Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Авиация и время 2013 06 - Журнал Авиация и время - Страница 25
В ночь на 28 сентября авиация обеих сторон производила ночную разведку, используя осветительные ракеты на парашютах. В 5 ч 30 мин «красные» начали энергичную артиллерийскую подготовку. Картина огневого «боя»» привлекла массу крестьян из соседних деревень. Здесь и там непрерывно поджигались специальные взрывпакеты, создавшие полную иллюзию разрыва орудийных снарядов.
В воздухе появились самолеты «синих», по которым «красные» открыли интенсивный пулеметный «огонь». Бомбардировщики намеревались атаковать батареи «противника», тем более, что ночью на артиллерийские позиции подтянули значительное количество снарядов, и они лежали штабелями возле каждого орудия. Для воздушного прикрытия «красные»» выделили истребители, однако истребители «синих»» сумели связать их боем. Бомбардировщики воспользовались моментом и провели атаку батарей, которую признали весьма успешной. Сами они подверглись атаке истребителей лишь после сброса бомб.
Несмотря на бомбардировку, «красные» смогли закончить артиллерийскую подготовку, а затем провели энергичную атаку, захватили станцию Сербку и продвинулись вглубь расположения «синих»». Одновременно «красная»» кавдивизия прорвалась на правом фланге обороны «синих». На этом, около 10 ч, показательные маневры РККА в районе Одессы завершились.
В 16 ч в районе Сербки состоялся парад войск, принимавших участие в учениях. Над выстроившимися в степи частями пролетели многочисленные группы самолетов. Принимал парад К.Е. Ворошилов.
Следующим утром авиаторы продемонстрировали бомбардировку железнодорожной станции, которую специально соорудила в степи рота инженерных войск. Помимо того, было установлено несколько десятков мишеней, изображавших роту в походе. За показательным разгромом наблюдали Ворошилов, Буденный, Тухачевский, Муклевич и др. члены Реввоенсовета.
Около 9 ч 30 мин на горизонте появился первый отряд бомбардировщиков, который начал атаку станции. С высоты 1000–1200 м они сбросили несколько крупнокалиберных бомб. Через полчаса подошел второй отряд самолетов, который сбросил несколько десятков бомб на железнодорожные пути и станционные сооружения. Наконец, к 11 ч появились истребители, обстрелявшие «роту в походе».
Несмотря на неблагоприятные метеоусловия, экипажи хорошо справились со своей задачей — в цель попало 70 % сброшенных бомб. По окончании бомбардировки Ворошилов осмотрел испещренные воронками станцию и прилегающую к ней местность.
Через несколько часов над Одессой состоялся парад воздушного флота, участвовавшего в маневрах. Над городом прошли десятки групп самолетов, численностью от 5 до 17 машин. Чтобы поглазеть на эффектное зрелище, на улицы высыпали десятки тысяч человек.
Командование военно-химической обороны Одессы решило использовать парад для новой проверки готовности населения к газовой атаке. К 13 часам все эскадрильи сконцентрировались над центральной частью города — площадью Красной армии. Была дана тревога, а затем началась атака. С бомбовозов сбросили «бомбы», от которых «загорелось» несколько крупных зданий, были «повреждены» трамвайные пути. Немедленно после сигнала тревоги на площадь прибыла конная и пешая милиция в противогазах и химические отряды. Пожарные команды через пять минут были на месте условных возгораний. Химические отряды Осоавиахима и кареты скорой помощи ежеминутно отвозили «раненых и убитых».
Так закончились Одесские маневры. Оценка результатов действий авиационной группировки была дана в Приказе РВС СССР № 540 от 7 октября 1927 г. В нем говорилось:
«В течение всего времени маневров авиация с полным успехом выполняла все задачи, ставившиеся ей как высшим командованием, так и войсками, несмотря на то, что работа авиации происходила в тяжелых условиях: сильный порывистый ветер достигал у земли 18–20 метров в секунду, в утренние часы самолеты подымались и шли к цели в тумане, воздушные течения в приморском районе затрудняли полеты в группе.
В области оперативного управления авиацией необходимо отметить следующие положительные факты:
а) крупные массы авиации были сосредоточены точно к назначенному сроку; переброски авиачастей по воздуху на большие расстояния выполнены во всех отношениях хорошо;
б) управление мощными авиасилами над ограниченным пространством проводилось организованно и в полном соответствии со складывающейся обстановкой;
в) авиачасти своевременно и точно выполняли полученные задания;
г) между общевойсковым и воздушным командованием было надлежащее взаимное понимание».
Полученный в ходе маневров опыт был обобщен и проанализирован командованием ВВС РККА, причем результаты этих исследований опубликовала открытая пресса. Например, журнал «Вестник воздушного флота» в № 11 за 1927 г. поместил статью В.В. Хрипина, в которой дана критическая оценка действия воздушных сил и указаны основные недостатки, выявленные в ходе маневров. Так, одним из основных недостатков в действиях авиации в ходе нанесения ударов по наземным целям он назвал несвоевременность прибытия сил «по вызову» и отсутствие учета быстро менявшейся оперативной обстановки при планировании боевых действий.
«… Авиачасти появлялись в районе назначенных им действий иногда с запозданием и проводимые атаки несколько обесценивались, ввиду того, что теряли во внезапности и не приходились в наиболее выгодные для нападения с воздуха моменты по условиям земной обстановки, — писал Хрипин.
Динамичность обстановки требовала от авиации особой точности в работе, чего нельзя было достичь при прерывающейся проволочной связи, бездействующем радиотелефоне и при мало удовлетворительном несении дежурства авиационными работниками на концах прямого провода.
Милиционер на посту в противогазе во время воздушной тревоги
Построенные на советских авиазаводах разведчик Р-1 и бомбардировщик ЮГ-1
… использование разведывательных данных, добываемых соседом, разведка в своих собственных интересах, наблюдение за целью наводящего самолета с дежурством части в воздухе, в районе ожидания и, наконец, подача команд ожидающей в воздухе части знаками с земли.
Эти последние способы авиация применяла мало. В некоторых случаях командир вел свою часть к полю боя без предварительного изучения обстановки и искал цели в течение значительного времени (10 и более минут), обнаруживая свое присутствие».
В целом положительно оценивая тактические приемы, используемые авиацией, В.В. Хрипин при этом с иронией отмечал оторванность большинства экипажей от реальности боевых условий. «Атаки выполнялись по преимуществу обычно звеньями, действовавшими поочередно, причем каждое звено атаковало по 6-10 и больше раз, что выходило за нормы, допускаемые запасом огневых средств.
Обычно одна авиаэскадрилья поражала войска в известном районе в течение 12–15 минут и затем переносила свои усилия на другой объект, в другой район.
Эффект действий в некоторых случаях был, несомненно, очень высоким (главные силы «синих» с артиллерией при встречном наступлении были фактически расстроены и на 2 часа задержались с развертыванием, артиллерия при перемене позиций на обеих сторонах подверглась упорной, согласованной атаке и т. д.).
Экипажи проявили большую настойчивость и смелость в атаках, но некоторые из них действовали так, как будто на самолетах имеется неисчерпаемый запас огня и самолеты неуязвимы с земли».
В.В. Хрипин также сетовал на чрезмерное внимание к нанесению ударов по наземным целям и при этом недостаточное воздействие по воздушному «противнику». «Увлекаясь атаками с воздуха, экипажи забывали о воздухе. Много раз наблюдались картины„когда самолеты обеих сторон одновременно вели атаки своих земных противников с большим упорством и не обращали никакого внимания друг на друга…
- Предыдущая
- 25/29
- Следующая