Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолёт, 2005 № 03 - Журнал Вертолет - Страница 1
Вертолёт, 2005 № 03
Российский информационный технический журнал
№ 3 (30) / 2005
Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год
Фотографии В. Соломахина (стр. 6 внизу), С. Солдаткина (стр. 6 наверху), Ю. Андронова (стр. 8–9), А. Норриса (стр. 40–43), А. Миля (стр. 46), В. Головушкина (стр. 48), а также из архивов авторов и редакции. На 1 стр. обложки вертолет «Ансат-РЦ».
М Н Е Н И Е
Вертолетный холдинг: время активных действий
Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром», созданная в 2002 году, — многопрофильная промышленно-инвестиционная группа. Ее уставный капитал составляет 4 млрд. 299 млн. 645 рублей. Акционерами корпорации являются: «Росимущество» (51 %), ФГУП «Рособоронэкспорт» (31,13 %), Республика Татарстан (15,07 %) и ОАО «Роствертол» (2,79 %). Генеральным директором корпорации с самого ее основания стал Денис Валентинович МАНТУРОВ (28 июня текущего года на очередном собрании акционеров он переизбран на эту должность на очередной срок), интервью с которым мы предлагаем вниманию читателей. Интерес к этому человеку со стороны нашего издания далеко не случайный — в соответствии с Указом Президента РФ от 29 ноября 2004 года и Постановлением Правительства РФ от 6 мая 2005 года ОАО «ОПК «Оборонпром» — головная управляющая и владельческая компания вертолетостроительного холдинга. Кстати, карьера самого Мантурова тоже началась с вертолетов. В начале 90-х он, недавний выпускник МГУ, работал в российско-индийском СП, которое занималось авиаперевозками. В 1993 году поехал в командировку на Улан-Удэнский авиазавод, который в те годы, как и большинство других российских машиностроительных предприятий, переживал далеко не лучшие времена. От гибели завод спас экспорт вертолетов Ми-8, который наладило то самое российско-индийское СП. С 1998 года Д.В. Мантуров — заместитель гендиректора У-УАЗ, с 2000 — коммерческий директор МВЗ им. М.Л. Миля, с 2002 года — генеральный директор ОПК «Оборонпром».
— Денис Валентинович, какие цепи и задачи преследует создание холдинга, в состав которого войдут Московский, Казанский, Ростовский, Улан-Удэнский заводы и ряд других предприятий? Какую выгоду несет России объединение вертолетостроителей? Кто конкретно в последние годы являлся, если можно так выразиться, идеологом процесса объединения?
— Начнем с того, что идея интеграции не нова и не мы первые пытаемся воплотить ее в жизнь. Достаточно назвать такие известные и успешные мировые концерны, как Agusta/Westland и Eurocopter. В нашей стране процесс создания вертолетного объединения идет уже с 1998 года, но наиболее активно — только с конца 2003 года. Идеологом создания нашего холдинга, как, впрочем, и других интегрированных структур в ОПК, стал Борис Сергеевич Алешин: когда разрабатывалась Федеральная целевая программа «Реформирование и развитие ОПК (2002–2006 годы)», он был заместителем председателя Правительства РФ.
Движущей силой, локомотивом, сдвинувшим «поезд» с мертвой точки, стала компания «Рособоронэкспорт» и ее генеральный директор Сергей Викторович Чемезов. Когда он лично подключился к этому процессу, идея стала обретать реальные черты, началась отработка механизма объединения, решение юридических вопросов.
Что касается основной цели реструктуризации отрасли (кстати, ее признают и оппоненты создания холдинга) — это необходимость консолидировать разрозненное наследство советского военно-промышленного комплекса, восстановить производственные цепочки и повысить эффективность отечественной оборонной промышленности. В результате создания вертолетного холдинга Россия получит вертолетостроительную компанию мирового уровня. Объединение сделает возможным более рационально использовать производственные мощности — избежать дублирования производства, унифицировать модельный ряд, снизить производственные издержки и поднять производительность труда. В результате мы можем ожидать повышения конкурентоспособности российских вертолетов. Единая маркетинговая политика будет способствовать увеличению объемов продаж наших вертолетов за рубежом.
— Какова структура будущего холдинга? По какому принципу будет строиться управление холдингом?
— Относительно структуры будущего холдинга. Совсем недавно, в середине сентября 2005 года, участники вертолетостроительного холдинга — ОПК «Оборонпром», Московский вертолетный завод, Улан-Удэнский авиационный завод, Казанский вертолетный завод, Ростовский вертолетный производственный комплекс, Ступинское машиностроительное производственное предприятие и Московский машиностроительный завод «Вперед» — подписали корпоративное соглашение. Это соглашение определяет принципы и механизмы взаимоотношений участников холдинга, а также их права и обязанности. В нем говорится, что участники холдинга сохраняют юридическую самостоятельность и остаются после вхождения в его состав полноправными участниками производственного, коммерческого, маркетингового, сбытового и других корпоративных процессов.
Для координации совместной деятельности при «Оборонпроме» создан коллегиальный орган управления — Совет вертолетного холдинга. В него входят генеральные директора предприятий. Кроме того, в составе «Оборонпрома» также уже действует дирекция вертолетных программ, которая отвечает за текущее взаимодействие всех участников холдинга. Недавно на должность руководителя этой дирекции и одновременно моим первым заместителем был назначен бывший президент группы компаний «Каскол» Виктор Григорьев.
— Каким образом распределятся полномочия между Советом директоров «Оборонпрома» и Советом вертолетного холдинга?
— Это две совершенно разные по полномочиям и задачам структуры. Совет директоров ОАО «ОПК «Оборонпром» будет решать стратегические задачи, касающиеся развития всех предприятий корпорации в целом, поскольку это многопрофильная промышленная структура. На Совет вертолетного холдинга возлагается подготовка и принятие решений по наиболее важным аспектам деятельности созданного вертолетостроительного объединения.
— Денис Валентинович, а как будут направляться финансовые потоки и кто будет распоряжаться выручкой от продажи вертолетов?
— Когда речь идет о холдинге, такие вопросы не должны даже возникать, поскольку предприятия, входящие в объединение, как я уже говорил, не теряют своей юридической самостоятельности. «Оборонпром» имеет право корректировать ситуацию и влиять на политику предприятия. Пакет акций и корпоративное соглашение — вот два основных инструмента, которые дают это право. Мы даже не хотим делать центр прибыли единым, это «Оборонпрому» и невыгодно — придется больше платить налогов. Мы просто заранее определяем бюджетирование всех заводов. Концентрация ресурсов происходит на каждом предприятии отдельно, но расходуются и направляются эти ресурсы на какие-то программы по согласованию с центром. Самая главная наша задача — выработать кооперационные связи между заводами, чтобы они были заинтересованы друг в друге.
Именно этой работой и занимается дирекция вертолетных программ, которая состоит из шести комитетов: стратегического развития и координации программ, корпоративного строительства, ценных бумаг и управления имущественным комплексом, научно-технической, производственной политики и управления интеллектуальной собственностью, маркетинга и коммерческой деятельности, финансово-экономической политики и планирования, обеспечения деятельности холдинга. Руководят ими заместители директоров заводов, входящих в холдинг. Они уже назначены и приступили к работе.
Основная задача дирекции вертолетных программ — исключить по возможности дублирование. Для уменьшения издержек нужна концентрация при производстве каких-то конкретных элементов конструкции и агрегатов вертолетов. Но речь ни в коем случае не идет о стремлении загнать каждое предприятие в прокрустово ложе узко специализированного производства, как это стремятся представить иногда в средствах массовой информации. Весьма вольно, например, были интерпретированы слова Сергея Викторовича Чемезова, сказанные им в июне на выставке в Ле Бурже: он якобы сказал, что в планах холдинга — сосредоточить в Улан-Удэ только производство фюзеляжей, сборку же вертолетов проводить где-то на другом заводе. А вот четыре хорошо оснащенных и подготовленных лопастных производства, рассредоточенных по разным заводам, — тема для серьезных размышлений об интеграции, которая стала бы полезной для российского вертолетостроения в целом.
- 1/25
- Следующая