Взлёт 2011 10 - Журнал Взлет - Страница 17

«Полет» приступил к эксплуатации Ан-148

9 сентября состоялся первый пассажирский рейс на самолете Ан-148-100Е (RA-61709) авиакомпании «Полет» — второго российского эксплуатанта новых региональных лайнеров воронежской сборки. Полет по маршруту Воронеж — С.-Петербург продолжительностью 1 час 40 мин с 56 пассажирами на борту был выполнен экипажем летчиков-испытателей Анри Наскидянца и Юрия Кабанова. В тот же день обратным рейсом самолет вернулся в базовый воронежский аэропорт «Чертовицкое».

Спустя три недели, 29 сентября были также открыты полеты на Ан-148-100Е из Воронежа в Москву (аэропорт «Домодедово») продолжительностью около 1 часа. К этому времени в парк авиакомпании уже поступил второй самолет данного типа (RA-61710). По мере подготовки собственных экипажей и налаживания системы технического обслуживания в базовом аэропорту «Полет» планирует расширить географию полетов и повысить их интенсивность. Как заявил генеральный директор авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов, «технические характеристики Ан-148-100Е позволят авиакомпании обеспечить сообщение областей Черноземья с региональными центрами Урала и Сибири, а также открыть туристические рейсы в Египет, Испанию, Италию, ОАЭ, Израиль и по другим направлениям».

Всего, согласно контракту, заключенному в прошлом году между авиакомпанией «Полет», лизинговой компанией «Сбербанк- Лизинг» и ОАО «ВАСО», перевозчик приобретает в финансовый лизинг десять самолетов Ан-148-100Е. Они выполняются в компоновке на 68 мест (8 мест в бизнес-классе и 60 — в экономическом), но могут быть оперативно конвертированы в одноклассную компоновку на 75 мест.

Первый Ан-148-100Е (№ 41–04, RA-61709), впервые поднявшийся в воздух в Воронеже в начале июня этого года, был передан «Полету» 20 июля. Вторая аналогичная машина (№ 41–06, RA-61710) совершила первый полет 6 июля, а документы на ее передачу авиакомпании были подписаны 31 августа. В сентябре на ВАСО завершилась сборка следующего самолета для «Полета» (№ 41–07, получит регистрационный номер RA-61711). По словам Анатолия Карпова, компания намерена поставить его на линии до конца года, а в первом квартале 2012 г. получит на ВАСО следующую, четвертую машину. А.Ф.

«Международные авиалинии Украины» получают Ан-148

3 августа ГП «Антонов» торжественно передало в Киеве построенный ранее в этом году серийный региональный пассажирский самолет Ан-148-100В новому заказчику — авиакомпании «Международные авиалинии Украины» (МАУ). В парк перевозчика, который до сих пор состоял исключительно из воздушных судов зарубежного производства (по данным официального сайта МАУ, на настоящий момент это 19 самолетов «Боинг» 737 различных модификаций), поступил второй серийный Ан-148 киевской сборки с регистрационным номером UR-NTD (серийный № 01–10), впервые поднявшийся в воздух в Киеве 13 января этого года.

«Получение Ан-148 — важное событие для нашей авиакомпании, — заявил на церемони вице-президент МАУ Владимир Богацкий. — Сегодня, как никогда ранее, мы ощущаем потребность в таком самолете, оптимальном по емкости и эффективности. Он очень хорошо вписывается в наш флот. Планируется, что самолет будет выполнять как внутренние, так и международные рейсы».

Предполагалось, что борт UR-NTD сможет выйти на линии МАУ уже с 18 августа. Однако, по состоянию на конец сентября в эксплуатацию он пока так и не поступил. Официальной причиной называется задержка с оформлением документации. В связи с этим в сентябре во временную эксплуатацию перевозчику передан другой Ан-148 — UR-NTA (№ 01–01), с июня 2009 г. по август 2011 г. летавший под флагом авиакомпании «Аэросвит». Получив символику нового оператора, самолет уже выполняет рейсы по маршрутам МАУ. «Он будет использоваться до того момента, пока мы не сможем начать эксплуатацию переданного нам в августе самолета», — заявил в связи с этим официальный представитель «Международных авиалиний Украины».

«Аэросвит», в свою очередь, в сентябре продолжал полеты на первом серийном Ан-148-100В киевской сборки (№ 01–09, UR-NTC). Летная и техническая эксплуатация Ан-148 в «Аэросвите» и МАУ осуществляется экипажами «Авиалиний Антонова» и специалистами ГП «Антонов».

Участвовавший в церемонии передачи второго серийного Ан-148 «Международным авиалиниям Украины» 3 августа вице-премьер — министр инфраструктуры Украины Борис Колесников заявил, что Серийный завод «Антонов» до конца года должен выпустить три самолета Ан-148. Тогда же между ГП «Анотонов» и украинской государственной лизинговой компанией «Лизингтехтранс» состоялось подписание протокола о намерениях, предусматривающего постройку и поставку в период до 2015 г. 22 самолетов Ан-148 и 28 удлиненных Ан-158 с последующей передачей их в финансовый лизинг украинским авиакомпаниям. При этом особо подчеркивалось, что необходимым условием осуществления сделки станет предоставление соответствующего государственного финансирования. А.Ф.

Новые «Суперджеты» для «Аэрофлота»

Авиакомпания «Аэрофлот», приступившая в июне к эксплуатации своего первого регионального самолета нового поколения «Сухой Суперджет 100», в конце августа получила и вывела на регулярные линии вторую машину этого типа. Самолет с заводским № 95010 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 11 июля, после чего отправился в Ульяновск для проведения окраски в цвета заказчика. Получив регистрационный номер RA-89002 и имя собственное «Дмитрий Езерский» (в честь Героя Советского Союза, летчика транспортной авиации во время Великой Отечественной войны и пилота гражданской авиации в послевоенные годы), в начале августа машина вернулась в Комсомольск-на-Амуре для приемки заказчиком. Официальная передача самолета «Аэрофлоту» состоялась 25 августа, а уже через два дня он совершил свой первый регулярный рейс.

К 1 октября два «Суперджета» выполнили на маршрутах «Аэрофлота» в общей сложности 519 рейсов с налетом чуть более 800 часов (в т. ч. RA-89001 — 343 рейса, 535 часов, RA-89002 — 176 рейсов, 271 час). Налет первого борта в сентябре составил 106 часов (72 рейса), второго — 232 часа (151 рейс). Средняя продолжительность рейсов «Суперджетов» на линиях национального перевозчика — около 1,5 часов, максимальная — около 2,5 часов (полеты из Москвы в Екатеринбург и Астрахань). В отдельные дни сентября два SSJ100 выполняли до 14 рейсов, при этом в течение месяца было всего двое суток, когда ни один из самолетов не поднимался в воздух. В августе-сентябре «Суперджеты» совершали полеты из Москвы в С.-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Астрахань и Уфу. С 1 октября в расписание добавился первый международный рейс — в Минск, а с 3 октября начались полеты в Челябинск.

11 сентября в Комсомольске- на-Амуре совершил первый полет третий лайнер для «Аэрофлота» (заводской № 95011). Как и вторая машина, он проходил окраску в Ульяновске. Сдача заказчику и выход RA-89003 на авиалинии намечены на вторую половину октября. До конца года «Аэрофлот» сможет получить еще несколько «Суперджетов» (первоначально предполагалось передать ему в течение 2011 г. десять машин, но фактически вряд ли этот план уже будет выполнен).

ЗАО «ГСС» предпринимает усилия по интенсификации процесса постройки новых самолетов, который пока тормозится также задержками с поставками серийных двигателей SaM146. Как заявил в сентябре первый вице-президент компании по разработке и сертификации Игорь Виноградов, в цехе окончательной сборки КнАФ ЗАО «ГСС» буду организованы дополнительные рабочие места, что позволит одновременно собирать там не шесть, а десять самолетов. Кроме того, агрегаты самолета будут поступать в цех с уже установленными монтажами, сборка консолей крыла будет частично передана на КАПО им. С.П. Горбунова, а начиная с девятой серийной машины (№ 95015) монтаж интерьера пассажирского салона вместе с покраской будет осуществляться в Ульяновске. Благодаря принимаемым мерам, «в следующем году планируется произвести 28 самолетов SSJ100» — сообщил Игорь Виноградов. А.Ф.