Вертолёт 2000 04 - Журнал Вертолет - Страница 13

13

Второй предполагает полет носителя без визуального контакта. Пилотирование осуществляется управляющим модулем, расположенным вне носителя. Для восполнения недостающей информации о положении аппарата используются внешние или бортовые системы, определяющие необходимые для управления данные.

Вторая группа систем управления предусматривает полет носителя на любое удаление вплоть до максимального радиуса действия БПЛА. Пилотирование носителем осуществляется бортовым вычислительным комплексом. Постановка целевой задачи выполняется в форме замкнутого или незамкнутого полетного задания. Полетное задание закладывается в память БПЛА перед взлетом. В систему управления аппаратом входят датчики состояния и положения, вычислительный комплекс и исполнительные устройства. Возможно также и наличие системы связи для обмена данными с оператором.

Анализируя типы бортовых комплексов, можно сделать вывод, что БПЛА предназначены либо для полетов с малыми скоростями вблизи оператора, либо для полета вне визуального контакта с относительно большими скоростями и радиусами действия. Таким образом, проектирование малоразмерных беспилотных вертолетов должно производиться с оптимизацией летных характеристик как минимум для двух диапазонов скоростей (до и после 50-60 км/ч). Проектирование вертолета, предназначенного для полета с высокими горизонтальными скоростями, надо производить вместе с оценкой эффективности применения в таких случаях и самолетов, так как их показатели в рассматриваемом случае могут оказаться более приемлемыми. К числу определяющих факторов, кроме скорости полета, следует отнести и ограничения по габаритам, накладываемые требованиями эксплуатации.

Рис 2. Показатели энерговооруженности и весовой эффективности рассматриваемыъ самолетов и вертолетов

Рис 3. Возможные скорости горизонтального полета рассматриваемых БПЛА

Рис 4. Зависимость энерговооруженности от нагрузки на площадь 1c и окружной скорости концов лопастей

Наибольшее прикладное значение имеет проектирование вертолета для полета на малых скоростях. Проектировочными параметрами, влияющими на эффективноетъ несущем системы и скорость попета, являются окружная скорость концов лопастей, нагрузка на площадь, ометаемую лопастями несущего винта (НВ), и энерговооруженность аппарата, определяемая отношением мощности двигателя на режиме висения к весу аппарата.

Окружная скорость лопастей напрямую связана с частотой вращения винта и, следовательно, передаточным числом главного редуктора, определяющим его массу. При большой частоте вращения НВ получаются более легкие главный редуктор и винт, но и более высокие динамические нагрузки на элементы системы управления. При выборе меньшей частоты вращения НВ получается тяжелый и дорогой главный редуктор и более тяжелый, но более эффективный несущий винт.

На потребную мощность силовой установки вертолета влияют принятая удельная нагрузка на винт, необходимая максимальная горизонтальная скорость полета, наибольшая скороподъемность. Зачастую избыток мощности, необходимый для достижения неоправданно высоких летных характеристик, приводит к выбору более мощного и, следовательно, более тяжелого двигателя. Эго ведет к снижению массы полезной нагрузки и перерасходу топлива.

Проанализировав характеристики приведенных выше беспилотных вертолетов, можно увидеть, что основным назначением рассматриваемого типоразмера является выполнение работ на малых скоростях полета при удалении от места старта не более чем на 1000 м. В этих условиях переразмеренные двигатели с большим запасом мощности уместны лишь для аппаратов, нуждающихся в высокой маневренности.

На рис.4 представлены графики потребных значений энерговооруженностей на режиме висения вертолетов у земли. Сюда же нанесены значения располагаемых энерговооруженностей вертолетов из табл. 1. Относительное положение точек, соответствующих параметрам рассматриваемых вертолетов, показывает, что вертолеты 2, 3 имеют достаточный избыток энерговооруженности для обеспечения хороших летных характеристик и высокой маневренности. Эти аппараты имеют более высокую вертикальную скороподъемность и обладают необходимым избытком мощности для достижения высоких горизонтальных скоростей.

Наименование ДА Фирма страна-производитель Масса взлетная, кг Мощность СУ, л.с. Масса полной нагрузки, кг Диаметр НВ, м Количество лопастей, шт. Диаметр РВ, м Количество лопастей, шт, Скорость максимальная, км/ч Продолжительность полета, ч Радиус действия, км Потолок, м MW-2 Германия 19,5 3,8 4,5 2,02 1x2 0,47 2 80 1,5 0,28 4000 HoverCam Англия 21 3,98 И 1,75 1x2 0,3 2 95 0,5 0,25 180 Heli-25 Израиль 25 6,5 - 2,32 1x2 - - 80 2 - 2100 Z-1 Китай 25 - - 3,25 1x2 0,65 2 111 - - 4785 Vigilant Франция 32 8 8 1,85 1x2 - 3 100 2 20 3000 Sprite Англия 40 6 12 1,6 2x2 - - 130 2 32 2440 Mi- 24D США 42 13 - 1,92 1x2 - - - - - - RPH-1 Aerotronics, США 45,35 - 13,6 3,05 1x2 0,99 2 109 - 0,5 3050 RPH-2 Aerotronics, США 49,9 - - 3,66 1x2 0,99 2 109 - 0,5 3050 APID-3 Швеция 55 12,5 20 2,98 1x2 0,62 2 100 2 10 - CamCopter Sthiebel Elektronische Geraete, Австрия 66 15 25 3,20 1x2 - - 90 6 80 1700 R-50 Yamaha, Япония 67 12 20 3,07 1x2 0,520 2 80 0,5 0,15 100 Dragonfly Aerotronics, США 68,05 - 31,75 3,05 1x2 0,99 2 200 - - 3050 Hind-d Boeing, США 74,8 25 27,2 3,35 1x3 0,66 2 111 1 - 3050 CL-227 Sentinel Bombardier (Canadair), Канада 190 50 45 2,8 2x3 - - 130 - 50 3000 Ka-137 «Камов», Россия 280 48 50 5,8 2x2 - - 175 4 265 5000 Arch-50 Южная Корея 300 83 62 4,8 2x2 - - 150 0,36 0,2 - RPH-2 FUJI, Япония 305 83,5 100 4,8 1x2 0,8 2 120 1 0,2 - CL-427 Bombardier (Canadair), Канада 340 100 - 4 2x3 - - 209 7 - 5500 CL-327 Bombardier (Canadair), Канада 350 100 205 4,01 2x3 - - 157 8,5 200 5500 Heliot СAC Systemes, Франция, Dragon Fly, Италиия 450 105 205 6,6 1x2 1,2 2 120 2,5 50 ' Vigilante SAIC/ATI, США 499 150 232 7,01 1x2   - 251 13 200 - Hynes H-2T США 748 317 335 - 1x3   2 142 3 - 3050 RoboCopter США, Япония 794 168 295 8,18 1x3 1,3 2 - 1,4 - - Argus H / Priamos Германия 1057 330 599 6Д 2x2   - - - - 4000 Seamos Германия 1060 420 420 6,1 2x2   - 167 4 120 - Helstar A/V* Израиль 1134 450 420 6,1 2x2   - - - - - Model-379/ Fire Scout Northrop-Grumman, США 1157 - 451 8,4 1x3 1,3 2 - - - - CH-84 США 1179 841 420 6,1 2x2   - 213 1,75 - 4575 Hynes H-5T США 1225 454 420 7,82 1x3   2 169 3 - 3660