Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Взлёт 2012 06 - Журнал Взлет - Страница 5
«РусЛайн» получил первые А319
В июне авиакомпания «РусЛайн» приступает к эксплуатации нового для себя типа самолета – среднемагистральных лайнеров A319. До сих пор основу парка перевозчика составляли полтора десятка региональных самолетов CRJ-100/200. О том, что «РусЛайн» приобретает А319, стало известно около двух месяцев назад. В апреле два таких самолета, уже прошедших окраску в яркие цвета «РусЛайна» были замечены в аэропорту чешского города Острава.
29 мая первый из них, получивший регистрационный номер VP-BDY (серийный №2442), прибыл для прохождения процедуры растаможивания в Волгоград. 1 июня за ним последовал и второй (VP-BDZ, №2446). Оба самолета выпущены в 2005 г. в модификации А319-111 и оснащаются двигателями CFM56-5B5/3. Ранее они эксплуатировались британским дискаунтером EasyJet.
Приобретение в лизинг двух сравнительно молодых А319 должно позволить «РусЛайну» существенно поправить свои показатели. В авиакомпании декларируют, что основная цель ее деятельности – построение сети маршрутов на территории России и стран ближнего зарубежья для организации подвоза пассажиров из небольших городов в региональные центры. Однако в сегодняшних реалиях такая модель развития малоэффективна. Развитие региональных перевозок в России продвигается очень скромными темпами. Например, так и не принес ощутимых дивидендов обеим сторонам союз «РусЛайна» с екатеринбургским аэропортом Кольцово, который в рамках программы по возрождению региональных сообщений приобрел для перевозчика четыре турбовинтовых 30-местных самолета EMB-120.
По итогам 2011 г. авиакомпания заняла 26-е место, перевезя 405,5 тыс. чел. (рост на 69,8%), при этом процент занятости пассажирских кресел составил всего 67,6%.
В начале июня в СМИ появились сообщения о том, что владельцы «РусЛайна» ищут покупателей на свой бизнес. Однако руководитель службы рекламы и связей с общественностью авиакомпании Юлия Скрынникова в разговоре с обозревателем «Взлёта» опровергла эту информацию: «В настоящее время мы заняты поиском стратегического партнера, но речи о полной продаже бизнеса не идет», – сказала она.
В середине мая руководитель Росавиации Александр Нерадько сообщил журналистам, что недавно авиакомпания подверглась серьезной и всесторонней проверке. «Авиакомпанией были приняты корректирующие меры. Акционеры авиакомпании при официальной встрече декларировали, что финансовое состояние компании не вызывает никаких вопросов», – подчеркнул он.
Полученные A319 будут эксплуатироваться «РусЛайном» на чартерных линиях, чья заполняемость практически всегда близка к полной. На начальном этапе они будут задействованы на рейсах в Анталию из Ростова, Волгограда, Перми, Казани и Челябинска. В течение этого лета «РусЛайн» планирует получить еще один А319, а всего к концу года их должно быть уже восемь. АК.
Airbus – для президентского авиаотряда
21 мая в московский аэропорт Внуково прибыл самолет Airbus A319-115XCJ, несущий окраску СЛО «Россия» и получивший российский регистрационный номер RA-73025. Это первый из двух лайнеров Airbus, заказанных в 2010 г. Управлением делами Президента России.
Самолет с серийным №4024 впервые поднялся в воздух в Гамбурге 17 сентября 2009 г. и первоначально вошел в состав люксембургской компании Global Jet Luxembourg, эксплуатирующей несколько самолетов VIP-класса. После приобретения его УДП РФ в конце 2010 г. машина отправилась в Тулузу на переоборудование пассажирских салонов, продолжавшееся до нынешней весны. После завершения этих работ в апреле она перелетела в Маастрихт на покраску, с которой был выкачена 4 мая, и спустя две с небольшим недели взяла курс на Москву.
Ожидается, что второй А319-115XCJ поступит в распоряжение президентского авиаотряда до конца года. Этот самолет с заводским №4679 был замечен в Гамбурге еще прошлой весной, вскоре после его первого полета, состоявшегося 21 апреля 2011 г., причем самолет уже имел в то время окраску СЛО «Россия» (см. «Взлёт» №5/2011, с. 18).
Заказанные УДП самолеты принадлежат к серии специальных VIP-модификаций среднемагистральных лайнеров семейства А318, А319 и А320. В течение 1998-2011 гг. заказчикам со всего мира поставлено свыше 80 таких машин, в т.ч. более полусотни А319CJ (Corporate Jet) различных вариантов исполнения. Они используются, главным образом, для перевозки высших должностных лиц государств и руководства вооруженных сил разных стран мира.
«Эрбасы» станут уже не первыми «иномарками» в парке СЛО «Россия», до недавнего времени эксплуатировавшего исключительно самолеты отечественного производства. Весной 2010 г. в распоряжение президентского отряда поступили два небольших «бизнес-джета» Falcon 7Х (RA-09009 и RA-09007). А.Ф.
MetroJet – новый бренд «Когалымавиа»
Авиакомпания «Когалымавиа» (Kolavia) меняет стратегию своей деятельности. С 1 мая на базе авиаперевозчика развивается проект MetroJet. Решение о переориентации принято собственником авиакомпании, аффилированным с международным туристическим холдингом Tourism Holding amp; Consulting (TH amp;C), который осуществляет управление группой компаний из нескольких туроператоров, сети туристических агентств и др. С 2007 г. в его структуру входит «Западная авиационная инвестиционная компания», а ее генеральный директор Евгений Руденко занимает пост директора московского филиала авиакомпании «Когалымавиа». В настоящее время столичное подразделение перевозчика завершает процесс выделения в самостоятельное юридическое лицо.
Важным партнером авиакомпании является созданная в 2009 г. инвестиционно-холдинговая компания TUI Russia amp; CIS. На середину июня авиапарк «Когалымавиа» насчитывал шесть самолетов производства компании Airbus. Часть из них используется в интересах туроператоров, входящих в TH amp;C (например, BRISCO; специализирующегося на организации туров в Турцию, Египет и ОАЭ), другие работают на TUI.
В настоящее время для обслуживания клиентов туроператоров холдинга TH amp;C привлекаются два лайнера А320-232 (ТС-KLA и ТС-KLB), имеющих моноклассную компоновку на 180 пассажиров.
Они поступили в авиакомпанию в 2009 г. (см. «Взлёт» №11/2009, с. 8).
Ввоз в Россию самолетов А321-231 в интересах TUI начался в конце прошлого года. 31 октября в Kolavia передали авиалайнер с регистрационным номером EI-ETH (серийный №668). 12 марта 2012 г. за ним последовал борт EI-ETK (№787), а 27 и 30 апреля – еще два, EI-ETJ.(№663) и EI-ETL (№954). Самолеты выпущены в 19971999 гг., оснащаются двигателями V2533-A5 и имеют салон экономического класса, рассчитанный на 220 человек. До передачи российскому перевозчику все они эксплуатировались в турецкой Onur Air.
В пресс-службе TH amp;C «Взлёту» сообщили, что авиакомпания «Когалымавиа» больше не будет летать под брендом Kolavia. Новое имя торговой марки – MetroJet, соучредителем которой и является туристический холдинг TH amp;C. Там особо подчеркнули, что одним из основных партнеров «Когалымавиа» является туроператор TUI, с которым в октябре 2011 г. заключен трехлетний партнерский договор. В соответствии с ним на фюзеляжах и гондолах двигателей четырех A321 дополнительно нанесены логотипы туроператора. MetroJet уже совершает большую часть чартерных рейсов TUI в Турцию, Египет, Испанию и др.
Руководитель PR-службы TUI Russia amp; CIS Наталья Новикова рассказала «Взлёту», что лизинговые платежи за самолеты, используемые в интересах туроператора, осуществляет сама авиакомпания. В рамках нового проекта, который стартовал 1 мая, «Когалымавиа» проводит совершенствование производственных процессов под стандарты TUI: изменится униформа бортпроводников, система питания пассажиров, дизайн салона, будет издаваться бортовой журнал. «Собственная перевозка – это тот элемент, которого нам не хватало для полной комплектации наших программ, особенно в свете постоянно появляющихся нововведений. Свой авиаперелет позволит TUI гарантировать клиентам высокое качество сервиса на всех этапах путешествия – от покупки тура в агентстве до возвращения с отдыха домой. Мы ожидаем отличных результатов от такого рода синергии», – заявил директор по туроператорской деятельности компании TUI Russia amp; CIS Алекс Лофтус.
- Предыдущая
- 5/21
- Следующая