Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Взлёт 2012 01-02 - Журнал Взлет - Страница 6
Получение Сертификата EASA путем валидации Сертификата типа CT332-RRJ-95, выданного 28 января 2011 г. Авиарегистром МАК, стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с компанией «Алениа Эрмакки» и поставщиками оборудования и систем самолета.
Процесс европейской валидации начался после подачи заявки на проведение сертификации самолета SSJ100 Авиарегистром МАК в 2004 г. и шел параллельно с ней. Программа европейской валидации включала ряд специальных летных и наземных испытаний. В частности, пилоты EASA приняли участие в 45 сертификационных полетах общей продолжительностью около 70 ч.
Согласно размещенной на официальном сайте EASA карте данных к Сертификату типа EASA. IM.A.176, самолет модели RRJ-95B, оснащенный двумя двигателями SaM 146-1S17 с максимальной взлетной тягой 7840 кгс, может эксплуатироваться с максимальной взлетной массой до 45 880 кг (максимальная посадочная масса — 41 000 кг), совершая полеты на скоростях, соответствующих числу М до 0,81, и высотах до 12 200 м при базировании на аэродромах, расположенных на высоте до 1500 м над уровнем моря при температуре окружающего воздуха от -40 до +40 °C.
Не дожидаясь оформления Сертификата типа EASA, специалисты ГСС приступили к работам по расширению условий эксплуатации, в частности диапазона температур окружающего воздуха и высотности аэродрома базирования, обеспечению категории посадки IIIA и др. Так, в сентябре прошлого года в Мексике проведены испытания самолета № 95004 на аэродроме г. Толука, расположенном на высоте 2580 м над уровнем моря, а совсем недавно, в январе, опытный SSJ100 № 95005 побывал в Якутии, пройдя программу испытаний при экстремально низких температурах (менее -50 °C). На основании этих и других работ оформляются дополнения к Сертификату типа АР МАК, которые следом будут валидированы EASA.
Кроме того, уже завершена сертификация версии двигателя SaM146 с повышенной тягой, предназначенной для применения на новых вариантах «Суперджета», в частности на модификации с увеличенной дальностью полета SSJ100/95LR (RRJ-95LR). Новая версия двигателя получила название SaM146-1S18, и отличается от ранее сертифицированного SaM146-1S17 возросшей с 7840 до 8060 кгс тягой на максимальном взлетном режиме и с 7120 до 7480 кгс на номинальном взлетном (оба режима — кратковременные, ограничены 5 мин; тяга на максимальном продолжительном режиме осталась неизменной — 6770 кгс). Новая версия двигателя включена в очередную, 4-ю редакцию Сертификата типа EASA E.034, выданную европейскими авиационными властями компании «Пауэрджет» 17 января этого года.
Увеличение дальности полета SSJ100/95LR будет обеспечено повышением допустимой максимальной взлетной массы самолета с 45 880 до 49 450 кг, благодаря чему при максимальной полезной нагрузке в те же самые баки можно будет заправлять большее количества топлива. Максимальная практическая дальность полета «Суперджета» с 98 пассажирами при этом возрастет в полтора раза — с 3048 до 4578 км (в версии SSJ100/95LR). Увеличение допустимой максимальной взлетной массы практически не потребует доработки конструкции — это значение изначально было заложено в проект, но для сертификации, разумеется, должно быть подтверждено соответствующей программой испытаний. В то же время, на SSJ100/95LR предполагается применение крыла несколько модифицированной (усиленной) конструкции. Подобное крыло затем найдет применение и на базовой версии самолета, чем будет обеспечена полная унификация обеих модификаций. Прототипами SSJ100/95LR должны стать самолеты № 95032 и 95033, уже находящиеся в постройке. Ожидается, что на испытания они выйдут до конца этого года.
Пока же ГСС продолжает поставки серийных SSJ100/95B. 23 января в Комсомольске-на- Амуре был подписан акт приемки авиакомпанией «Аэрофлот» ее пятого «Суперджета» (№ 95015), Самолет, впервые поднявшийся в воздух 10 декабря, получил регистрационный номер RA-89007 и назван в честь заслуженного летчика «Аэрофлота» Дмитрия Барилова (см. фото). 27 января лайнер прибыл в «Шереметьево» и с 30 января приступил к выполнению коммерческих рейсов. Тем временем, 16 января в Комсомольске- на-Амуре совершил первый полет следующий самолет для «Аэрофлота» (№ 95013). В начале февраля он находился на покраске в Ульяновске, где первым из «Суперджетов» получит ливрею альянса «СкайТим». Поставка «Аэрофлоту» этого самолета с регистрационным номером RA-89005 должна состояться в течение февраля. А.Ф.
«Эрбас» вновь обошел «Боинг» по поставкам и заказам
Минувший год, как и ожидалось многими экспертами, вновь стал победным для консорциума «Эрбас» — как по поставкам новых авиалайнеров, так и по получению новых заказов. Компания десятый год подряд обходит «Боинг» и постоянно, раз за разом бьет собственные рекорды по количеству выпущенных лайнеров и новым контрактам.
Согласно обнародованному 17 января в Гамбурге официальному отчету, «Эрбас» в 2011 г. поставил разбросанным по всему миру 88 заказчикам 534 авиалайнера, что на 24 машины больше, чем годом раньше. Наибольший успех выпал на долю семейства А320 — покупатели получили 421 такой лайнер (в 2010 г. — 401). Эти самолеты уже приобрели статус одного из самых успешных коммерческих авиалайнеров в мировой истории: на сегодня на машины семейства А320 от более чем 340 заказчиков по всему миру получено свыше 8250 заказов, из которых более 4900 выполнены. Далее, в порядке убывания, в объеме поставок «Эрбаса» за прошлый год следуют А330 (87, включая четыре «грузовика» A330-200F) и А380 (26, на 8 самолетов больше, чем в предыдущем году).
В декабре 2011 г. «Эрбас» поставил заказчику свой 7000-й самолет (всего на конец 2011 г. сдано 4947 самолетов семейства А320, 1212 — А330/340, 816 — А300/310 и 67 — А380). Предыдущая веха — передача 6000-го самолета — была пройдена в январе 2010 г.
Американская компания «Боинг» за 2011 г. сумела поставить заказчикам 477 авиалайнеров, уступив европейскому конкуренту, таким образом, более 50 машин. Наиболее популярными, как и прежде, оказались самолеты модели 737 — их было передано заказчикам 372 единицы, далее, в порядке убывания, следовали «Боинг» 777 (73 машины), 767 (20), 747 (9) и новейший «Боинг» 787 (сданы первые три самолета). Среди важнейших событий «Боинга» в 2011 г. — начало поставок «Дримлайнеров» и новых «грузовиков» модели 747-8F, поставка 7000-го авиалайнера семейства 737 и 1000-го лайнера — модели 767, начало производства 1000-го самолета «Боинг» 777 и завершение сборки первого «Дримлайнера» на новом заводе «Боинга» в штате Южная Каролина.
Теперь о новых заказах обоих самолетостроительных гигантов. В 2011 г. «Эрбас» сумел продать своим партнерам по всему миру в общей сложности 1608 гражданских лайнеров на сумму около 169 млрд долл. в каталожных ценах, а с учетом полученных за тот же период отказов от ранее заключенных контрактов — 1419 лайнеров в «чистом» результате, что является абсолютным рекордом, причем не только для самого «Эрбаса» (предыдущий рекорд «Эрбас» поставил четыре года назад — в 2007 г. «сейлерам» евроконсорциума удалось собрать 1458 «грязных» заказов и 1341 — «чистый»). Наибольшей популярностью среди заказчиков в прошлом году пользовались лайнеры семейства А320 (1348 «чистых» заказов, в т. ч. 1226 — на новейшие A320neo). Кроме того, в 2011 г. консорциуму удалось получить «чистые» заказы на 19 лайнеров А380 и на 52 — А330 и новейших A350XWB.
- Предыдущая
- 6/29
- Следующая