субсидий государственным предприятиям. Уверен, что эти изменения упростят работу в рамках Постановления № 1212, сделают ее более эффективной», — рассказал «Взлёту» директор по развитию бизнеса ГТЛК Владимир Добровольский.

Как бы то ни было, в конце сентября прошлого года Росавиация выдала разрешение «КрасАвиа» на эксплуатацию нового типа воздушного судна. А 1 октября авиаперевозчик выполнил первый пассажирский рейс на самолете L-410UVP-E20 из красноярского аэропорта Черемшанка в Кызыл.

Первый из трех «гранд караванов», полученных в 2012 г. компанией «Томск Авиа»

В 2013 г. Aircraft Industries не намерена сбавлять оборотов. За первые два месяца текущего года в Россию поступило еще три новых самолета. 4 февраля в аэропорту Сыктывкар приземлился первый из трех L-410UVP-E20 (временный регистрационный номер OK-SLW), приобретенный в 10-летний лизинг у ГТЛК госпредприятием Республики Коми «Комиавиатранс».