Вертолет, 2004 №4 - Журнал Вертолет - Страница 16

16

В качестве ГСМ используются: наш традиционный керосин ТС-1 и масла западного производства типа Aero Shell или Exxson Aviation.

Фюзеляж цельноклепаный полумонокок, поэтому любой ремонт может быть выполнен силами обычного авиационного подразделения.

При установку лопастей несущего винта один человек затрачивает по две минуты на лопасть. Также один техник легко выкатывает вертолет из ангара, поэтому в удаленных регионах он может храниться в обычном грузовом контейнере. Предполетная проверка, запуск и прогрев двигателя занимают всего 3 минуты, а находясь в оперативном резерве, вертолет может подняться в воздух уже через одну минуту.

Наименование MD 500Е MD 530F MD 520N С20В C20R Летно-технические характеристики Максимальная крейсерская скорость на уровне моря, км/ч 249 249 249 229 Максимально допустимая скорость, км/ч 282 282 282 282 Максимальная скороподъемность на уровне моря, САУ, м/с 9, 0 9, 0 10, 5 7, 9 Практический потолок, САУ, м 4227 5029 6096 4024 Высота висения вне эффекта влияния земли, САУ, м 1829 2655 4389 1707 Максимальная грузоподъёмность на внешней подвеске, кг 907 907 979 1027 Масса Максимальная взлетная масса, нормальная, кг 1361 1361 1406 1519 Масса пустого вертолета в стандартном, варианте, кг 672 688 722 719 Масса полезной нагрузки, нормальная, кг 673 689 972 801 Запас топлива, л. стандарт 242 242 242 242 Силовая установка Двигатель Rolls-Royce RR 250C20В RR 250C20R RR 250C30 RR 250C20R Мощность располагаемая, л. с. 420 450 650 450 Основные размеры Число лопастей/диаметр несущего винта, м. 5/8, 1 5/8, 3 5/8, 3 Число лопастей/диаметр рулевого винта, м 2/1, 4 2/1, 5 NOTAR Длина вертолета с вращающимися винтами, м 9, 4 9, 8 9. 8 Максимальная высота вертолета, м 3, 0 3, 0 3, 0 Ширина фюзеляжа, м 1, 4 1, 4 1. 4 Ширина полозьев шасси, м 1. 9 1, 9 1, 9 Клиренс, м 0, 7 0, 7 0, 7

Высокая надежность, эксплуатационная технологичность и отлаженная система эксплуатации позволяют достаточно интенсивно использовать вертолеты. В полиции, например, за год машины налетывают по 1600 часов.

Для тех, кто в дороге не обходится без багажа, снизу за 5–7 минут устанавливается багажный отсек грузоподъемностью до 230 кг с внутренним объемом 0,5–0,7 куб. м., позволяющий легко разместить два больших «европейских» чемодана.

Итак, приобретая один вертолет 500-й серии, можно получить весь спектр: это и «спортивный автомобиль», и «рабочая лошадка» (мониторинг, обслуживание и ремонт трубопроводов и ЛЭП), и верный помощник правоохранительных органов, аварийно-спасательных служб и др.

Базовая стоимость вертолета $885 тыс., в России он будет стоить около $1, 3 млн. По данным производителя, прямые эксплуатационные расходы MD 500 составляют $204 на час напета. Гарантийный ресурс — 2000 часов в течение 2 лет, ресурс до ремонта — 5000 часов.

Все модели 500-й серии будут сертифицированы в первой половине 2005 года при содействии Русской Вертолетной Компании (РВК) GALS — генерального дистрибьютора MD Helicopters в России и СНГ. Компания имеет большой опыт сертификации западных вертолетов в нашей стране, их предпродажной подготовки (покраска, оснащение навигационным, связным и специальным оборудованием, оборудование салона: от кожи до многоцелевого варианта интерьера) и последующего сопровождения эксплуатации. Все специалисты РВК GALS прошли обучение на базе производителя в Фениксе (США) и имеют лицензии производителя на право выполнения работ.

Стандартная программа переучивания для летного состава составляет 15 часов в течение 4 дней, а для технического — 2 недели.