Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Вертолет, 2004 № 3 - Журнал Вертолет - Страница 3
Самолеты Су-25УБ поставлялись за рубеж: в Анголу, Болгарию, Чехословакию, Северную Корею, Ирак. До сих пор Су-25УБ успешно несет боевую службу в Таджикистане, Узбекистане, некоторых других бывших советских республиках.
Выпускаемый предприятием с середины 80-х годов Су-25 в разных модификациях за свою уникальную живучесть получил в войсках название «летающий танк». Во время боевых действий в Афганистане Су-25, случалось, совершали после боя посадку на одном двигателе с частями фюзеляжа, вырванными «стингерами».
Штурмовики в модификации Су-25УТГ несут сегодня службу в составе авиагруппы флагмана российского флота тяжелого крейсера «Адмирал Кузнецов».
В 1996–1998 гг. заводом были изготовлены два опытных образца Су-39, являющегося дальнейшим развитием самолета- штурмовика Су-25К. Вооружение Су-39 составляют противотанковые управляемые ракеты, управляемые ракеты, неуправляемые авиационные ракеты, стрелково-пушечное вооружение, авиационные бомбы. Самолет Су-39 успешно демонстрировался на авиасалоне «МАКС-96».
В 1953 году совершил свой первый полет вертолет многоцелевого назначения Ка-15, который создавался по заказу Военно-морского флота коллективом ОКБ под руководством авиаконструктора Н.И. Камова. В 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе началось его серийное производство. Перед предприятием. стояла задача решения технических проблем, освоения в серийном, производстве соосной несущей системы. И опять на заводе была произведена реорганизация цехов подготовки производства с целью увеличения их мощности и оснащения необходимым оборудованием.
Выпуск вертолетов Ка-15 с двойным управлением (в учебном варианте) был освоен уже в первом квартале 1958 года. Ка-15 выпускался также в гидроварианте (на поплавковом, шасси). С мая 1958 года вертолеты Ка-15М дополнительно оборудовались подвесными бензиновыми баками. В это же время по просьбе командования ВВС 15 вертолетов Ка-15М были переоборудованы из искателей подводных лодок в учебные. В конце 1958 года 17 вертолетов были оснащены грузовыми кассетами и 20 — санитарным оборудованием.
В третьем квартале 1958 года завод приступил к подготовке запуска в серийное производство вертолетов Ка-18. Во втором квартале 1959 года первые серийные машины стали поступать к заказчикам. Производство Ка-18 продолжалось до июля 1960 года. Вертолеты Ка-15 и Ка-18 стояли на вооружении авиации Военно-морского флота и применялись для выполнения боевых задач во взаимодействии с кораблями флота. Они также широко использовались в народном, хозяйстве для борьбы с вредителями сельхозугодий с воздуха, в геологических работах и воздушноу патрулировании.
Ка-15
В 1960 году в ОКБ под руководством. Н.И. Камова был создан корабельный вертолет Ка-25. Разработка машины была связана с созданием, океанского флота и необходимостью обеспечения надежной противолодочной обороны. В мае 1961 года завод в Улан-Удэ приступил к его производству.
Для завода это было сложное время. Шло освоение новых технологий производства деталей из стекловаты, стеклоткани, капрона, капролактана, резины и т. д. Внедрялись новые технологические процессы: газовая цементация легированных сталей с использованием карбюризатора, безокислительный процесс термообработки пластинчатых штампов ТВЧ. Увеличилась номенклатура деталей, подвергаемых цементации и закаливаемых на установке ТВЧ. В результате устранялись термические коробления и поводка, значительно сокращался цикл обработки деталей. Тогда же было освоено производство цельнометаллических лопастей несущего вин?а по оригинальной технологии, остающейся в производстве до сих пор.
Освоение Ка-25 произвело революционные преобразования в технологии производства. Специалисты завода учились совместно с ОКБ Камова. Преобразования коснулись также организации управления предприятием.
Всего для Военно-морского флота было построено 16 различных модификаций Ка-25. Вертолет участвовал в многочисленных океанских походах, в том числе на таких известных противолодочных крейсерах, как «Москва» и «Ленинград». Ка-25 принимал участие в разминировании Суэцкого канала, обеспечивал навигацию судов в северных широтах, базируясь на атомном, ледоколе «Сибирь». Вертолеты Ка-25 экспортировались в Сирию, Югославию и Индию.
За техническое обеспечение и участие в экспедиционном, переходе Северным морским путем на атомоходе «Сибирь» приказом по МАП были отмечены работники службы эксплуатации завода Ю.М. Зверев и Ю.А. Горбунов. Выпуск вертолетов Ка-25 был завершен в 1974 году. Сдаточные летные испытания машин проводили летчики-испытатели и штурманы- испытатели завода Ю.Н Быков, М.П. Ушаков, В.Е. Перелыгин, А.И. Носков, A.М. Артеменко, А.Ф. Кирсанов. Путевку в жизнь корабельным вертолетам Ка-25 дали летчики-испытатели военного представительства — полковники В.И. Захаров, Г.Г. Муха, В.А. Сербии, штурманы- испытатели полковники Г.И. Перминов, B.Л. Панкратов, подполковники Б.Д. Чегринец, В.Н. Никитин.
Всего с 1965 по 1974 год заводом было изготовлено и передано в войсковые части авиации Военно-морского флота 250 вертолетов Ка-25ПЛ, Ка-25Ц, Ка-25ПС, Ка-25БТ. Надо сказать, что в те годы наш завод был единственным авиастроительным. предприятием. СССР, производившим вертолеты с соосными несущими винтами.
Ка-25
В июне 1970 года Улан-Удэнский авиационный завод начал серийный выпуск вертолетов Ми-8 конструкции ОКБ им. М.Л. Миля для оснащения ВВС.
В январе 1971 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники» завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени, а многие его работники — орденами и медалями. Директор завода С.И. Исаев был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Вертолеты выпускались для ВВС в вариантах Ми-8Т (легкий десантно-транспортный), Ми-8ППА (модификация Ми-8ПП радиоэлектронной борьбы, использовался также в качестве радиоразведчика), Ми-8СМВ (вертолет радиоэлектронной борьбы), Ми-8ТВ (транспортно-боевой), Ми-8 ИВ (Ми-9 — воздушный командный пункт, оснащенный комплексом средств связи, в серию запущен в 1977 г.), Ми-8ТП (вертолет-салон с двигателем ТВ2-117АГ, создан на базе Ми-8П, отличался особых интерьером, удобными креслами для работы и отдыха, мощной системой правительственной радиотелефонной кодированной связи). Улан-Удэнский завод выпускал салоны Ми-8АПС, Ми-8АП-2, Ми-8АП-4 и Ми-8ТП для Министерства гражданской авиации, Ми-8МГА, поставка которых началась в 1981 году.
В 1974-80 гг. были запущены в производство такие модификации Ми-8, как Ми-8ППА, Ми-8СМВ, Ми-8ИВ. При их выпуске все возникающие технические и технологические вопросы быстро решались в рабочем порядке. Предложенные технические решения касались вопросов магнитной совместимости, компоновки и внутренней отделки, обеспечения работы оборудования. КБ «СО», например, успешно решило проблему изготовления патронного ящика патронопровода для Ми-8ТВ.
Каждый новый вертолет требовал перестройки производства, совершенствования действующих и внедрения новых технологических процессов. На заводе были освоены и внедрены в производство электронно-лучевая сварка в вакууме, поверхностное пластическое деформирование металлов, литье по выплавляемым моделям и под давлением, лезвийная обработка деталей на обрабатывающих центрах с ЧПУ, производство деталей из композиционных материалов и пластмасс. В 80-е годы совместно с Казанским, филиалом НИАТ произвели модернизацию полуавтоматической линии фрезеровки лонжеронов, велись работы по запуску горизонтально-ковочной машины.
- Предыдущая
- 3/23
- Следующая