Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолет, 2004 №4 - Журнал Вертолет - Страница 10
Высокий профессионализм Громова был быстро оценен: уже в 1962 году он стал летчиком 3 класса (на фирму он пришел летчиком 4 класса), в 1965 — 2 класса, в 1971 — 1 класса. С 1965 по 1980 гг. он возглавлял летную службу ОКБ «Камов». Под началом Громова работали многие известные летчики, в том числе заслуженные летчики-испытатели. Герои Советского Союза Евгений Ларюшин и Николай Бездетнов.
… У летчика — испытателя особая миссия, считает Владислав Владимирович. Он не просто испытывает вертолет и дает оценку результатам труда целых коллективов, но и определяет пригодность машины к эксплуатации. От лётчика-испытателя во многом зависит, получит ли вертолет путевку в жизнь.
Летчик-испытатель В. В. Громов принимал активное творческое участие в создании всех вертолетов, разрабатываемых в тот период в ОКБ, в качестве командира проводил летные исследования вертолетов от Ка-15 до Ка-29. Он первым поднял в небо вертолеты Ка-18 (с двигателем АИ-14ВФ) и Ка-26, провел их летные испытания.
Вертолет Ка-26, в испытаниях которого Громов участвовал в качестве ведущего лётчика-испытателя, выпускался самой большой серией среди соосных вертолетов, получил высокую оценку за рубежом (каждый третий вертолет был продан за границу). В 1966 году Ка-26 был награжден золотой медалью Всесоюзной торговой палаты «За высокий научно-технический уровень, оригинальность решения, экономичность в изготовлении и эксплуатации, наивысшую производительность», в 1969 году — золотой медалью Международной выставки-ярмарки в Пловдиве (Болгария). Ка-26 стал первым летательным аппаратом в СССР, на который в 1969 году был получен сертификат летной годности по американским стандартам.
Летчику Громову доверялись самые сложные испытания: исследование сближения лопастей на вертолетах Ка-15 и Ка-26, возможность посадки Ка-26 при отказе одного двигателя на скорости 40 км/ч при проведении авиасельхозработ. Им проведены уникальные работы по изучению флаттера как на земле, так и в полете на вертолетах Ка-15, Ка-18, Ка-26, Ка-29. Широкую известность получил подъем. Ка-27 без полезной нагрузки показавший, что этот вертолет — единственный в стране, имеющий весовую отдачу около 50 %. Управлял вертолетом летчик- испытатель В. В. Громов.
Весомый вклад внес летчик Громов и в изучение земного резонанса при испытаниях вертолета Ка-25 и доработке конструкции шасси. Для устранения явления земного резонанса специалисты советовали увеличить давление в пневматиках. Руководитель ОКБ Николай Ильич Камов поручил автору данной статьи проверить эти рекомендации. На специально созданном стенде в лаборатории статических и динамических испытаний были определены вертикальная, продольная и боковая жесткости колес шасси при различном давлении. Моделирование процесса на ЭВМ показало, что увеличение давления в пневматиках не устраняет земного резонанса.
Для проверки полученных данных по предложению конструктора И. А. Эрлиха были сделаны колеса из дельта-древесины, и В. В. Громов провел на вертолете Ка-25 исследования с такими колесами. Стало окончательно ясно, что земной резонанс не устранить с помощью увеличения давления в пневматиках.
Летчик В. В. Громов внес свой вклад не только в летные исследования вертолетов, но и в конструкции винтокрылых машин, разрабатываемых в ОКБ Камова. В начале 70-х, например, по его предложению были внесены изменения в носовую часть и кабину пилотов вертолетов Ка-27 и Ка-29. К мнению Владислава Владимировича прислушивались такие известные и маститые конструкторы, как М. А. Купфер.
У В. В. Громова за плечами богатая трудовая биография. Кроме фирмы «Камов», в его послужном, списке — НИИ автомобильного транспорта, где он работал руководителем группы отработки техники управления автомобилем, НИИ «Оргэнергострой», здесь Громов возглавлял группу по разработке дирижаблей массой 3 т. В конце 80-х Владислав Владимирович руководил аэроклубом при НИИ автоматических приборов. В 90-е Громов вновь вернулся к камовским вертолетам: от Ассоциации делового сотрудничества АДО он участвовал в разработке пылефильтров и топливомера для двигателей вертолетов Ка-26 и Ка-27. В дальнейшем он руководил аэроклубом в Мячкове (эксплуатация вертолетов EXEC-162F), затем в Тушино (эксплуатация вертолетов «Сафари»).
В. В. Громов
Вертолет Ка-15 пилотирует В. В. Громов
… В 1959 году Николай Ильич Камов, поздравляя летчика Виницкого с установлением. двух мировых рекордов на вертолете Ка-15, так сформулировал основные требования к лётчику-испытателю: «Он должен прекрасно знать летное дело, быть вдумчивым и решительным, осторожным и бесстрашным, осмотрительным и инициативным, спокойным, и хладнокровным. в трудную минуту». Виницкий, сам. сполна обладавший всеми этими качествами, сумел воспитать их в своих учениках.
Владислав не раз демонстрировал в полете хладнокровие, умение находить выход из самой сложной ситуации. 5 апреля 1965 года во время перегона вертолета Ка-15М из Рязани в Люберцы произошло схлестывание лопастей, при этом лопасть нижнего винта отрубило примерно на 900 мм (19 % радиуса винта), лопасть верхнего — примерно на 700 мм. Возник дисбаланс около 500 кг (более 30 % полетного веса) на каждом винте. И тем не менее Громову удалось посадить вертолет на обочине шоссе. 28 ноября 1975 года во время испытаний лопастей Д-2У на вертолете Ка-27 в полете на скорости свыше 250 км/ч произошел отрыв концевых секций лопастей нижнего винта. Появилась сильная вибрация, перешедшая в тряску, но летчик сумел посадить вертолет. 11 марта 1976 года в полете на скорости 290 км/ч на вертолете Ка-27 разрушились правая шайба и правый предкрылок, однако Громов долетел до аэродрома и произвел посадку.
19 февраля 1986 года В. В. Громов облетывал вертолет EXEC-162F. В полете произошла остановка двигателя, но летчик на режиме авторотации произвел аварийную посадку вертолета между МКАД и лесным массивом.
Обязательно надо отметить, что причинами аварийных ситуаций, из которых Громов всегда выходил с честью, никогда не были ошибки пилотирования.
Автору этой статьи посчастливилось видеть работу В. В. Громова в небе. В сентябре 1963 года вместе с Ю. Г. Соковиковым нам довелось лететь с Громовым на вертолете Ка-18. Он показал нам полет вертолета на разных режимах, переход на авторотацию и планирование, полеты с брошенным управлением и др. Впечатления от этого полета у меня остались на всю жизнь. Летчик чувствовал себя в полете очень уверенно, как говорят, летел впереди вертолета, как бы прогнозируя и предчувствуя его поведение.
В. В. Громов обучает пилотированию легкого самолета
Жизнь Владислава Владимировича — пример самоотверженного служения выбранному делу. Летчика Громова хорошо знают в авиационных кругах, его уважают за высокий профессионализм, мужество, честность, принципиальность в отстаивании своего мнения. У Громова много друзей среди лётчиков-испытателей, конструкторов, эксплуатантов авиатехники, и все они, искренне поздравляя Владислава Владимировича с юбилеем, желают ему доброго здоровья и счастья. К ним, без сомнения, присоединятся и читатели журнала «Вертолет». Новых Вам полетов и чистого неба, дорогой Владислав Владимирович!
Иван ГРИГОРЬЕВ, канд. техн. наук, ЛИИ им. И. Н. Громова
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Востребованы на всех континентах
Российская авиакомпания «ЮТэйр» известна далеко за пределами нашей страны. Авиакомпания — один из крупнейших эксплуатантов винтокрылой техники в мире. Вертолетный парк «ЮТэйр», в котором есть практически все вертолеты марки «Ми», постоянно пополняется. В 2004 году авиакомпания стала владельцем нового вертолета Ми-26. Безусловно, событие это не рядовое даже для такого крепкого предприятия, как «ЮТэйр». Нужны были веские основания для такого рода покупки. Прокомментировать ее обоснованность, а также ответить на ряд вопросов мы попросили начальника управления внешнеэкономической деятельности авиакомпании «ЮТэйр» А. А. ЧЕРЕПОВ А.
- Предыдущая
- 10/25
- Следующая