Бункер - Зверев Сергей Иванович - Страница 34

– Господи, да ему не меньше трехсот лет! – не сдержался Вальтер. – Не удивлюсь, если за откидным столиком секретера работал сам курфюрст Бранденбургский.

Он медленно шел вдоль «экспозиции», приподнимал мешковину и один за другим рассматривал предметы, являвшие настоящее чудо мебельного искусства.

После мебели он переключился на деревянные ящики из-под снарядов большого калибра. Вних были упакованы всевозможные скульптуры из мрамора, бронзы, оникса, слоновой кости и серебра. Вящиках из-под винтовок «Mauser 98» хранилась фарфоровая, фаянсовая, хрустальная и серебряная посуда, тщательно обернутая плотными листами бумаги или пересыпанная опилками.

В конце хранилища он нашел самое главное– цинковые коробки из-под патронов 9x19 Luger/Parabellum. На их темно-зеленых крышках до сих пор отчетливо читалась маркировка, нанесенная черной краской.

Достав нож и вскрывая одну из них, Вальтер снова припомнил инструктаж Кристиана Рауффа: «Внутри все рассортировано и подготовлено к срочной эвакуации. Наиболее ценные коллекции хранятся в запаянных цинковых коробках из-под патронов, складированных в конце хранилища. Надеюсь, вы помните, как выглядят эти коробки?..»

– Еще бы я не помнил, как они выглядят! – не сдерживая радостных эмоций, взрезал он тонкий цинк. – Отлично помню! Иотлично умею пользоваться их настоящим содержимым!..

Отогнув надрезанную крышку, Вальтер в восхищении замер.

На бархатной подложке сверкала коллекция из трех десятков великолепных перстней, усыпанных драгоценными камнями. Всего в коробке он насчитал четыре подложки, и каждая была усыпана россыпью разнообразных ювелирных изделий. Даже в фонарном свете бриллианты играли и переливались всеми цветами радуги.

Пораженный зрелищем, Вальтер распрямил крышку, положил коробку на место, осмотрелся…

В большом хранилище, несмотря на огромный срок, прошедший с момента постройки бункера, царил строгий порядок. Сокровища на самом деле были рассортированы и подготовлены к эвакуации. Хоть сейчас вызывай помощников и начинай вытаскивать.

– Кстати, – очнулся от задумчивости молодой немец, – что у нас там со вторым выходом?..

Подхватив фонарь, он осветил им дальнюю стену и шагнул в сторону чернеющего проема. Ив этот момент сзади из наклонного коридорного тоннеля донеслись далекие звуки.

Резко обернувшись, он прислушался…

Это был голос Мартина.

– Вальтер! – звал он его. – Вальтер, скорее возвращайся!..

– Черт… Вчем дело? Что там могло случиться?.. – пробормотал он, делая первый шаг по направлению к коридору. Через секунду он уже мчался по узкому тоннелю, приговаривая – Сейчас, Мартин, сейчас…

Глава третья

Российская Федерация; Москва– Калининград

Наше время

Схема действий отработана и почти всегда одна и та же. Вначале меня вызывает шеф и ставит задачу, затем я обзваниваю подчиненных и назначаю время встречи в аэропорту «Чкаловский». Встретившись на специальном перроне, мы грузим в «конторский» самолет шмотки и занимаем места в салоне. Далее следует перелет с посадкой в одном из портовых городов России и снова погрузка на военный корабль или судно специального назначения. Заканчивается схема походом до точки предстоящей работы.

Правда, иногда случаются и другие схемы, но изменения в основном касаются способа доставки к месту проведения подводной операции. Востальном тоска, скучища и однообразие.

Итак, выезжаю рано утром на своем любимом стареньком «шведе» из Москвы на северо-восток– в сторону «Чкаловского». Встречаюсь с коллегами: Устюжаниным, Жуком и Фурцевым. Для обследования береговой черты неширокой реки вполне достаточно двух пар. Коротко делюсь впечатлениями об отпуске продолжительностью целых двое суток, интересуюсь их новостями.

Тем временем к самолету подходит экипаж. Начинаем погрузку необходимых в командировке вещей. Потом устраиваемся в удобных креслах, слушаем завывание турбин, глядим в иллюминаторы…

Самолет выруливает на взлетную полосу, долго и надрывно гудит движками. Наконец, набрав скорость, он отрывается от бетонки и берет курс на запад.

От Москвы до Калининграда чуть более тысячи километров или полтора часа лету. Молодежь– Жук с Фурцевым– о чем-то болтают сзади. Мы с Георгием пытаемся заснуть. Кто знает, какие сюрпризы приготовил нам Горчаков?..

* * *

В аэропорту «Храброво» самолет заруливает на стоянку военно-транспортной авиации, где уже поджидает небольшой автобус. Погрузка в его салон– целый ритуал. «Конторские» шофера давно знакомы с особенностями передвижения боевых пловцов из отряда «Фрегат», а новичков приходится учить. Главная особенность заключается в большом количестве единиц багажа со снаряжением. Ведь каждый пловец вынужден тащить в командировку не менее четырех приличных по размеру сумок.

В первой находится в полуразобранном виде автомат для подводной стрельбы, боеприпасы к нему и специальный нож. Увы, оружие мы вынуждены возить с собой. Во-первых, из-за его необычности– где попало подобным не обеспечат. Во-вторых, нам доверяют– каждый прошел десятки проверок по линии ФСБ. Наконец, в-третьих, самолеты, на которых нас перебрасывают в районы предстоящих работ, тоже принадлежат Федеральной службе безопасности, так что досматривать нас некому.

Во второй сумке уложены ласты, маска и подвесная система. Но большую часть пространства занимает либо многослойный гидрокомбинезон с двумя комплектами шерстяного белья, либо неопреновый костюмчик– это зависит от места проведения операции и от времени года.

Третья сумка самая тяжелая. Вней покоится ребризер с запасными баллонами и парочкой регенеративных патронов.

Наконец, в четвертой каждый член команды перевозит свое личное барахло: одежду, легкую обувь, шампунь, полотенце, бритву и прочее.

Но это еще не все. Вредких случаях, когда работать предстоит в отрыве от корабля, добавляется и пятый баул с флягой чистой воды, с упаковками сухого пайка или индивидуальный буксировщик.

В общем, четыре человека прут с собой как минимум шестнадцать объемных и увесистых сумок, которыми напрочь забивается корма любого автобуса. Сами мы обычно усаживаемся поближе к водителю.

Выезжаем из Храброво. До Калининграда недалеко– большую часть пути придется пробиваться через пробки узких городских улочек.

И вот за окнами мелькают новостройки вперемешку с черепичными крышами старых домов. Автобус держит курс к центру города. Аименно– кмузею Мирового океана.

* * *

Набережная вдоль основного русла Преголи. Днем здесь всегда много народа, но сотрудники ФСБ, наблюдающие за немецкими археологами, доложили, что те в данный момент копошатся на площадке раскопок. Стало быть, опасаться некого. Да и мало ли кого привез к причалу старенький автобус?

Между музейным научно-исследовательским судном «Витязь» и такой же музейной подлодкой «Б-413» специально к нашему прибытию временно пришвартован небольшой буксир. На его борту нам и суждено поселиться на неопределенный срок.

Выгружаем сумки. Парочка матросов помогает нам скоренько перетащить их по хлипкому деревянному трапу.

Мы на месте.

– Да уж, – чешет затылок Жора, оглядывая палубу и невысокую надстройку, – давненько нам не приходилось жить на таких «лайнерах».

«Лайнер» действительно староват и имеет скромные размеры. От бака до юта– шагов двадцать пять. Однако для нас размеры не имеют значения. Лишь бы нашлось место для размещения багажа и относительно удобная каюта.

У борта нас встретил капитан и местный представитель Управления ФСБ. Познакомились, обменялись парочкой дежурных фраз. Ибыстренько убрались с палубы.

– Кубрик в вашем распоряжении, – распахивает одну из дверок по правую сторону коридора капитан– Николай Егорович. – Располагайтесь.

Перед нами квадратное помещение с двумя круглыми иллюминаторами. Между двухъярусными койками зажата тумбочка, заодно выполняющая функцию столика. Напротив кроватей пара высоких шкафов и телевизионная панель между ними. Под иллюминаторами имеется свободное пространство для багажа.