Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Взлёт 2012 11 - Журнал Взлет - Страница 7
Испытания РЛС вертолета Ми-28Н на динамическом стенде ОАО «ГРПЗ»
Будут ли оснащаться РЛС уже поставленные в войска вертолеты Ми-28Н? Какой радар получат модернизированные машины?
Можно предположить, что вертолеты Ми-28Н, которые были выпущены и поставлены заказчику ранее, по мере их поступления на «Роствертол» для проведения ремонта будут дооборудоваться нашими станциями. Ну а вертолеты новой постройки целесообразно оснащать радарами сразу.
Параллельно с созданием РЛС для вертолета Ми-28Н мы ведем работы на будущее – в т.ч. по радару для модернизированного вертолета. Такая РЛС получит новые режимы работы, будет уменьшено время обзора воздушного пространства и введен полноценный метеорежим и система госопознования. Это будет не просто РЛС, а целый бортовой радиолокационный комплекс. Уже ведётся его постройка. В этом направлении мы станем двигаться более уверенно и быстро, т.к. за плечами у нас есть свой бесценный опыт создания РЛС для базового Ми-28Н.
Еще раз следует отметить: надвтулочная РЛС – это очень сложная система, которая требует многих лет кропотливой работы специалистов различного профиля, многоэтапных испытаний и доводок. Созданием такой РЛС в России еще никто не занимался. Мы первые. Да, были проблемы, и времени потрачено немало. Но мы уже близки к цели! Мы сделаем первую отечественную вертолетную надвтулочную РЛС – и для Ми-28Н, и для его последующих модификаций. Мы в этом уверены.
Габаритно-весовой макет РЛС вертолета Ми-28Н на динамическом стенде ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» проходит усталостные испытания
Июнь 2004 г. – подписан договор с МВЗ им. М.Л. Миля на разработку в НТЦ ГРПЗ новой РЛС для вертолета Ми-28Н (ранее разработка велась другим предприятием, а ГРПЗ с 2002 г. лишь вел изготовление опытных образцов)
16 февраля 2007 г. – выполнен первый полет (висение) Ми-28Н с экспериментальным образцом РЛС Декабрь 2007 г. – завершено изготовление первого опытного образца, который был установлен на вертолете Ми-28Н для проведения наземной и летной комплексной отработки на испытательной базе МВЗ им. М.Л. Миля.
Февраль-март 2008 г. – выполнены четыре полета Ми-28Н с первым опытным образцом РЛС, давшие большой объем информации для проведения дальнейших доработок как самой станции, так и ее программного обеспечения
2008-2009 гг. – на основе полученных результатов испытаний и доводок построены еще два опытных образца РЛС для проведения наземных и предварительных летных испытаний 26 декабря 2008 г. – завершены Государственные совместные испытания Ми-28Н 15 октября 2009 г. – распоряжением Президента России Ми-28Н официально принят на вооружение (пока без РЛС), начат выпуск установочной партии вертолетов 30 июня 2011 г. – первый полет Ми-28Н с опытным образцом РЛС с новой системой подвеса Май 2012 г. – успешно завершен первый этап предварительных летных испытаний Ми-28Н с РЛС, выполнено 12 полетов 15 октября 2012 г. – первый полет по программе второго этапа предварительных испытаний вертолета Ми-28Н с РЛС ОАО «ГРПЗ».
Октябрь 2012 г. – начаты межведомственные испытания (МВИ)
Главный заказчик киевских Ан-158 – ИФК
Одно из центральных мест в своем выступлении 27 сентября на авиасалоне «Ависвит» генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива уделил программе реактивных региональных самолетов Ан-148/158. Главная задача, по его словам, сейчас состоит в интенсификации серийного производства. Как известно, до сих пор Серийный завод «Антонов» выпустил лишь два серийных Ан-148-100В (№01-09, 01-10). Вместе с первым опытным самолетом (№01-01) они находятся сегодня в совместной эксплуатации у «Международных авиалиний Украины» и «Авиалиний Антонова».
На окончательной сборке на Серийном заводе «Антонов» в Киеве в настоящее время находятся три следующих Ан-148 (№03-08, 04-02 и 03-05), а также два первых серийных Ан-158 (№201-01, 201-02). Заказчиком строящихся Ан-158 является российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.». Ожидается, что первый из них (№201-01) будет готов к сдаче к концу этого года.
9 июля 2012 г. на авиасалоне в Фарнборо ИФК подписала договор купли-продажи 15 региональных реактивных самолетов Ан-148/158 с панамской лизинговой компанией South American Aircraft Leasing S.A. Договор предусматривает, что ИФК выступает в качестве продавца самолетов и организатора финансирования сделки, а латиноамериканский партнер – в качестве лизингодателя приобретаемых лайнеров для авиакомпаний Карибского бассейна и Африки. Контракт предусматривает поставку в Панаму первых трех самолетов Ан-158, начиная с декабря 2012 г., а также опцион на поставку еще пяти Ан-158 и семи Ан-148 в течение 2013-2014 гг. Все самолеты Ан-158 будут построены на Серийном заводе «Антонов». Их передача ИФК будет осуществляться в соответствии с контрактами, подписанными между этой лизинговой компаний и ГП «Антонов» в 2010 и 2011 гг.
По некоторым данным, первые три Ан-158 будут переданы в эксплуатацию на Кубу.
Как заявил в июле генеральный директор ИФК Александр Рубцов, его компания ожидает в ближайшее время подписание контракта на поставку двух Ан-148 в «одну из стран Юго-Восточной Азии». В связи с тем, что все ближайшие Ан-148 воронежского производства уже «расписаны» под российских заказчиков, не исключено, что для осуществления этой сделки ИФК понадобятся и Ан-148 киевской сборки.
Ан-158 представляет собой удлиненную версию Ан-148, предназначенную для перевозки до 99 пассажиров в одноклассной компоновке и 86 – при двухклассной. На «Авиасвите» стало известно, что под названием Ан-148-200 (ранее оно применялось к нынешнему Ан-158) на «Антонове» теперь подразумевают версию лайнера с базовым неудлиненным фюзеляжем, перекомпоновка хвостовой части салона которого позволяет увеличить максимальное число пассажирских мест до 89 (у Ан-148-100 максимальное число кресел составляет 83). Кроме того, из-за особенностей процедуры сертификации на «Антонове» решили отказаться от названия Ан-168 для VIP-версии самолета с увеличенной до 7000 км дальностью полета. Теперь, как и в самом начале, антоновский «бизнес-джет» именуется Ан-148-300. А.Ф.
«Антонов» и «Авиакор» подписали соглашение по Ан-140
27 сентября, в рамках авиасалона «Авиасвит», президент – генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмтрий Кива и директор по авиационному бизнесу корпорации «Русские машины» – Председатель совета директоров ОАО «Авиакор – авиационный завод» Сергей
Лихарев подписали протокол о сотрудничестве по развитию программы производства самолета Ан-140 на самарском заводе «Авиакор».
Программа развития производства Ан-140 на «Авиакоре» рассчитана на пятилетний срок. Она, в частности, предусматривает в качестве первоочередных задач переоснащение и модернизацию производственных мощностей предприятия с целью его выхода на полномасштабное серийное производство, совершенствование производственной кооперации с субподрядчиками, а также оптимизацию системы обеспечения комплектующими изделиями.
В рамках совместной работы в среднесрочной перспективе планируется разработка и внедрение в производство транспортной (рамповой), грузовой, санитарной и картографической модификаций Ан-140, а также пассажирских самолетов с увеличенной вместимостью.
Еще одним приоритетным направлением программы станет внедрение цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла самолета Ан-140 и его модификаций.
- Предыдущая
- 7/22
- Следующая