Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолет, 2007 № 3 - Журнал Вертолет - Страница 2
М.Л. Миль в цехе завода
Ми-14
Модернизированный Ми-8 прослужит еще не одно десятилетие, являясь реальным свидетельством конструкторского гения М.Л. Миля. Однако «восьмерка» – машина знаковая не только для вертолетостроения нашей страны. Совершенно справедливо говорят, что вместе с автоматом Калашникова Ми-8 может служить примером наивысшего успеха отечественного оборонного машиностроения в целом.
В 1967 году на базе Ми-8 начинают создавать вертолет-амфибию Ми-14. Способный совершать посадку на воду и взлет с водной поверхности, вертолет многие годы составлял основу базовой винтокрылой авиации ВМФ нашей страны и еще дюжины государств. Конверсированные модели Ми-14 и сегодня эффективно используются для пассажирских перевозок, борьбы с пожарами и в поисково-спасательных операциях. Последним вертолетом, созданным под руководством М.Л. Миля, стал транспортнобоевой Ми-24. Впервые он поднялся в воздух в 1969 году. Производство Ми-24 было развернуто на ростовском и арсеньевском вертолетных заводах. «Милевцы» постоянно совершенствуют Ми-24, повышая его боевую мощь, живучесть и неуязвимость. Именно благодаря этому вертолет-солдат и сейчас считается одной из наиболее грозных машин своего класса. Ми-24 (экспортное обозначение – Ми-35) состоит на вооружении почти полусотни государств, имея самый большой «воинский» стаж. На счету машины – участие в более чем 30 войнах и локальных вооруженных конфликтах, в том числе – в войне в Афганистане, антитеррористической операции на Кавказе и т.д. В настоящее время завершаются испытания новых модернизированных версий вертолета Ми-24/35.
Проводимые работы позволят продлить срок службы этого грозного транспортно-боевого вертолета еще не на одно десятилетие, поддерживая его боевую мощь на уровне самых современных требований.
…В декабре 1970 года ушел из жизни Михаил Леонтьевич Миль, и Московский вертолетный завод получил по праву имя своего основателя. Ученики и соратники великого конструктора продолжили начатое им дело. В 1977 году под руководством Генерального конструктора М.Н. Тищенко была создана базовая модель нового тяжелого вертолета Ми-26. Способный перевозить до 20 тонн груза, супертяжелый Ми-26 до сих пор не имеет аналогов в мировом вертолетостроении. Он успешно эксплуатируется в разных частях света как в гражданской, так и в военной авиации, выполняет самые уникальные работы. Вот только один из последних примеров. 22 мая 2007 года состоялась операция, в ходе которой экипаж тяжелого транспортного вертолета Ми-26 установил купол на центральный главный барабан собора в Петропавловске-Камчатском. Установка 13 тонной конструкции на высоте 40 метров заняла всего 10 минут.
В настоящее время МВЗ им. М.Л. Миля совместно с ростовскими вертолетостроителями продолжает модернизацию тяжелого вертолета Ми-26 с целью повышения его летно-технических характеристик, а также расширения сфер и условий эксплуатации. Модернизация обеспечит повышение производительности, снижение эксплуатационых расходов, возможность безопасного продолжения полета при отказе одного двигателя, увеличение грузоподъемности и др.
Ми-28НЭ
Ми-172
Вслед за Ми-26 милевцы спроектировали и построили специализированный боевой вертолет Ми-28, первый полет которого состоялся в декабре 1982 года. В отличие от транспортно-боевого Ми-24, он предназначен для ведения ударных боевых действий. Это настоящий «летающий танк», хорошо вооруженный, защищенный броней и способный вести бой в различных климатических условиях и в любое время суток. На МВЗ разработана модификация вертолета-Ми-28 – Ми-28Н «Ночной охотник», основное отличие которого – круглосуточное боевое применение, в том числе в темноте, когда отсутствует даже слабая подсветка от звезд, и в любых метеоусловиях!
Московский вертолетный завод успешно продолжает проводить летные и огневые испытания новейшего ударного боевого вертолета круглосуточного применения Ми-28НЭ. Важнейшим условием для достижения высокой боевой эффективности и экспортного потенциала новой винтокрылой техники является обеспечение надежности, а также летно-технических и эксплуатационных характеристик при использовании в регионах с различными климатическими условиями. Летом 2007 года состоялись испытания Ми-28НЭ в условиях жаркого и сухого климата с высоким уровнем запыленности воздуха. В ходе полетов испытаниям подвергались и сам вертолет, и его вооружение, а также комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе прицельно-пилотажные системы круглосуточного применения. В жестких условиях климата пустыни вертолет Ми-28НЭ продемонстрировал высокие летно-технические и эксплуатационные характеристики и получил высокую оценку специалистов.
В 1986 году в воздух поднялся учебно-спортивный Ми-34 – сотрудники фирмы Миля вновь обратились к работам по созданию легких многоцелевых вертолетов. Вертолет Ми-34 по своим пилотажным качествам не имеет равных в мировом вертолетостроении. На нем можно выполнять все фигуры высшего пилотажа. Уровень допустимых перегрузок и эффективность управления превосходят аналогичные показатели большинства других вертолетов. Сконструированный как спортивный, Ми-34 обладает также возможностями для многоцелевого применения, перевозки людей и грузов, обучения и переподготовки пилотов, выполнения поисково-спасательных операций, воздушного наблюдения, мониторинга и патрулирования, обеспечения связи и т.д. На базе Ми-34 создается семейство легких машин, в том числе вертолет Ми-34А с газотурбинной силовой установкой и беспилотный летательный аппарат.
В 2004 году на КВЗ завершена постройка первого образца нового многоцелевого вертолета Ми-38. Он послужит не только хорошим дополнением старой доброй «восьмерки», но в ряде областей применения сможет заменить Ми-6 и Ми-10, эксплуатация которых в настоящее время завершается. Разработаны различные варианты военного и гражданского применения Ми-38, в том числе и комфортабельных VIP-салонов. Большие ресурсы, возможность эксплуатации по состоянию, высокий комфорт для экипажа и пассажиров делают вертолет исключительно перспективным на рынке вертолетных услуг.
В рамках изучения потребностей вертолетного рынка в вертолетах Ми-38 в Тюмени 27-29 мая 2007 года МВЗ совместно с авиакомпанией «ЮТэйр» организовал конференцию эксплуатантов вертолетной техники. На конференции состоялась презентация многоцелевого вертолета среднего класса Ми-38, в ходе которой обсуждались его характеристики и перспективы использования. Были выявлены тенденции увеличения объема работ для вертолетов среднего класса, связанные с ростом разведки месторождений нефти и газа. Результатом конференции стало подписание протоколов о намерениях приобрести вертолеты Ми-38 компаниями-эксплуатантами в объеме, обеспечивающем рентабельность программы в целом.
В планах завода программа разработки Ми-54 – перспективного легкого многоцелевого вертолета, способного перевозить 12-13 пассажиров или грузы массой до 1500 кг внутри фюзеляжа и до 1800 кг на внешней подвеске. Помимо грузовых и пассажирских перевозок, вертолет Ми-54 сможет использоваться в качестве корпоративного транспорта (в том числе и для VIP-перевозок), для выполнения оффшорных, аварийно-спасательных и медико-эвакуационных работ, патрулирования и многого другого. Кроме этого вертолета, на МВЗ созрели проекты новых перспективных многоцелевых вертолетов Ми-44, Ми-58 и Ми-46 со взлетной массой 2,5, 10 и 30 тонн соответственно. Создание этих вертолетов позволит расширить линейку винтокрылых машин марки «Ми» и будет способствовать дальнейшему углублению кооперации с зарубежными авиастроительными компаниями, повышению конкурентоспособности вертолетов марки «Ми» на мировом рынке.
- Предыдущая
- 2/25
- Следующая