Вертолет 2002 04 - Журнал Вертолет - Страница 15

На стендах «Роствертола» была представлена также информация по вертолету Ми-35М – модернизированной экспортной версии широко эксплуатируемого боевого вертолета Ми-24. Комплекс современной авионики значительно повышает боевые возможности машины, позволяет использовать ее круглосуточно и практически в любых метеоусловиях. Не остался незамеченным и модернизированный Ми-17, представленный «Рособоронэкспортом» совместно с Московским вертолетным заводом им. Миля, Казанским вертолетным заводом и компанией «Кронштадт» из Санкт-Петербурга. В настоящее время «Кронштадт» и КВЗ завершают сертификацию новой авионики для вертолета, применение которой повысит его экспортный потенциал. Производственная база «Кронштадта» позволяет ежегодно производить комплекты новой авионики для 50- 60 новых или модернизированных вертолетов Ми-17, а в ближайшие годы эти цифры возрастут до 100-150.

Компания «Транзас» представила новейшие комплексы авионики, которые могут использоваться при модернизации парка вертолетов российского производства, причем речь идет о модернизации любой степени сложности. Впервые за рубежом был продемонстрирован новый интегральный бортовой вычислительный комплекс ИБВК-17 для установки на борту серийно выпускаемых гражданских вертолетов Ми-172. В состав ИБВК-17 входят многофункциональные жидкокристаллические индикаторы, мощные навигационные вычислители, спутниковая система глобальной навигации и посадки «Абрис» со встроенным приемником системы ГЛОНАСС/GPS, аппаратура, предназначенная для повышения безопасности полета. Новая система предупреждения о сближении с землей позволит предотвратить от 95 до 100% летных происшествий, характерных для вертолетов.

Требованиям «открытой архитектуры» отвечает предлагаемая компанией «Транзас» конфигурация интегрального бортового оборудования для вертолетов типа Ми-8/Ми-17. Его установка значительно повышает конкурентоспособность машины, поскольку позволяет без особых проблем удовлетворить любые дополнительные требования заказчика.

Не обошлось на авиасалоне без конфликтов. Компания BAE Systems вновь представила действующий макет кабины вертолета Ми-24, разработанной для польской армии. По этому поводу представители МВЗ им. Миля на своей пресс-конференции заявили, что модернизация вертолета без согласования с фирмой-производителем недопустима. Представители BAE Systems парировали, что их компания является лишь субподрядчиком программы модернизации Ми-24, поэтому все претензии нужно предъявлять не им, а головному разработчику, который будет выбран правительством стран Вышнеградской группы. Так что борьба за заказ на модернизацию вертолетов, стоящих на вооружении стран Восточной Европы, продолжается.

Салон в Фарнборо подтвердил также и устойчивую тенденцию к расширению использования тренажеров как эффективного средства обучения и переобучения летчиков в целях повышения безопасности полетов. Эта ниша на рынке оценивается как очень перспективная. Компания Atlantic Systems International of Brampton из Онтарио заявила, например, о ежегодном росте производства на 30-40%. Только в этом году фирмой заключен контракт на S2,5 млн. с объединением Agusta/Westland на создание комплексного тренажера поисково- спасательного вертолета CH-149 Cormorant (EH-101SAR). Компания специализируется на производстве симуляторов как для гражданских, так и для военных заказчиков. Здесь созданы, в частности, симуляторы для S-70 Sea Hawk и U-60 Black Hawk. На салоне было объявлено о создании для вертолетчиков канадской армии виртуального симулятора, имитирующего посадку вертолета Sikorsky Н-3 на палубу военного судна.

Интерес посетителей салона вызвал тренажер производства ЗАО «Кронштадт» для обучения летного и технического состава вертолета Ми-17.

Макет модернизированной кабины вертолета Ми-26Т2

Макет модернизированной кабины вертолета Ми-24

В последнее время в мире наблюдается стабильный интерес к разработке и производству беспилотных летательных аппаратов. Беспилотники обладают рядом неоспоримых преимуществ перед другими летательными аппаратами, однако и недостатки их очевидны. Несмотря на последнее, приверженцы идеи БПЛА для проведения работ в этой области добились финансовой поддержки со стороны многих государств. Одним из аргументов в пользу БПЛА является то, что беспилотные летательные аппараты показали свою высокую эффективность во время военных действий в Афганистане.

В этом плане весьма показательным был берлинский салон, на котором был представлен широчайший спектр разведывательных и ударных беспилотников, в том числе и микро-БПЛА, которые Пентагон, например, планирует поставить на вооружение армии США уже в 2009 году.

Салон в Фарнборо оказался более традиционным. Беспилотников было немного, зато каждый представленный образец вызывал активный интерес. Гармоничная, изящная и небольшая машина привлекала к себе внимание. Прежде всего речь идет о беспилотном разведывательном вертолете Fire Scout RQ-8 фирмы Northrop Grumman Integrated Systems, представленном с опознавательными знаками США. Вертолет создан на базе легкого Shweizer330. В настоящее время фирма ищет потенциальных покупателей для своей продукции, поскольку командование ВМФ США в силу ряда причин охладело к идее использования машины. В Фарнборо представители фирмы подписали соглашение с испанской судостроительной компанией об использовании RQ-8 на фрегатах F-100.

Накануне английской выставки представители фирмы Honeywell объявили о том, что их миниатюрный (его вес всего 5,4 кг) беспилотный вертолет Kestrel уже совершил 250 испытательных полетов. Компания рассчитывает на интерес к этой модели со стороны армии США. Аппарат может использоваться для сбора данных, решения разведывательных задач, в качестве бортового спутника, способного доставлять полученные данные на базу.

Поисково-спасательная версия вертолета АВ-139

Беспилотный разведывательный вертолет Fire Scout RQ-6

Свою концепцию беспилотных ЛА представила на пресс-конференции и компания Boeing. (Кстати, именно пресс-конференции и брифинги, проходившие в течение всего салона, позволили до некоторой степени восполнить недостаток информации, связанный с отсутствием экспозиций некоторых фирм). На пресс-конференции также была предоставлена информация по развитию программы V-22 Osprey. Не лишним будет напомнить, что от успеха этой программы зависит продвижение гражданского ВА-609, первый полет которого планируется на конец этого года. В настоящее время испытательные полеты V-22 возобновлены. Конгресс США всецело поддерживает программу, о чем свидетельствует выделение $1 млрд. на начало полномасштабного производства машины.

На встрече с прессой командующий Корпусом морской пехоты США заявил, что программа V-22 Osprey – это шаг в будущее. Если бы в Афганистане использовался Osprey, специально рассчитанный на проведение операций над отдаленными территориями, можно было бы избежать многих жертв. Эта машина позволяет сократить число заправочных баз и уменьшить количество наземного обслуживающего персонала. А это, по словам командующего, на 65-75% повысило бы эффективность афганской операции.

На пресс-конференции компании Boeing было также заявлено о планах завершения к 2003 году модернизации шести египетских СН-47С Chinook до стандарта армейского CH-47D Chinook. До конца этого года планируется подписать контракт на следующие шесть вертолетов. В результате все имеющиеся в мире летательные аппараты этого типа будут доведены до современных стандартов.