Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолёт, 2008 №2 - Журнал Вертолет - Страница 29
Посадка Ка-32А в горах
Особое значение для эффективного тушения пожара (при наличии небольшого запаса воды на борту) имеет точность выхода ЛА в точку с задаваемыми координатами на оптимальной высоте сброса воды (рассчитанными с учетом силы и направления ветра). Причем высокая точность выхода обеспечивается не только по координатам и высоте, но и по направлению и скорости полета в момент сброса воды. ПНО обеспечивает возможность выхода в точку сброса воды на безопасной высоте полета по криволинейным траекториям с огибанием и обходом рельефа местности и препятствий. Такая высокая точность достигается за счет как комплексирования датчиков, так и реализации в индикации принципов преследующего слежения с прогнозированием. Информация о местоположении очага возгорания может быть получена из штаба по радиолинии или радио (либо определена установленным на борту собственным теплопеленгатором). Имея эти координаты, штурман-оператор с учетом сложившейся обстановки оперативно строит наилучшую безопасную схему захода на точку сброса воды, схему захода для забора воды из небольших водоемов. Таким образом, при полете вертолета над огнем в дыму трехмерная индикация с синтезированным изображением рельефа с высокой точностью обеспечивает безопасное навигационное пожаротушение по известным координатам очагов возгорания со своевременным предупреждением летчика об опасном снижении.
Для решения задач, возникающих при дорожно-транспортных происшествиях, с использованием ПНО можно заранее сформировать базу данных из тысячи возможных мест посадки вертолета (чем их больше, тем лучше), расположенных вдоль основных автомобильных дорог. ПНО позволяет выполнить посадку в заранее известное место, а также в режиме подбора площадки с воздуха в любую точку, например, на участок шоссейной дороги или перекресток (при условии, что движение транспорта по ним приостановлено).
Особо хотелось бы отметить уникальные возможности ПНО по выполнению необходимого захода на посадку в городе, например, на территории больниц. ПНО технологически обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов в городской черте за счет высокой точности и достоверности информации о застройке, точности и надежности определения положения и движения вертолета, а также прокладки потенциально безопасных маршрутов полетов и схем заходов на посадку (включая аварийные места посадки). Установка на вертолеты привносимого ПНО и выполнение с его помощью полетов тормозится проблемами не технического, а нормативного характера. Только в России имеется около тысячи вертолетов (имеющих старые ПНК), на которые можно было бы установить ПНО и тем самым решить вопрос обеспечения безопасности полетов.
Повышение безопасности полетов вертолетов при выполнении специальных задач за счет установки на них модуля пилотажно-навигационного оборудования экономически обоснованно и целесообразно с позиции эффективной ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Андрей ТИТОВ, д-р техн. наук
Исчезнут ли «черные дыры»?
Вертолеты Bell-407 и R-44
У России, как известно, две большие проблемы — дураки и дороги. Остановимся на второй (первая — из вечных). На карте страны до сих пор есть «черные дыры», с которыми нет ни железнодорожного, ни автомобильного сообщения, причем по вполне объективным причинам: болота, тайга, горы. Единственный вид транспорта, доступный жителям таких территорий, — авиация. Однако за последние 15 лет количество российских аэропортов сократилось почти в четыре раза, отсутствует и парк авиации общего назначения (АОН) или, как ее часто называют, малой авиации. Вопрос о развитии АОН в интересах населения созрел и на государственном уровне.
Проблему обсуждают не только в столице, но и в регионах страны. В Татарстане, например, 24 апреля прошло заседание, посвященное вопросам реализации мер по государственной поддержке развития малой авиации в Приволжском федеральном округе. Поскольку речь шла о поддержке АОН на самом высоком уровне, в Казань приехали представители Федеральной аэронавигационной службы, Агентства воздушного транспорта, Агентства по промышленности, АР МАК, Министерства экономического развития России. В обсуждении проблемы участвовали министры, начальники департаментов транспорта и промышленности пяти республик и семи областей Поволжья. Заседание открыли Министр транспорта Республики Татарстан И. Фасхутдинов и помощник полномочного представителя Президента РФ в Приволжском федеральном округе А. Величко.
На площадке возле терминала международного аэропорта «Казань» (заседание проходило в конференц-зале аэропорта) были выставлены самолеты и вертолеты, которые можно причислить к авиации общего назначения: самолеты А-22 и Cessna, вертолеты «Ансат» (медицинский вариант), Bell-407, R-44, EC-135 и др. В фойе терминала можно было ознакомиться со стендами предприятий республики, работающих в интересах авиации общего назначения.
В течение дня было заслушано 10 докладов. Рассматривались законодательные аспекты эксплуатации судов авиации общего назначения, перспективы региональных перевозок, развитие производства летательных аппаратов для АОН, создание региональных учебно-методических центров малой авиации и др.
Заседание прошло в энергичном темпе. Его участники приняли ряд решений, общий смысл которых сводится к необходимости ускорить согласование вариантов новых правил об уведомительном порядке полетов АОН в госорганах, определиться с минимальным количеством социально значимых авиамаршрутов, которые могут рассчитывать на государственную поддержку, рассмотреть проекты модернизации региональных аэропортов. Было также решено с помощью полномочного представителя Президента России в Поволжье внести в Правительство РФ предложения об отмене ввозных таможенных пошлин на иностранные летательные аппараты, относящиеся к АОН, освобождении региональных аэродромов от уплаты налогов на имущество и передаче прав госрегистрации судов АОН региональным властям.
Однако, как подчеркнул в своем выступлении на заседании Министр транспорта Татарстана И. Фасхутдинов, даже самыми прогрессивными решениями на правительственном уровне и даже при наличии техники и аэропортов трудно возродить то, что еще не так давно было нормой — регулярные авиарейсы между большими городами и районными центрами. Цены на билеты очень ограничивают спрос: сельскому жителю полеты на самолетах и вертолетах недоступны вовсе. Значит, государство должно компенсировать расходы (на пригородных железнодорожных маршрутах такая практика сохранилась с советских времен). Следовательно, решение проблем и нормальное функционирование АОН возможны только при комплексном подходе со стороны ряда министерств и ведомств. А в том, что решать эти проблемы нужно, сомнения нет: только по воздуху страна может оказать помощь своим гражданам в экстренных случаях, только по воздуху можно быстро долететь в нужное место, только по воздуху можно добраться в красивейшие уголки природы туристу.
Валерий КАРТАШЕВ
Авиакосмические технологии и оборудование. Казань-2008
Так называется Международная специализированная выставка, которая пройдет в столице Республики Татарстан с 12 по 15 августа 2008 года. Организаторами уже четвертой по счету выставки по традиции выступят Кабинет Министров Республики Татарстан, Министерство промышленности и торговли РТ, администрация города Казани, КГТУ им. А.Н. Туполева, ОАО «Казанская ярмарка». АКТО будет проходить на территории выставочного центра «Казанская ярмарка».
- Предыдущая
- 29/44
- Следующая