Авиация и Время 2012 03 - Журнал Авиация и время - Страница 20

Общее количество: Су-27 – 34 единицы, Су-24М – 23, Су-24МР – 12, Су-25 – 16, Ми-8/171 – 68, Ан-72 – 2. Также на хранении находятся 15 МиГ-25 и более 90 МиГ-23/МиГ-27.

Первые два ЕС-145 казахстанской сборки. Декабрь 2011 г.

Казахстанский Ми-26 в ходе совместных с РФ учений

Продолжение следует

В ходе написания работы использовались исключительно открытые источники информации, всякое совпадение сданными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

Авиация ливийских повстанцев в гражданской войне

Вадим Нанинец/ Бенгази-Киев

Фото автора

Революция в Ливии – в богатейшей стране Африки – стала самой большой неожиданностью «арабской весны» на фоне массовых волнений в соседних Тунисе и Египте. Казалось, что у полковника Каддафи достаточный запас прочности, чтобы сохранить власть. Однако массовое дезертирство за рубеж ливийских дипломатов и военных летчиков – элиты общества, свидетельствовало о глубоком расколе даже в верхах.

В конце февраля 2011 г. в СМИ появилась информация, что Каддафи применил против демонстрантов боевую авиацию. Официальные власти ее опровергли. Однако для автора этих строк воздушные бомбардировки в Ливии стали реальностью, когда 12 марта прошлого года он сам попал под удар авиации Каддафи под г. Брега. Вскоре поступили известия, что и повстанцы начали применять свою авиацию, причем успешно. Однако в царившей тогда неразберихе эти сведения невозможно было проверить, и они часто не попадали в сводки новостей.

19 марта войска Каддафи вошли в Бенгази. Утром этого дня весь мир увидел в прямом эфире атаку и падение МиГ-23, принадлежность которого поначалу не могли установить. А вечером в события вмешалась авиация НАТО, которая и склонила чашу весов в пользу ливийской оппозиции как в ходе битвы за Бенгази, так и во всей гражданской войне.

Возможность побывать на базе Банина и побеседовать с ливийскими летчиками, перешедшими на сторону революции, выдалась только через год – в марте 2012 г. Ранее этот аэродром в 20 км от Бенгази был закрытым военным объектом, на котором велась подготовка повстанцев инструкторами из Катара и проходил прием военных грузов. Осенью базу заняли американские «контракторы», которых президент Обама отправил в Ливию охотиться за ПЗРК. База Банина – это «сиамский близнец» международного аэропорта Бенгази, который спустя год полностью восстановил свою работу.

Во время этого посещения Ливии автору удалось записать интервью с тремя местными авиаторами. Это стало возможным благодаря помощи выпускника Фрунзенского летного училища, пилота вертолета Ми-14 Мухаммеда Фараджу Аль- Богермауи и его супруги Ирины Яковлевой.

Первый мой собеседник полковник Халед Хусейн, летчик- инструктор МиГ-23.

– Вопрос: как у Вас проходила служба до прошлого года?

– В 1991 г. Каддафи распустил регулярные Вооруженные силы Ливии. Вместо них были созданы бригады, каждая из которых подчинялась лично одному из детей Каддафи, без права переподчинения и не имела при этом над собой централизованного органа управления вроде Генерального штаба.

– А как конкретно такая «реформа» отразилась на ВВС Ливии?

– ВВС по большому счету были просто поставлены на прикол, полеты практически прекратились. Технику не закупали, при том, что основу парка составляли самолеты выпуска начала 1970-х гг. Такое отношение объясняется тем, что армия и особенно ВВС на протяжении практически всего правления Каддафи были гнездом всяческих заговоров против него. Эти заговоры и попытки свергнуть Каддафи всегда оканчивались неудачно и раскрывались на ранних стадиях. Но кроме того, если помните, Ливия с 1992 г. по 2004 г. находилась под жесткими международными санкциями.

– Вы проходили службу только на авиабазе в Бенгази?

– Нет, мне довелось служить почти на всех авиабазах Ливии, в основном летчиком-инструктором на МиГ-23. Общая выслуга – 18 лет.

– Где Вы учились?

– Я закончил летное училище в городе Мисрата в 1979 г. В Мисрате проходили обучение под руководством югославских инструкторов и преподавателей.

– Где в прошлом году были сконцентрированы самолеты ВВС Ливии? Сколько оставалось в летном состоянии?

– Почти все самолеты, которые еще могли летать, из центральных баз Бенгази и Тобрука были переведены на базу Сирт. У Каддафи была еще одна крупная база Митига в Триполи.

В Бенгази осталось 4 самолета МиГ-21, 2 вертолета Ми-35 и еще 5 МиГ-21 в Тобруке. Они были в распоряжении местного гарнизона войск специального назначения и предназначались на случай подавления массовых беспорядков.

Когда повстанцы уже контролировали Бенгази, туда начали перелетать самолеты от Каддафи. Так, 16 марта перелетели три Су-22. На следующий день прилетели еще 3 МиГ-21. В пригороде Бенгази городе Квейфия был сбит и упал МиГ-21, пилот смог катапультироваться. Сначала говорили, что его пилотировал сирийский летчик, но потом оказалось, что это был ливиец. Сирийских летчиков не было.

Изначально ливийские летчики, которые оставались на базах, подконтрольных Каддафи, например, в Триполи или Сирте, получили приказ нанести удары по складам оружия в Адждабии и Бенгази. Но многие из них перелетели к повстанцам. Их здесь приняли хорошо, и один даже до сих пор служит на нашей базе. Другие, получив приказ бомбить Бенгази, сбросили свои бомбы и ракеты в море и вернулись на базу. Но был и пилот, который оставался верным Каддафи, и его отправили на другую сторону – в Сирт.

Особенностью специальных бригад Каддафи, т.н. «катиб», было то, что их укрепленные базы (которые тоже называли «катибами») в каждом из городов располагались непременно в центре города. Именно они после расстрелов демонстраций и стали объектами штурма простыми гражданами, которые взяли их, имея в руках только ножи и мачете. Целью штурмов были склады оружия. Уничтожить эти захваченные повстанцами базы в центрах городов Каддафи приказал летчикам. Однако они прекрасно знали, что базы захватили не террористы, а обычные граждане, и поэтому в основной массе отказались выполнить приказ.

– Вскоре после начала революции была информация, что Каддафи приказал бомбить районы Триполи. Причем за штурвалами сидели украинские и российские наемники. Есть подтверждения этой информации?

– Да, были алжирские и украинские летчики, но это были пилоты транспортных самолетов. Они перевозили личный состав войск Каддафи. Были слухи, что украинцы садились на базе в Сабха (юго-западная граница Ливии), но это всего лишь слухи, которые я не хочу комментировать. До сегодняшнего дня не появилось никаких доказательств.

– 6 марта был сбит Су-24 под Рас Лануфом. Каким образом повстанцам удалось сбить такую грозную машину?

– Это был трагический случай. На самом деле экипаж этого «Сухого» пытался сдаться повстанцам. Пилоты пытались сесть на участок шоссе, но повстанцы, не разобравшись в ситуации, открыли шквальный огонь из зенитных пулеметов.

– Кто пилотировал повстанческие самолеты?

– В первую очередь хочу назвать имена наших павших друзей: пилоты МиГ-23 п-ки Махди Рашид Мухаммед Ас-Самин, Фахри Саллаби, МухаммедАль-Абии, Мухаммед Огейли, вертолетчики Хусейн Варфалли, Ибрагим Бадер Мухаммед Дахиль, Мухаммед Фатхи Саллями и другие, погибшие в ходе уже наземных боев. Общее количество погибших летчиков революционных войск – 12 человек.

Также воевали в воздухе п-ки Халед Хусейн, Мунис Кушнаф, подп-к Идрис Хам, Бадр Халиль, пилоты Миг-21 из Тобрука подп-ки Рафаа Фарави и Адам Бушаф, которые остаются с нами в строю.