Messerschmitt Bf 109 Часть 5 - Иванов С. В. - Страница 16

Чем дальше, тем более ожесточенным становилось сопротивление англичан в воздухе. Обе противные стороны несли ощутимые потери. Конец августа и начало сентября были для I./JG 52 особенно удачными — почти каждый вылет приносил новые победы.

31 августа группа совершила три боевых вылета: свободная охота в районе Деттлингена, совмещенная с налетом на находящийся там аэродром силами 3./JG 52, а затем дважды сопровождение бомбардировщиков, в том числе Me 109E/B из ErpGr 210, бомбивших Кенли. Во время налета на Кенли группа потеряла один истребитель. В свой третий вылет группа прикрывала сверху отряд Не 111, шедших бомбить Биггин-Хилл. В ходе этого вылета удалось одержать две победы. В обоих случаях прикрываемые бомбардировщики потерь не понесли. Но в тот день бомбардировочные части люфтваффе потеряли девять машин, части тяжелых истребителей — семь Me 110, а истребительные части — 22 Me 109. Англичане потеряли за сутки 37 истребителей.

1 сентября группа сопровождала отряд Не 111, шедший бомбить Талбери. Во время вылета истребители одержали пять побед, потеряв одну машину. 2 сентября группа дважды сопровождала истребители-бомбардировщики Me 109E/B из ErpGr 210. В ходе этих вылетов группа потеряла один истребитель, сбитый огнем зенитной артиллерии англичан, заявив при этом девять побед. Аналогичные задания группа выполняла 3, 5 и 6 сентября. Каждый из этих трех дней совершалось по два вылета. Группа потеряла два самолета (унтер-офицер Кинд погиб, а обер-лейтенант Валлер попал в плен), заявив всего одну победу.

7 сентября характер выполняемых бомбардировочными частями люфтваффе заданий изменился. По приказу Гитлера бомбардировочные полки люфтваффе теперь должны были бомбить Лондон. В течение нескольких следующих недель 2-й и 3-й воздушные флоты люфтваффе наносили удары по военным целям, расположенным в пределах столицы Великобритании. Этот приказ, как показало будущее, был ошибочным. Англичане получили возможность сконцентрировать то немногое, что оставалось в их распоряжении, над своей столицей, и параллельно пополнить обескровленные в предыдущих боях эскадрильи. Напряженность боев не уменьшилась, напротив, теперь в воздухе разгорались настоящие массовые сражения.

Командир l.(J)/LG 2, капитан Трюбенбах в кабине своего «Эмиля-4», август 1940 года. Трюбенбаху в это время было 32 года, но он был уже опытным офицером. С 1938 года он занимался учебными частями: в 1938 году с LG 1, а затем принял командование I.(J)/LG 1 18 августа его назначили на должность командира JG 52, но уже 15 октября он получил ранение над Лондоном. Хотя ему удалось вернуться на базу, его списали и в 1941 году направили на тыловую службу.

В первом налете на Лондон участвовала I./JG 52, прикрывавшая отряд Не 111, бомбивший восточные районы города. Группа заявила четыре победы в воздухе, не понеся потерь со своей стороны. В тот день англичане потеряли 29 истребителей, тогда как потери люфтваффе составили 34 истребителя и бомбардировщика. Однако в их числе не было Не 111, сопровождаемых I./JG 52.

Удачно сложились обстоятельства для I./JG 52 и 11 сентября, когда группа, сопроводив до Лондона и обратно несколько Do 17, снова вылетела на перехват английских истребителей, летавших над Ла-Маншем. В нескольких стычках немцы одержали четыре победы, сбив в том числе два «Albacore» и один «Blenheim». Но наибольший успех ожидал группу 15 сентября во время налета на Лондон. Летчики капитана Эвальда (возглавившего группу 26 августа) заявили сразу восемь побед, потеряв обер-лейтенанта Ганса Бертеля, занимавшего должность адъютанта группы и имевшего на боевом счету шесть побед. Бертель столкнулся на своем Me 109E-4 W.Nr. 3182 с английским истребителем в районе Данбридж-Уэлз и попал в плен. Возможно, самолетом, с которым столкнулся Бертель, был один из двух «Харрикейнов» из 605-й и 607-й эскадрилий, пилоты которых доложили о таране Do 17.

Вылеты 16 и 17 сентября не принесли результатов. 18 сентября в ходе трех боевых вылетов на прикрытие бомбардировщиков, атакующих Тилбери, группа заявила две победы, не понеся при этом потерь.

До конца сентября на протяжении восьми дней I./JG 52 совершила еще 11 боевых вылетов в полном составе. Самыми тяжелыми были 24, 27 и 30 сентября, когда приходилось совершать по три боевых вылета за день. Наибольший успех сопутствовал группе 4 сентября, когда группу по тревоге подняли в воздух и отправили на перехват самолетов противника. Произошел бой, в котором немецкие пилоты заявили семь побед без потерь со своей стороны. Удачно прошло и 27 сентября, когда группа дважды вылетала на свободную охоту в район Мейдстоун-Четчем. Во время первого вылета было сбито четыре английских самолета, а во время второго — еще один, и снова без потерь со своей стороны. 27 сентября оказалось удачным днем для люфтваффе в целом. За сутки удалось сбить семь истребителей RAF, потеряв только четыре бомбардировщика. Истребительные части потерь не понесли, а все потери бомбардировочной авиации были вызваны огнем зенитной артиллерии англичан.

30 сентября I./JG 52 одержала две победы, потеряв обер-лейтенанта Курта Кирхнера из штаба группы. Кирхнер, имевший на боевом счету три победы, был сбит во время третьего за день боевого вылета в районе Лондона. Его сбили пилоты из 603-й эскадрильи RAF.

Октябрь I./JG 52 начала двумя вылетами на прикрытие Jabo Me 109E/B из l.(J)/LG 2, которые 1 октября дважды вылетали бомбить Лондон. Такого типа задачи стали основными для группы вплоть до конца октября. Всего за 12 дней группа совершила 21 боевой вылет полным составом. Самым тяжелым днем стало 15 октября. Группа трижды вылетала сопровождать истребители бомбардировщики. Три эскадрильи истребителей прикрывали один-три звена из l.(J)/LG 2. Хотя группа вылетала на задания полным составом, прежней угрозы противнику она не представляла. Поскольку пополнений не поступало, то если в начале августа 1940 года часть располагала примерно 30 самолетами и пилотами, то к 25 октября в группе оставалось всего 10 боеспособных машин и пилотов.

На следующий день группа снова совершила вылет на Лондон, обернувшийся неудачей. Несмотря на три заявленные победы группа потеряла трех пилотов. Бой начался внезапно и перерос в свалку по принципу «каждый сам за себя», отсюда высокие потери с обеих сторон. Противниками немцев были 92-я и 257-я эскадрильи, которые в том бою потеряли не три, как заявили немцы, а только два самолета. 92-я эскадрилья потеряла «Спитфайр» взводного офицера Паттинсона, а 257-я эскадрилья — «Харрикейн» взводного офицера Капона. Немцы потеряли обер-лейтенанта Гюнтера Бюсгена (шесть побед, Me 109E-3 W.Nr. 1966) из 1-й эскадрильи, обер-лейтенанта Карла Зауэра (Me 109E-7 W.Nr.4132) из 2-й эскадрильи и фельдфебеля Зигфрида Фосса (четыре победы, Me 109E-4 W.Nr. 5283) из 3-й эскадрильи(В списке потерь люфтваффе все три машины числятся как принадлежавшие l.(J)/LG 2.). Бюсген на был сбит около 16:30 взводным офицером Т.С. Уэйдом из 92-й эскадрильи. Все трое попали в плен, а Бюсген был в добавок ранен.

По дороге пропал и на базу не вернулся самолет II./JG 52, пилот которого унтер-офицер Вилли Райхенбах попал в плен.

Еще хуже пошли дела во время вылета 27 октября, когда группа потеряла три машины и трех пилотов, не сумев сбить ни одного самолета противника. Все события произошли утром в период между 8:10 и 10:00. Англичане не стали ввязываться в большой бой, а периодически наносили мелкие уколы небольшими группами истребителей. Немцы также старались не ввязываться в долгие бои, поскольку погода была плохая. Англичане то и дело внезапно выныривали из туч, делали боевой заход и снова ныряли в тучи. Первым в 8:30 был сбит ефрейтор Карл Ботт из 2-й эскадрильи, чей Me 109Е-4 W.Nr. 1268 «черная 5» был поражен прицельной очередью, пущенной командиром крыла Маккеллером из 605-й эскадрильи. Самолет упал на землю, а пилот попал в плен. Через 45 минут был сбит фельдфебель Лотар Шиферхёфер из 3-й эскадрильи, летевший на Me 109E-4 W.Nr. 3525 «желтая 4». Фельдфебель также был взят в плен. Последним сбили обер-лейтенанта Ульриха Штайнхильпера из 3-й эскадрильи, чей Me 109E-4 W.Nr. 2798 «желтая 2» был сбит летчиком из 74-й эскадрильи примерно в 9:40. Немецкий пилот покинул горящую машину с парашютом. Несмотря на потери, группа сумела довести I.(J)/LG 2 до цели, где истребители-бомбардировщики сбросили бомбы на один из аэродромов, не понеся при этом потерь. На этом боевая служба I./JG 52 закончилась, поскольку часть, располагавшая семью боеспособными самолетами и таким же числом пилотов уже не представляла какой-либо боевой ценности.