Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Авиация и Время 2011 06 - Журнал Авиация и время - Страница 12
Авиацией располагают и Добровольческие силы охраны края (KASP), служащие, в числе прочего, для подготовки организованного резерва армии и мобилизационного развертывания. На аэродроме Шилуте размещается эскадрилья им. Ю. Касперавичуса, включающая 10 Як-52, 1 Ан-2, 2 PZL-104 Vilga-35 и несколько планеров. На аэродроме Кивишкес дислоцируется эскадрилья им. Дарюса и Гиренаса (по одному Piper РА-38 Tomahawk, Як-18Т и Як-55, по 2 PZL-104 и Ан-2, 11 Як-52, несколько планеров). Главное назначение эскадрилий — обучение пилотов легкомоторной авиации, а также патрулирование границ, в первую очередь, с Россией и Беларусью.
ВВС Латвии (Latvijas Gaisa speki) получили второе рождение всего через несколько месяцев после распада СССР: 24 февраля 1992 г. при штабе Вооруженных сил было создано управление ВВС и ПВО, которое позднее переименовали в штаб ВВС. 17 июня того же года министр обороны Латвии издал приказ о воссоздании авиации как отдельного рода войск.
Этой стране в наследство от СССР досталось несколько ЛА, ранее принадлежавших ДОСААФ: 4 Ми-2, по одному Ан-2 и
Ми-8. В 1993 г. ФРГ передала латвийским ВВС два L-410, однако уже 7 июня 1995 г. один из них был потерян, когда во время празднования Дня ВВС на глазах изумленной публики экипаж попытался выполнить «бочку». До 2005 г. латвийцы получили еще 7 вертолетов советской разработки: пару Ми-2 поставила Польша, 3 Ми-8 — Литва, и еще две такие машины купили в России. Еще несколько Ан-2 входили в состав авиации Добровольческого народного ополчения (местная гвардия), (Zemessardze), составляющего организованный резерв и мобилизационную базу Вооруженных сил. В 2003 г. их передали в ВВС.
В настоящее время численность ВВС Латвии составляет около 300 человек. Существует лишь одна эскадрилья, состоящая из трех авиаотрядов. На аэродроме Лиелварде базируется 1-й АО (3 Ми-2, 4 Ми-8, 2 Augusta А109), на Резекне — 2-й АО и в Даугавпилсе — 3-й АО, которые располагают четырьмя Ан-2, пятью «Вильгами» и одним L-410.
Второе рождение эстонских ВВС (Eesti Ohuvagi) относится к 16 декабря 1991 г. Их основу первоначально составили 3 Ан-2. Затем к ним добавили 4 вертолета Robinson R-44, поставленные США, и 4 Ми-8, подаренные ФРГ. В 1997-98 гг. две «восьмерки» прошли модернизацию и в последующем были переданы в авиацию береговой охраны, которая располагает еще и двумя L-410, бесплатно переданными немцами. В составе ВВС одно время находились L-39, взятые в аренду у фирмы Skyline Aviation.
В эстонских ВВС служит около 200 человек. Вся авиатехника входит в состав авиабазы и дислоцируется на аэродроме Эмари, который был модернизирован до стандартов НАТО только в 2010 г.
Литва, Латвия и Эстония входят в НАТО, поэтому не удивительно, что их авиацию постоянно задействуют в учениях Североатлантического альянса. По оценке западных специалистов, подготовка летного состава стран Балтии находится на достаточно высоком уровне. С марта 2004 г. авиация НАТО получила право находиться на территории всех трех бывших советских прибалтийских республик. В результате 4 истребителя стали постоянно базироваться на аэродроме Зокняй, в реконструкцию которого НАТО вложил почти 50 млн. USD. Эти истребители осуществляют патрулирование воздушного пространства и, как правило, меняются каждые 4 месяца. Один месяц их дежурства обходится в 20 млн. USD. Первоначально эту сумму выделял НАТО, однако с 2010 г. расходы взяли на себя страны Балтии.
C-27J «Спартан» — самое дорогое приобретение литовских ВВС
L-410- немецкий подарок Латвии
Четверка эстонских вертолетов R-44 в полном составе
С 2006 г. Литва и Эстония принимают участие в программе «Инициатива по усилению потенциала стратегических военно-транспортных перевозок» (Strategic Airlift Capability-SAC), которая предусматривает закупку вскладчину и совместную эксплуатацию со странами НАТО трех С-17А. Основная ее цель — обеспечение участия Вооруженных сил в операциях в Афганистане, а также проведение гуманитарных операций в различных уголках мира. Например, Литва в рамках этой программы имеет право ежегодно использовать С-17А в течение 45 летных часов.
Начиная с 2008 г., страны Балтии рассматривают возможность создания единой истребительной эскадрильи. В данное время их внимание привлекает шведский самолет Gripen NG. Однако с учетом реальных финансовых возможностей реализация данного проекта вероятна после 2024 г.
Таким образом, можно констатировать, что развитие ВВС стран Балтии во многом зависит от планов военной деятельности НАТО в данном регионе, а наибольшей их проблемой на нынешнем этапе являются ограниченные финансовые возможности.
В ходе написания работы использовались только открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.
Продолжение следует
Разрывы бомб под звуки танго
Александр Котлобовский/ Киев
Фото предоставил автор
Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 4, 5’ 2011.
После свержения Перона в недавно монолитных рядах победителей пробежала пресловутая черная кошка. В те годы лицо аргентинской власти определяли военные, которые составили две основные политические группировки: «асулес» (голубые) и «колорадос» (красные). К первым, придерживавшимся либерально-демократических взглядов, относилась большая часть армии и ВВС. Вторые отражали дремуче-консервативную идеологию и объединяли меньшую часть армии, а также весь флот. Противоречия между ними находили выход не только в словопрениях, но и в реальных боях.
Первая серьезная красно-голубая баталия разгорелась в сентябре 1962 г., когда в борьбе за президентское кресло сошлись сторонники генералов П. Писторини («колорадос») и X. Онганиа («асулес»). Неделю в столице шли бои, в которых приняли участие и авиаторы, поддержавшие Онганиа. 21 сентября зенитная артиллерия «колорадос» обстреляла один из самолетов-разведчиков. В ответ «Метеоры» атаковали НАРами позиции кадетов унтер-офицерской школы в районе парка Чакабуко, после чего те незамедлительно сложили оружие. Затем авиация «асулес» нанесла удары по силам противника в других районах Буэнос-Айреса. В конечном итоге «асулес» стали побеждать, что вынудило «колорадос» сесть за стол переговоров. В результате достигнутого соглашения Президентом стал Онганиа.
Однако мир воцарился ненадолго. Вскоре «колорадос» посчитали, что их сторонников безосновательно отстранили от властной «кормушки», и решили более не терпеть обид. По уже установившейся местной традиции, началась подготовка к очередной «революции», которая грянула 2 апреля 1963 г. На рассвете в нескольких районах страны одновременно выступили морпехи и некоторые армейские части. Они захватили ряд важных объектов, в т. ч. и столичное «Радио Аргентины». Вскоре в эфире прозвучало обращение к народу одного из руководителей путча генерала Б. Менендеса. В выступлении активное участие принимал личный состав гарнизонов Пунта-Индио и Эспора, включая дислоцированные там флотские авиачасти. В воздухе стали появляться самолеты ВМС. Так, «Каталины» совершили несколько вылетов на бомбардировку и разбрасывание листовок.
Онганиа и руководство «асулес» отреагировали оперативно. Паре легких штурмовиков M.S. 760 Paris из состава ВВС поручили нанести удар по радиостанции, и та быстро замолчала. «Метеоры» начали патрулировать небо столицы, отвадив самолеты флота от Буэнос-Айреса. Решено было захватить «змеиное гнездо» мятежа — Пунта-Индио. Уже к полудню исходные позиции в окрестностях этого города заняли танки 8-го бронекавалерийского полка. Однако его командир Алсидес Лопес Ауфтрак медлил с началом атаки, ожидая команды из Буэнос- Айреса, где шли переговоры между руководством враждующих сторон.
- Предыдущая
- 12/27
- Следующая