Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Взлёт 2012 11 - Журнал Взлет - Страница 22
Стоит заметить, что «Трансаэро» до сих пор не имела в своем парке грузовых самолетов. Тем не менее, по итогам восьми месяцев 2012 г. она вышла на первое место по грузовым авиаперевозкам внутри России, используя для этого багажники своих пассажирских лайнеров. По словам генерального директора «Трансаэро» Ольги Плешаковой, выбор Ту-204-100С обусловлен намерением компании и дальше развивать сегмент грузовых перевозок, а также ее стремлением поддерживать российскую авиационную промышленность.
Оба Ту-204-100С, планируемые к поставке в «Трансаэро», были изготовлены на «Авиастаре» еще в 2009 г., но пока в коммерческую эксплуатацию так и не поступили, сменив за это время несколько конечных заказчиков. Еще на этапе постройки ИФК предполагала сдать их в 15-летний финансовый лизинг компании «Волга-Днепр» (в лице дочернего предприятия Air Brigde Cargo), соответствующий контракт с которой был заключен 20 июня 2007 г. Позднее, после изменения планов компании «Волга-Днепр», контракт на эти два самолета 21 августа 2009 г. был подписан с «Авиастар-ТУ», уже эксплуатировавшей три грузовых Ту-204С.
Самолет №64051 был облетан 9 августа, а №64052 – 29 октября 2009 г. Оба прошли все необходимые испытания на заводе и 28 апреля 2010 г. были официально сданы заказчику – ИФК. С тех пор они находятся на хранении на летно-испытательной станции «Авиастара» в Ульяновске. Компания «Авиастар-ТУ» так и не смогла изыскать необходимые средства для лизинговых платежей за новые машины, и в январе этого года генеральный директор ИФК Александр Рубцов заявил, что в ближайшее время оба Ту-204-100С будут поставлены на экспорт в «одну из стран СНГ» (по некоторым данным, речь шла о Казахстане). На авиасалоне в Фарнборо нынешним летом глава ИФК сообщил, что соответствующий контракт будет подписан уже в июле. Но, видимо, и здесь «не сложилось». Наконец, интерес к туполевским «грузовикам» проявила «Трансаэро», уже имеющая опыт сотрудничества с ИФК по лизингу трех пассажирских Ту-214. Хотелось бы верить, что теперь, после почти трехлетнего простоя, машины все-таки найдут своего эксплуатанта. А.Ф.
Россия и Индия подписали контракт на разработку МТА
12 октября 2012 г. в Дели Россия и Индия подписали контракт на первый этап разработки перспективного рампового среднего многоцелевого транспортного самолета МТА. Он был заключен между российским ОАО «ОАК – Транспортные самолеты», индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) и российско-индийским совместным предприятием Multirole Transport Aircraft Ltd. (MTAL). Со стороны заказчика контракт подписал генеральный директор компании MTAL Н.К. Агарвал, а от компаний-исполнителей – генеральный директор ОАК-ТС Сергей Вельможкин и директор инженерно-конструкторского комплекса HAL Т. Суварна Раджу.
Заключение контракта дает официальный старт проектным работам по техническим заданиям, утвержденным министерствами обороны двух стран и открывает финансирование этих работ. Напомним, межправительственное соглашение по программе МТА было подписано Россией и Индией в 2007 г., а договор об учреждении совместного предприятия MTAL по разработке и производству МТА – 9 сентября 2010 г. Стороны собирались инвестировать в проект по 300 млн долл. и развернуть производство самолета в России и Индии (общий объем выпуска – не менее 205 самолетов).
Согласно информации, опубликованной на официальном сайте ОАК, средний транспортный самолет МТА (МТС) будет способен обеспечивать перевозку до 20 тонн грузов, или до 140 человек (90 – при парашютном десантировании), или до 80 раненых. Максимальная взлетная масса составит 68 тонн, дальность полета с грузом 20 тонн – 2000 км, с грузом 12 тонн – 4700 км, перегоночная – 7300 км (полный запас топлива – 25 тонн). Крейсерская скорость оценивается в 800 км/ч, взлетная и посадочная дистанции – в 1050 м. Самолет сможет эксплуатироваться экипажем из трех человек (два пилота и штурман, возможно также присутствие на борту борттехника) с аэродромов с бетонированной или грунтовой ВПП, расположенных на высоте над уровнем моря до 3300 м. В качестве силовой установки предполагается использовать два двухконтурных турбореактивных двигателя нового поколения ПД-14М взлетной тягой 15 600 кгс. Поперечное сечение грузовой кабины составит 3,45х3,4 м при длине 14 м.
В ближайшее время ожидается прибытие в Москву группы индийских инженеров для совместной работы над проектом. Ожидается, что первый полет МТС совершит в 2017 г., а его серийное производство планируется начать в 2019 г. А.Ф.
- Предыдущая
- 22/22