Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолёт, 2008 №3 - Журнал Вертолет - Страница 1
Вертолёт, 2008 № 3
Российский информационный технический журнал
№ 3 (42) / 2008
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии Д. Марселино (стр. 32–35), В. Соломахин (стр. 50–51), а также из архивов авторов и редакции.
На 1 стр. обложки вертолет Ка-52.
Единственная и неповторимая
Оба этих эпитета фирма «Камов» носит вполне заслуженно, поскольку является единственной в мире, где создают вертолеты соосной схемы, работающие сегодня во многих странах. Винтокрылые машины марки «Ка» успешно конкурируют с вертолетами других фирм.
Начав свою деятельность как специализированное КБ по конструированию и разработке палубных вертолетов, фирма «Камов» накопила широкий спектр собственных уникальных разработок. Это обеспечивает фирме сильные позиции на вертолетном рынке. Современные разработки специалистов предприятия воплотили в себе новейшие достижения авиационной науки и техники.
В статье заместителя главного конструктора ОАО «Камов», старейшего работника предприятия В.А. КАСЬЯНИКОВА рассказывается об этапных событиях славной 60-летней биографии фирмы.
Ка-15
…На воздушном параде в Тушино 25 июля 1948 года внимание присутствующих привлек небольшой одноместный вертолет, который взлетел с платформы грузовика ЗИС-5 и после кругового пролета над аэродромом вернулся на платформу. Высокая маневренность и небольшие габариты летательного аппарата заинтересовали командование Военноморского флота. И морякам удалось убедить руководство страны в необходимости создания нового ОКБ для разработки вертолетов для флота. В самом конце сороковых годов, как известно, по заданию Правительства СССР разработка вертолетов уже шла в трех ОКБ — Братухина, Яковлева и Миля.
Совет Министров СССР Постановлением от 29 сентября 1948 года «О проведении государственных испытаний и подготовке к внедрению в серийное производство одноместного вертолета «Иркутянин» конструкции Н.И. Камова» обязал Министерство авиационной промышленности закончить доводочные работы по двум вертолетам (с четырехцилиндровым мотором мощностью 50 л.с.) и предъявить машины в мае 1949 года на государственные испытания: одну — в НИИ ВВС, вторую — в НИИ авиации ВМС.
Во исполнение этого постановления Министр авиационной промышленности М.В. Хруничев издал 7 октября 1948 года Приказ № 772: «Реорганизовать ОКБ-3 в государственный опытный завод № 3, открыв при нем опытно-конструкторские бюро главных конструкторов И.П. Братухина (ОКБ-1) и Н.И. Камова (ОКБ-2). Директором опытного завода назначить А.Г. Дьякова».
Конструкторам ОКБ Камова с самых первых шагов пришлось искать новые нетрадиционные технические решения для выполнения поставленной задачи — оснащения кораблей ВМФ вертолетами. Эта задача могла быть решена только при использовании вертолетов соосной схемы, имеющих неоспоримые преимущества для эксплуатации на флоте — высокую маневренность, легкую управляемость и малые габариты.
Первым серийным вертолетом соосной схемы в стране и мире стал многоцелевой корабельный вертолет Ка-15.
Эта машина и ее модификации эксплуатировались почти два десятилетия, доказав жизнеспособность соосной схемы. Ка-15 стал первым вертолетом ОКБ, принятым на вооружение авиации ВМФ (1957 г.). В 1959 г. на нем было установлено два мировых рекорда скорости полета. Всего начиная с 1956 года было построено 354 машины. На базе Ка-15 был создан четырехместный пассажирский вертолет Ка-18 (1956 г.). В 1958 году на всемирной выставке в Брюсселе Ка-18 был удостоен золотой медали за оригинальную конструкцию.
Этапным в становлении ОКБ Камова стал вертолет Ка-25 (1961 г.). Это был первый в стране специально спроектированный боевой вертолет. Он предназначался для уничтожения атомных ракетоносных подводных лодок. Для успешного решения боевых задач на море и обеспечения полетов над безориентирной водной поверхностью на Ка-25 впервые в мире была установлена радиолокационная станция кругового обзора. Отличительной особенностью боевых вертолетов ОКБ Камова стало наличие на них сложных комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (несвойственного вертолетам того поколения), позволяющих выполнять боевые задачи в простых и сложных погодных условиях, круглосуточно и круглогодично.
Ка-25ПЛ
Ка-27
Вертолеты служили на флоте более 30 лет. Ка-25 применялись в любое время года на всех широтах от Арктики до Антарктиды, в западном и восточном полушариях. Вертолеты поставлялись в Индию, Вьетнам, Болгарию, Сирию, Югославию. В 1978–1979 гг. впервые в истории освоения Арктики Ка-25 принимал участие в проводке судов по Северному морскому пути в условиях полярной ночи. В процессе создания вертолета Ка-25 ОКБ Камова завершило формирование теории и практики конструирования соосной несущей системы, отвечающей современному уровню научных знаний и освоенных технологий. Отсутствие таких знаний заставило в свое время зарубежные конструкторские вертолетные фирмы отказаться от создания соосных винтокрылых аппаратов.
В начале 70-х годов прошлого века ОКБ приступило к разработке многоцелевого вертолета нового поколения Ка-27. По требованию заказчика машина, оставаясь в габаритных размерах Ка-25, должна была иметь эффективность бортового комплекса оборудования и вооружения в 3–5 раз выше, чем базовая модель. И ОКБ Камова блестяще справилось с этой задачей.
Первый полет Ка-27 состоялся в декабре 1973 года. В ноябре не стало Николая Ильича Камова. В 1974 году фирму возглавил Сергей Викторович Михеев.
Тяжелый вертолет корабельного базирования Ка-27 — это сложнейший авиационный поисково-ударный комплекс, базирующийся на авианесущем корабле в течение многих месяцев боевого похода.
Уровень надежности систем вертолета и комплекса бортового оборудования обеспечивает эксплуатацию Ка-27 в любое время года и суток. За проведение летных испытаний боевого корабельного вертолета Ка-27, позволивших запустить его в серийное производство и принять на вооружение, заслуженному летчику- испытателю Е.И. Ларюшину было присвоено звание Героя Советского Союза. За решение сложной комплексной задачи по созданию эффективной противолодочной обороны ВМФ группе специалистов во главе с С.В. Михеевым в 1982 году была присуждена Ленинская премия, а предприятие награждено орденом Трудового Красного Знамени.
Мощный потенциал камовской научно-конструкторской школы позволил в очередной раз создать вертолет, опережающий свое время. О потенциальных возможностях Ка-27 говорит тот факт, что на его базе впоследствии были созданы новые винтокрылые машины, принесшие фирме «Камов» известность во всем мире. Ка-27ПС, Ка-29, Ка-28, Ка-31 несут боевую службу, многие годы успешно эксплуатируется и вертолет гражданской модификации Ка-32.
Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 не имеет аналогов в мировой практике. Он осуществляет автоматический поиск целей, их сопровождение и передачу данных на наземные и корабельные командные пункты. Ка-31 значительно повышает эффективность проведения боевых операций флота, своевременно предоставляя информацию о действиях кораблей, самолетов, вертолетов и крылатых ракет противника. Вертолеты Ка-28 и Ка-31 поставляются в Индию и Китай.
Наряду с разработкой вертолетов для флота фирма «Камов» продолжала создавать винтокрылую технику для народного хозяйства. По заданию Аэрофлота был разработан многоцелевой вертолет Ка-26 (1965 г.), который стал этапным в развитии гражданской тематики предприятия. Модульный принцип конструкции Ка-26 позволил использовать вертолет в различных вариантах: сельскохозяйственном, транспортном, санитарном, патрульном, геологоразведочном и др. В 1970 году Ка-26 (единственный в СССР) получил сертификат по американским нормам летной годности. Вертолет экспортировался во многие страны, в том числе в Швецию, Германию, Японию и др. На Ка-26 установлено пять мировых рекордов. С начала серийного производства было выпущено 850 машин.
- 1/23
- Следующая