Взлёт, 2013 № 8-9 - Журнал Взлет - Страница 45

45

Хроника аварии ракеты-носителя «Протон-М» с тремя «Глонассами», 2 июля 2013 г. (кадры из видеорепортажа телеканала «Россия-24»)

Между тем, специалисты не обнаружили превышения допустимых норм концентрации токсичных компонентов ракетного топлива в районе аварии. Однако, судя по всему, Казахстан все же примет меры по ограничению числа пусков «Протонов» с Байконура, а со временем и вовсе их запретит. «Казахстан заинтересован в скорейшем сокращении запусков с космодрома Байконур ракет-носителей, использующих высокотоксичное топливо, и переходе на эксплуатацию экологически более безопасных космических ракетных комплексов», — сообщила пресс-служба республиканского министерства регионального развития. Власти республики обеспокоены ситуацией вокруг падения ракеты-носителя, заявил вице-премьер регионального развития РК Бакытжан Сагинтаев. Он поручил уполномоченным госорганам ускорить процедуру подписания дополнительного протокола к межправительственному соглашению по экологии и природопользованию на территории Байконура в условиях его аренды Российской Федерацией. «Это позволит распространить требования казахстанского экологического кодекса на территории комплекса», — пояснила пресс-служба вице-премьера.

Казахстан также считает, что российской стороне «необходимо рассмотреть вопросы выплаты компенсации жителям прилегающих районов за нанесенный вред здоровью и ущерб экологии региона». Оставим в стороне вопрос реальности ущерба и точного определения его масштабов. Главное понятно: выдвигая такие далеко идущие требования, РК «рубит сук, на котором сидит» зарождающаяся казахская космонавтика: ведь нет «Протонов» — нет по сути и Байконура. Вся эта деятельность вольно или невольно подталкивает Россию к ускорению внедрения новых космических ракетных комплексов на северном российском космодроме Плесецк и на строящемся Восточном. Если так пойдет, то с казахстанской земли будут несколько раз в год стартовать лишь ракеты с пилотируемыми «Союзами», пока последние не сменит разрабатываемый сейчас перспективный транспортный корабль нового поколения ПТК НП.

Но России от этого не легче: кроме «Протона» у нее пока нет других тяжелых носителей, способных запускать массивные спутники на геостационарные орбиты по федеральным и коммерческим программам.

Логичный выход из создавшейся ситуации — быстрейший ввод в строй тяжелой «Ангары-А5», относящейся к новому поколению отечественных ракет модульного типа. Комплекс закрывает потребности в носителях практически всех классов — от легкого до тяжелого — и способен выводить на низкую околоземную орбиту при старте из Плесецка полезную нагрузку от 1,5 т («Ангара-1.1») до 24 т («Ангара-А5»). Таким образом, по своей энергетике, даже при пуске с северного космодрома, новая тяжелая ракета будет сопоставима с «Протоном-М» и сможет запускать геостационарные спутники массой до 3 т, а при оснащении криогенным разгонным блоком — до 4,6 т. При стартах с Восточного, который находится ближе к экватору, эти показатели существенно увеличатся.

Модификация «Ангара 1.2» «Ангара-А3» «Ангара-А5» «Ангара-А7» Класс ракеты-носителя легкий средний тяжелый тяжелый Число ступеней 2 3 3 2 Число и тип блоков 1 УРМ-1 + 1 УРМ-2 3 УРМ-1 + 1 УРМ-2 5 УРМ-1 + 1 УРМ-2 6 УРМ-1 + 1 Стартовая масса, т 171 481 773 1133 Стартовая тяга, тс 196 588 980 1372 Масса полезного груза на орбите Н=200 км, наклонением 63°, т 3,8 14,6 24,5-25,4 35,0 Масса полезного груза на геостационарной орбите, т - 1,0 4,6 7,6 (с блоком «Бриз-М») (с блоком КВТК) (с блоком КВТК-А7) Длина, м 41,5 45,8 64 65,7 Максимальный поперечный размер, м 2,9 9,0 9,0 10,2

Изначально все семейство «Ангара» разрабатывалось на основе двух универсальных ракетных модулей (УРМ) с высокоэкономичными двигателями на экологически чистом топливе «жидкий кислород — керосин». Заданные характеристики комплекса обеспечивают принятые конструктивные решения, а также использование новейших систем управления, телеметрического анализа и контроля самого современного уровня. Блоки производятся с широким применением прочных и легких полимерных и композиционных материалов, причем доля последних на 20 % выше, чем в «Протоне».

Оптимальное число ракетных блоков, высокая доля унификации и уникальные технические решения дают возможность осуществлять пуск всех ракет семейства с одного стартового комплекса. Ввод «Ангары» в эксплуатацию позволит выводить КА всех типов с российской территории и обеспечит стране независимый гарантированный доступ в космос.

Государственными заказчиками ракеты выступают Министерство обороны РФ и Федеральное космическое агентство, головным разработчиком и производителем — ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.

Надо признать, что комплекс «Ангара» создается уже более 20 лет, и пережил за это время разные периоды: отсутствие координации заказчиков и исполнителей проекта, неритмичное финансирование, да и попросту забвение. Сегодня «Ангара» вернула себе статус приоритетной космической программы России с соответствующими финансированием и поддержкой государства.

По словам руководства Центра Хруничева, сейчас вопрос по деньгам для темы «Ангара» не стоит: все средства получены и использованы в необходимом объеме. Первый испытательный пуск легкой ракеты запланирован на май 2014 г., а тяжелой — на ноябрь того же года. Окончательные сроки начала летных испытаний зависят от хода работ на космодроме Плесецк.

Сегодня создание «Ангары» идет строго по жестко определенному генеральному графику. Более 1000 сборок агрегатов подвергнуты наземной экспериментальной отработке, электрическим и огневым испытаниям. Набрана статистика надежности.

Завершены межведомственные испытания двигателя РД-191 для модуля УРМ-1 нижних ступеней и РД-0124 — для модуля УРМ-2 верхних ступеней. Двигатели готовы к серийному производству.

Сборка верхней ступени (УРМ-2) тяжелого варианта носителя «Ангара-А5» в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева

Подготовка блоков первой летной ракеты «Ангара-1.2ПП» к отправке на космодром Плесецк