Крылья сверхдержавы - Артемьев Александр - Страница 98

СРЕДНИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-62

В 1990 г. под руководством Генерального авиаконструктора фирмы «Камов» СВ. Михеева началась разработка среднего многоцелевого вертолета Ка-62.

Ка-62 предназначен для решения самых разнообразных задач. Он может перевозить пассажиров и грузы в транспортной кабине и на внешней подвеске, использоваться в санитарном и поисково-спасательном вариантах, обслуживать морские газо- и нефтепромыслы, выполнять монтажно-демонтажные и другие виды работ.

Первый опытный вертолет Ка-62 был продемонстрирован на авиационно-космической выставке МАКС-95 в г. Жуковском.

Ка-62 является первым вертолетом фирмы «Камов», выполненным по одновинтовой схеме с рулевым винтом в вертикальном оперении, с двумя турбовальными двигателями РД-600В мощностью по 1500 л.с. Рыбинского КБ моторостроения и трехопорным убирающимся шасси. При отказе одного двигателя вертолет способен продолжать полет.

Фюзеляж состоит из четырех секций: кабины экипажа, средней части с грузо-пассажирской кабиной, хвостовой балки с горизонтальным оперением и вертикального оперения с каналом для рулевого винта.

Несущий винт четырехлопастный с упругим креплением лопастей. Рулевой винт в кольце - многолопастный вентилятор.

В кабине экипажа размещается одно или два амортизационных кресла экипажа. Рабочее место командира - с правой стороны (впервые для отечественных вертолетов). Правосторонняя посадка командира обеспечивает удобство и эффективность работы с приборным оборудованием при одновременной работе с рычагами управления вертолетом. Приборная доска, пульты управления и оборудование в кабине пилотов размещены с учетом современных эргономических требований. Фонарь кабины с большой поверхностью остекления обеспечивает хороший обзор при выполнении любых полетных заданий, в том числе при полетах на малой высоте. Кабина экипажа оборудована системой вентиляции и обогрева. Размещение органов управления, приборного оборудования и оборудования рабочих мест создает комфортные условия для выполнения полетов.

Базовый вариант вертолета - транспортный. Большой объем (7,5 м3) и размеры транспортной кабины в сочетании с широким дверным проемом обеспечивают возможность перевозки как крупногабаритных контейнеров, так и нестандартных грузов весом до двух тысяч килограммов.

Вертолет Ка-62 обеспечивает транспортировку на внешней подвеске крупногабаритных грузов массой до 2500 кг и позволяет выполнение монтажно-демонтажных работ.

В случае использования Ка-62 для пассажирских перевозок в кабине устанавливаются 14-16 удобных амортизационных кресел, учитывающих эргономические особенности человека. Пассажирская кабина также оснащена системой вентиляции и обогрева.

Ка-62 может быть использован в качестве воздушного такси, скорой медицинской помощи, для тушения пожаров, учебных целей и других видов работ.

Вертолет нового поколения Ка-62 полностью отвечает российским и международным нормам летной годности.

В партнерстве с ОАО «Камов» ведутся подготовительные работы для организации серийного производства многоцелевого вертолета Ка-62 на ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА КА-62

Взлетная масса, кг:

- нормальная 6000

- максимальная 6250 Масса пустого вертолета, кг 3730 Максимальная коммерческая нагрузка, кг:

- в фюзеляже 2000

- на внешней подвеске 2500 Запас топлива, л 1150 Пассажировместимость, чел. 14- 16 Максимальная скорость, км/час 300 Крейсерская скорость, км/час 260 Статический потолок, м 3000 Динамический потолок, м 5500 Максимальная скороподъемность, м/сек 10 Дальность полета, км: 780

- с полной заправкой основных топливных баков 1050 Диаметр несущего винта, м 13,5 Длина вертолета с вращающимися винтами, м 15,64 Длина фюзеляжа, м 13,25 Высота вертолета, м 4,1 Ширина вертолета по концевые шайбы

стабилизатора, м 3,0

Экипаж, чел. 1-2

В 1995 г. было принято постановление правительства РФ о разработке на базе Ка-62 экспортного варианта Ка-64 совместно с известной итальянской авиационной фирмой «Агуста» с зарубежными двигателями и авионикой. Вертолет Ка-64 будет иметь пятилопастный несущий винт. Разработкой вертолета руководил главный конструктор ОКБ им. М.Л. Миля В.Г. Крыгин.

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА 115

В фирме «Камов» ведутся работы по легкому многоцелевому вертолету Ка-115. Ка-115 представляет собой вертолет двухвинтовой соосной схемы, с одним газотурбинным двигателем взлетной мощностью 550 л.с.

В качестве силовой установки решено использовать серийный ГТД, производимый на совместном российско-канадском предприятии «Пратт-Уитни» Канада / Климов в С а нкт- П етербу pre.

Ка-115 имеет обтекаемый фюзеляж каркасной конструкции с большой плошадью остекления кабины пилотов. С каждой стороны фюзеляжа имеется по две двери (из них одна сдвижная), обеспечивающие удобный доступ как в кабину пилотов, так и в грузовую кабину. Кабина не отделена одна от другой, один из 5 пассажиров может располагаться в кресле рядом с пилотом. В грузовой кабине объемом 1,2 м3 может перевозиться груз массой до 700 кг; на внешней подвеске - до 900 кг.

Оснащение вертолета противообледенительной системой лопастей, пылезащитным устройством воздухозаборника двигателя и системами обогрева, вентиляции и кондиционирования кабины позволяет эксплуатировать его в широком спектре географических широт при температурах воздуха от + 50°С до -45°С.

Безопасность в случае отказа двигателя и грубой посадки вертолета со скоростью удара о землю до 8 м/сек обеспечивается энергоемкой конструкцией полозкового шасси, аварийно-стойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы и установкой энергопоглощающих кресел для экипажа и пассажиров.

Чтобы обеспечить безопасную вынужденную посадку на болотистую или водную поверхность, предусмотрено оснащение вертолета надувными поплавками, дающими ему необходимую устойчивость и плавучесть.

Предполагается использование вертолета Ка-115 для грузо-пассажирских перевозок, срочной медицинской помощи, поисково-спасательных и патрульных работ.

Серийное производство Ка-115 организуется на «Северном заводе» в Санкт-Петербурге. Модель вертолета Ка-115 была представлена на авиационно-космической выставке «МАКС-95» в г. Жуковском. Построен полномасштабный макет, который демонстрировался на «М АКС-97».

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА КА-115

Максимальная масса, кг 1950 Максимальная нагрузка, кг:

- в кабине 700

- на внешней подвеске 900 Пассажировместимость, чел. 4-5 Запас топлива в баках, л:

- стандартные баки 500

- дополнительный бак 250 Максимальная скорость, км/час 250 Крейсерская скорость, км/час 230 Статический потолок, м 2300 Динамический потолок, м 5200 Дальность полета, км: 780

- с дополнительными топливными баками 1200 Диаметр несущего винта, м 9,5 Длина фюзеляжа, м 9,2 Высота вертолета, м 3,6 Ш ирина вертолета (без лопастей), м 2,15 Экипаж, чел. 1

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА 118

Кроме того, коллективом вертолетного научно-технического комплекса им. Н.И. Камова под руководством Генерального конструктора СВ. Михеева создан проект нового перспективного легкого многоцелевого вертолета Ка-118.