Авиация и Время 2013 03 - Журнал Авиация и время - Страница 29

29

Система кондиционирования воздуха обеспечивает необходимые давление и температуру в кабине экипажа, охлаждение отсеков БРЭО, наддув топливных и гидравлических баков, обогрев фонаря кабины, работу ПОС воздухозаборников и противоперегрузочных костюмов пилотов. Воздух для СКВ отбирается за последней ступенью компрессора каждого из двигателей, после чего охлаждается в турбохолодильнике до 150 °C.

До высоты 2440 м давление в кабине экипажа атмосферное, а далее поддерживается постоянным до высоты 7130 м. Выше система обеспечивает избыточное давление в кабине 0,4 кг/см?.

Кислородная система включает емкости с жидким кислородом, газогенераторы и кислородные маски летчика и оператора. Емкости кислородных баллонов хватает на 8 ч полета.

Целевое оборудование. Самолет оснащен разнообразным фоторазведывательным оборудованием, которое размещается в подфюзеляжном контейнере. В носовой части разведывательного контейнера находится АФА перспективной съемки КА-51А, за ним — плановые фотоаппараты для дневной и ночной азимутальновертикальной съемки: КА-50А и КА-62А. В средней части этого контейнера расположен сменный модуль с двумя АФА для панорамной съемки. Используются три варианта сменного модуля, которые включают в различных сочетаниях фотоаппараты: КА-53А, КА-57А, КА-58А, KS-68A и KS-69A.

Оборудование радиоэлектронной разведки включает станцию бокового обзора AN/APD-7, инфракрасную систему разведки AN/AAS-21 и пассивную станцию радиоэлектронной разведки AN/ALQ-61. Станция AN/APD-7 — некогерентная РЛС, антенны которой расположены по бокам разведконтейнера. Максимальная ширина полосы обзора составляет 130 км. AN/AAS-21 представляет собой ИК-станцию со строчной разверткой для инфракрасного фотографирования местности. Объектив этой станции установлен на нижней поверхности хвостовой части разведконтейнера.

Летно-технические характеристики

А-5А RA-5C Длина фюзеляжа, м 23,33 Длина фюзеляжа (киль сложен, носовой обтекатель поднят), м 19,92 Размах крыла при разложенном/ сложенном положении консолей, м 16,16/12,8 Удлинение крыла 4,02 3,73 Средняя аэродинамическая хорда крыла, мм 4621 5105 Площадь крыла, м? 65,03 70,02 Высота самолета на стоянке при разложенном/сложенном киле, м 6,4/4,72 База/колея шасси, мм 6,63/3,54 Масса пустого самолета, кг 14839 17009 Нормальная взлетная масса с полной заправкой внутр. баков, кг н. Д. 29777 Максимальная взлетная масса (эксплуатация с аэродрома), кг 25534 36100 Максимальная взлетная масса (эксплуатация с авианосца), кг 25534 36100 Перегрузочная взлетная масса, кг 28555 н. Д. Максимальная посадочная масса (эксплуатация с аэродрома), кг 25020 29932 Максимальная посадочная масса (эксплуатация с авианосца), кг 17463 21319 Максимальная скорость у земли, км/ч 1297 Максимальная скорость на высоте 12200 м, км/ч 2124 Начальная скороподъемность у земли, м/мин. 2438 2012 Практический потолок, м 15880 14935 Боевой радиус действия в ударном варианте, км 2074 2066 Боевой радиус действия в варианте разведчика, км - 2427 Перегоночная дальность полета, км 2908 3300

Ан-2МС

Схема проекта самолета А-2ТВР-БГ

А-2ТВР-БГ Длина самолета, м 16,27 Размах крыла, м 20,77 Высота самолета на стоянке, м 7,20 Максимальный взлетный вес. кг 8600 Максимальная коммерческая нагрузка, кг 3500 Число пассажирских мест 14-19 Крейсерская скорость полета, км/ч 500 Максимальная дальность полета, км 4000 Крейсерская высота полета, м 7000 Расход топлива, кг/ч 250 Цена, млн долл. 1,5–2,0 Ан-2 Ан-2МС Ан-3 Масса пустого самолета, кг 3350 2890 3450 Максимальная коммерческая нагрузка, кг 1500 1500 1800 Крейсерский расход топлива, л/ч 195 160 260 Крейсерская скорость полета, км/ч 200 200 240 Максимальная высота полета, км/ч 4400 6000 4900 Дальность полета с полной нагрузкой, км 780 1400 900 Время наборы высоты 3000 м, мин 26 11 10