Взлёт 2012 09 - Журнал Взлет - Страница 7

7

По состоянию на август 2010 г. в реестре гражданских воздушных судов АОН России числилось три самолета СА-1 (RA-0663G, RA-0664G, RA-0665G) и один Че-27М2 (RA-0336G, все – выпуска 2005-2006 гг.).

Разработчик: «Чайка»

Поставщик: «Чайка»

Первый полет: 2005

Статус: эксплуатация, серия

Построено: 7

Л-42 – четырехместный многоцелевой самолет-амфибия с двумя ПД Rotax 912ULS мощностью по 100 л.с. с воздушными винтами «КиевПроп». Разработан самарской Самолетостроительной компанией «Чайка» (главный конструктор в то время – Алексей Анненков) как уменьшенный вариант самолета-амфибии Л-6 (см. ниже). Предназначен для перевозки трех пассажиров при одном пилоте. Представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом, V-образным оперением с высокорасположенным стабилизатором и убираемым трехопорным шасси с хвостовым колесом. Как и на самолете Л-6, вход пилота и пассажиров и выход из кабины на плаву осуществляется через проход между килями по хвостовой балке, через открывающийся вверх входной люк, что позволяет пройти в самолет без применения трапов и плавающих понтонов. В зимний период самолет может использоваться в лыжном варианте. Первый самолет имел название Л-4, впервые в воздух он поднялся в июне 2005 г.

Поскольку на базе Л-4 прорабатывалась его одномоторная версия, получившая обозначение Л-41, в дальнейшем самолет Л-4 с двумя двигателями стал именоваться Л-42. Всего на сегодня выпущен один Л-4 и пять Л-42 (в т.ч. один – в модификации Л-42Г).

Вариант Л-42 с двумя более мощными двигателями Rotax 914UL (2х115 л.с.) и увеличенной до 1460 кг максимальной взлетной массой получил название Л-44. Его первый полет состоялся в июле 2009 г. К сожалению, 13 июня 2010 г самолет Л-44 (RA-0600G) был потерян в катастрофе в Подмосковье (в соответствии с официальным отчетом МАК, причиной происшествия были названы ошибки экипажа).

Дальнейшим развитием Л-42 стал модифицированный самолет-амфибия Л-42М, разработку и поставки которого осуществляет ООО «Авиатех» (см. ниже).

СК «Чайка», в свою очередь, в настоящее время разрабатывает на базе Л-42 пятиместный самолет-амфибию Л-72 с двумя двигателями Lycoming IO-360MIA (2х180 л.с.) и увеличенной до 1800 кг взлетной массой.

В августе 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось четыре самолета Л-42 (RA-0335G, RA-0354G, RA-0786G, RA-0853G) выпуска 2005-2008 гг. и один Л-42Г (RA-1468G). В 2010 г. новые самолеты Л-42 предлагались к продаже по цене от 7 млн руб. в базовой комплектации.

Разработчик: «Авиатех»

Поставщик: «Авиатех»

Первый полет: 2010

Статус: эксплуатация, серия

Построено: 3

Четырехместный цельнокомпозитный самолет-амфибия с двумя ПД Rotax 912ULS (2х100 л.с.) с трехлопастными винтами изменяемого шага Airmaster с электрическим приводом или Rotax 914 (2х115 л.с.) с винтами MTV-6, спроектированный в соответствии с международными нормами летной годности FAR-23 и JAR-23. Является дальнейшим развитием эксплуатируемой с 2005 г. амфибии Л-42 в направлении улучшения летно-технических характеристик и эксплуатационных качеств самолета. Разработан и изготавливается образованным в начале 2009 г. самарским ООО «Авиатех» (главный конструктор – Алексей Анненков). Отличается измененной конструктивно-силовой схемой фюзеляжа, что позволило снизить массу пустого самолета, улучшенной аэродинамикой и гидродинамикой, доработанным крылом с усовершенствованным профилем и большим удлинением, улучшенной коррозионной стойкостью. Благодаря этому повышена крейсерская скорость и дальность полета, увеличена полезная нагрузка, обеспечена эксплуатация в морской воде. Испытания самолета начаты в мае 2010 г.

В разработке находится также облегченный одномоторный трехместный гидросамолет Л-31, который будет оснащаться двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. Поднять машину в воздух в компании «Авиатех» планируют до конца 2012 г В августе 2012 г. в реестре единичных экземпляров воздушных судов АОН России числилось три самолета Л-42М (RA-1592G, RA-1733G, RA-1817G).

В настоящее время новые самолеты- амфибии Л-42М предлагаются производителем по цене от 10,5 млн руб. в базовой комплектации и 11,5 млн руб. в исполнении «люкс».

  СК-12 Че-25 Че-27 Че-28 Че-29 С-400 СА-1 Л-42 Л-42М Бе-101 Тип двигателей Rotax 912 Rotax 582 Rotax 912 Rotax 582 Rotax 912 Rotax 912 Rotax 912 Hirth F-30A26 Rotax 912 Rotax 912 Rotax 912 I0-550N Мощность, л.с. 2х100 2x64 2х100 2x64 2х100 2х100 2х100 2x95 2x100 2x100 2x100 1x310 Длина самолета. м 7.94 7.7 7.7 7.9 7.9 7.76 7.55 8.5 8.9 8.9 Размах крыла. м 12.45 12.6 12.6 12.5 12.5 12.3 12.6 13.5 14.0 12.2 Высота самолета. м н/д 2.5 2.5 3.6 2.8 2.77 3.15 2.52 2.6 3.01 Площадь крыла. м? 17.4 16.38 16.38 н/д 15.9 н/д 17.6 н/д 17.3 16.675 Масса пустого самолета. кг 655 590 630 590 630 640 710 н/д 715 750 700 н/д Максимальная взлетная масса. кг 1100 1150 1150 1200 1250 1070 1300 1300 1300 1450 Полезная нагрузка. кг 400 375 375 400 400 300 535 500 600 255 Скорость полета. км/ч:                         - максимальная 180 180 200 180 200 200 220 230 185 (200) 250 250 280 - крейсерская 140 140 160 140 160 180 180 120-180 160 200 220 245 Практический потолок. м 3000 3000 3000 3000 1500 3000 4000 4000 4000 6000 Дальность полета максимальная. км н/д 750 900 750 900 1000 1000 1000 670 1500 1600 1000 Длина разбега. м (на суше/на воде) 60 700/100 60/80 70/100 60/80 70/90 120/150 50-150 60/190 200 150/200 300/460 Длина пробега. м (на суше/на воде) 100 н/д н/д н/д н/д н/д 90/190 150 н/д 190/380 Число мест 4 5 5 4 4 4 5 4 4 4 Мореходность: высота волны. м 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.6 0.5 0.5 0.5 0.45