Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Взлёт 2012 09 - Журнал Взлет - Страница 26
Какими же «более современными» типами самолетов, в условиях международных санкций со стороны Запада, удалось заменить свои Ту-154М иранскими авиаперевозчикам? Анализ сегодняшнего парка авиакомпаний Iran Air Tours, Kish Air, Taban Air и Caspian Airlines показывает, что в последнее время они переориентировались на эксплуатацию самолетов американского производства семейства MD-80, полученных, главным образом, с Украины (большая их часть и числится за украинскими авиакомпаниями, нося украинские регистрации). О том, что эти лайнеры заметно моложе и «современнее» наших Ту-154М, говорить не приходится. Но, видимо, их эксплуатация в Иране еще не омрачена таким количеством инцидентов, которые на протяжении последних лет сопровождали полеты в этой стране «Туполевых» и, хоть в большинстве своем и не были связаны непосредственно с отказами или дефектами Ту-154М, сильно подпортили им здесь репутацию.
Четверть сотни Ту-154М так до сих пор и остаются в Иране прикованными к земле. Но для одного из них, как мы видим, недавно нашлось необычное применение. Не исключено, что скоро иранские фотографы смогут запечатлеть эту уникальную летающую лабораторию уже не только на аэродроме, но и в воздухе.
«Мистраль» а ля Рус
Французское судостроительное объединение DCNS распространило 17 июля пресс- релиз о ходе реализации российско-французского проекта по строительству и поставке ВМФ России двух десантных вертолетонесущих кораблей-доков (ДВКД) типа «Мистраль», осуществляемого в рамках подписанного в июне 2011 г. контракта между DCNS и компанией «Рособоронэкспорт». По данным РИА «Новости», стоимость контракта составляет 1,2 млрд евро. Во Франции исходный проект ДВКД именуется ВРС (Batiments de Projection et de Commandement – дословно «корабль проекции и управления), а его версия для России, соответственно, получила условное название BPC Russе. Поставка российскому ВМФ первого ДВКД, который, как ожидается, будет назван «Владивосток», намечена на 2014 г.
Как сообщается в пресс-релизе DCNS, проектирование BPC Russe осуществляется в два этапа. Первый этап завершился в апреле 2012 г., когда был утвержден эскизный проект варианта корабля, адаптированного под требования ВМФ России (этап Preliminary Design Review). В настоящее время ведется полномасштабное техническое проектирование, которое должно быть завершено уже в сентябре.
По данным DCNS, российские требования к кораблю включают изменение проекта BPC для обеспечения базирования на нем вертолетов ОАО «Камов» (Ка-52К и Ка-29), а также интеграции ряда систем российского производства. Кроме того, ДВКД должен быть модифицирован для эксплуатации в условиях холода (в частности, предполагается установка мощной электрической системы обогрева, предотвращающей обледенение полетной палубы), а все пользовательские интерфейсы и надписи на корабле должны быть переведены на русский язык.
Строительство блочных корпусных секций первого корабля типа «Мистраль» для России (ему предполагается присвоить название «Владивосток», в то время как второй может быть назван «Севастополь») начато в январе 2012 г. на верфи STX в Сен-Назере, выступающей субподрядчиком DCNS. Первая 100-тонная блочная секция корпуса должна быть изготовлена в сентябре и помещена в док в начале 2013 г., положив тем самым начало сборке корпуса. Как известно, строительство кормовых блочных секций для обоих кораблей (по 12 блоков для каждого, что составляет порядка 40% всего корпуса) будет вестись в России, на предприятиях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). По мере их изготовления они будут доставляться в Сен- Назер для соединения с остальными частями корпуса.
1 августа ОСК, со своей стороны, выпустила собственный пресс-релиз, в котором сообщила о начале резки металла для корпуса первого российского «Мистраля» на входящем в состав корпорации ООО «Балтийский завод – Судостроение». Подчеркивается, что работы ведутся точно по графику: «Резка металла для первого из российских «Мистралей» началась на Балтийском заводе сразу после того, как Адмиралтейские верфи передали первый пакет конструкторско-технологической документации, адаптированной к мощностям российской верфи. Закладка корабля намечена уже на 1 октября. В мае 2013 г. ожидается начало резки металла для второго вертолетоносца», – говорится в пресс-релизе ОСК. Балтийский завод является предприятием-строителем плавучих частей для корпусов первых двух десантных вертолетонесущих кораблей-доков типа «Мистраль», а Адмиралтейские верфи привлечены к строительству в качестве подрядчика-проектировщика, уточняется в материале ОСК.
В июле этого года французская компания STX поставила на Адмиралтейские верфи 3D-макет плавучих частей корпуса вертолетоносца и первую партию технической документации по проекту. Адмиралтейские верфи, не нарушая конструкцию будущего корабля, переделали проект так, чтобы он стал реализуем на мощностях Балтийского завода.
«Дело в том, что корпус французского корабля построен из листов стали размером 3,2х16 м, а наше оборудование позволяет резать лишь листы 3,2х12 метров, – объяснил суть адаптации генеральный директор ООО «Балтийский завод – судостроение» Александр Вознесенский. – Соответственно нужно было все пересчитать так, чтобы построить корпус из наших листов. При этом пришлось также учитывать и грузоподъемность наших кранов: все элементы корпуса должны быть не тяжелее 120 тонн».
Первый ДВКД типа «Мистраль» планируется к сдаче российскому ВМФ в 2014 г., через три года после вступления контракта в силу. Ожидается, что «Владивосток» войдет в состав Тихоокеанского флота. Второй корабль, «Севастополь», предполагается поставить российскому ВМФ через год, в 2015-м. Контрактом предусматривается также опцион на лицензионную постройку в России еще двух таких ДВКД.
Параллельно с работами в России и Франции по самим кораблям, входящее в холдинг «Вертолеты России» ОАО «Камов» ведет создание адаптированной для базирования на «Мистрале» версии многоцелевого боевого вертолета Ка-52, получившей название Ка-52К. В отличие от базового серийного варианта вертолета, корабельный Ка-52К получит складывающиеся лопасти несущих винтов и складные консоли крыла, а бортовое оборудование и вооружение машины будет адаптировано под требования ВМФ. Как сообщило в начале августа РИА «Новости» со ссылкой на официального представителя «Вертолетов России», холдинг уже приступил к изготовлению опытных образцов Ка-52К. Их серийное производство будет осуществляться на ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» (г. Арсеньев). А новые Ка-29 для российских ДВКД выпустит ОАО «КумАПП» (г. Кумертау). По данным РИА «Новости», всего на борту каждого ДВКД сможет размещаться до 16 вертолетов – по восемь Ка-52К и Ка-29. А.Ф.
- Предыдущая
- 26/26