Взлёт 2011 08-09 - Журнал Взлет - Страница 11

11

По заказу ВВС России разработана и с апреля 2004 г. проходила испытания учебно-тренировочная модификация «Ансат-У» с двойным управлением и колесным шасси. Изготовлено два прототипа. Государственные испытания завершены в декабре 2008 г. В 2010 г. в ВВС России поступили первые 8 серийных вертолетов «Ансат-У».

Помимо основного транспортно-пассажирского варианта и учебно-тренировочной модификации проработаны и другие варианты «Ансата»: VIP салон на 4–5 пассажиров, сельскохозяйственный, милицейский, экологический, санитарно-эвакуационный, поисково-спасательный, противопожарный и др. Для силовых структур разработан легкий двухместный разведывательно-боевой вертолет «Ансат-2РЦ», совершивший первый полет 29 июля 2005 г. В проработке находился 15-местный транспортно-пассажирский вертолет «Ансат-3» с удлиненной на 1 м кабиной, возросшей до 1900 кг грузоподъемностью, пятилопастным несущим винтом и рядом других доработок.

Характеристики легких и средних транспортных вертолетов (масса до 10 т) Ми-34 «Ансат» Ка-226 Ка-60 Длина вертолета, м 8,71 11,18 8,1 13,25 Диаметр несущего винта, м 10,0 11,5 13,0 13,5 Нормальная взлетная масса, кг 1280 3000 3100 3700 Максимальная взлетная масса, кг 1450 3300 3400 6500 Масса полезной нагрузки, кг 225 1300 1500 2750 Максимальная скорость полета, км/ч 180 285 205 300 Крейсерская скорость, км/ч 250 270 Статический потолок, м 1600 3300 2500 2100 Динамический потолок, м 5000 5700 6200 5150 Дальность полета, км 370 635 600 700

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП, «Стрела»

Первый полет: 1997

Производство: с 2000

Восьмиместный многоцелевой вертолет модульной конструкции (со сменной грузопассажирской кабиной) соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями «Аллисон» 250-C20R мощностью 450 л.с., глубокая модернизация вертолета Ка-26. Первый полет опытного вертолета выполнен 3 сентября 1997 г. Ка-226 сертифицирован 31 октября 2003 г. Серийное производство ведется на КумАПП и оренбургском ПО «Стрела». Первая серийная машина выпущена в конце 2000 г. Основные заказчики — Управление авиации ФСБ России (поставки с КумАПП начаты в 2006 г.), авиация МВД (с 2007 г.), МЧС (эксплуатируется один Ка-226А), ОАО «Газпром» (18 машин в варианте Ка-226АГ). В 2011 г. начинаются поставки с КумАПП первой партии из 12 вертолетов Ка-226В в ВВС России. Кроме того, один вертолет поставлен МЧС Украины, два (в санитарном варианте) — Оренбургской клинической больнице. В 2007 г. подписан контракт на поставку шести Ка-226 в Иорданию. Всего к 2011 г. изготовлено около 30 вертолетов Ка-226.

Дальнейшее развитие проекта связано с созданием модификации Ка-226Т с двумя двигателями «Арриус» 2G2 мощностью по 670 л.с. Ка-226Т в 2008 г. предъявлен на тендер Минобороны Индии по закупке 197 новых легких многоцелевых вертолетов. Прототип Ка-226Т проходил испытания с 2004 г., в 2009 г. изготовлены еще две опытные машины. Сертификационные испытания и подготовку серийного производства Ка-226Т на КумАПП планируется завершить в 2011 г.

Характеристики средних и тяжелых транспортных вертолетов (масса более 10 т) Ми-8Т Ми-17 Ка-32А Ми-38 Ми-26Т Длина вертолета, м 18,31 18,465 11,3 19,95 33,73 Диаметр несущего винта, м 21,29 21,29 15,9 21,1 32,0 Масса пустого вертолета, кг 7260 7200 6800 28 600 Нормальная взлетная масса, кг 11 100 11 100 11 000 14 200 49 600 Максимальная взлетная масса, кг 12 000 13 000 12 700 15 600 56 000 Масса полезной нагрузки, кг 4000 5000 5000 7000 20 000 Максимальная скорость полета, км/ч 250 250 260 285 592 Крейсерская скорость, км/ч 225 320 320 275 255 Статический потолок, м 1800 3980 3700 2800 1520 Динамический потолок, м 4500 6000 6000 5100 4600 Дальность полета, км 520 715 650 885 800

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 2013

Производство: с 2016

Многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» и двумя двигателями «Ардиден» 3G мощностью 1640 л.с. французской компании «Турбомека» для перевозки 12–14 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2700 кг — на внешней подвеске, а также использования в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах. Создается с учетом опыта разработки и испытаний опытных армейских многоцелевых транспортно-десантных вертолетов Ка-60 с двигателями РД-600В мощностью по 1300 л.с., предназначенных для перевозки 14 десантников или 2 т грузов.