Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Крылья сверхдержавы - Артемьев Александр - Страница 26
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-110
Максимальная взлетная масса, кг 82 700
Масса пустого самолета, кг 45 650
Масса коммерческой нагрузки, кг 12 000
Крейсерская скорость, км/час 750-800
Число пассажирских мест 100 Силовая установка 4хТРД АЛ-7А тягой по 6500 кг.
Практический потолок, м 12 000
Дальность полета, км 3500-4500
Масса топлива, кг 24 350
Экипаж, чел. 5
Длина самолета, м 40,6
Размах крыла, м 37,5
Плошадь крыла, м2 210,5
Длина разбега, м 1650-1800
Длина пробега, м 1200- 1300
САМОЛЕТ ТУ-114 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
Коллектив, руководимый А.Н. Туполевым, в 1957 году создал самый большой в мире скоростной межконтинентальный пассажирский самолет Ту-114 «Россия». 15 ноября 1957 года экипаж во главе с летчиком-испытателем А.П. Якимовым совершил на нем первый полет. Через год, в 1958 году, вышел первый серийный самолет Ту-114, его испытания проводил экипаж летчика-испытателя И.М. Су-хомлина, имевшего большой опыт работы на первых Ту-95. В июле 1960 г. были закончены государственные испытания серийного самолета Ту-114. С октября 1960 г. по март 1961 г. самолет Ту-114 проходил эксплуатационные испытания. 24 апреля 1961 г. был совершен первый регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва - Хабаровск. Расстояние от Москвы до Хабаровска, превышающее 6400 км, он преодолел в среднем за девять летных часов. В первом рейсе по этому маршруту самолет Ту-114 пилотировали два экипажа, возглавляемые П.В. Солдатовым и Х.Н. Цховребовым, заслуженными пилотами СССР.
Межконтинентальный авиалайнер Ту-114, равного которому не было ни в одной авиакомпании мира, в ту пору был самой крупной крылатой машиной. Это был самолет-великан, которого можно было сравнить с двухэтажным домом. Чтобы подняться в него, нужен был трап высотой пять с лишним метров.
По схеме самолет Ту-114 - цельнометаллический моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом и оперением. Крыло площадью 311,1 м2.
На лайнере были установлены четыре турбовинтовых двигателя НК-12МВ конструкции Н.Д. Кузнецова мощностью по 15 000 л.с. с двумя соосными четырехлопастными воздушными винтами. Они считались самыми мощными и самыми экономичными ТВД в мире.
Ту-114 отличался высоким уровнем шума и вибрации, главным источником которых были соосные воздушные винты. Не всегда обеспечивалась и безопасность вх1ета при отказе одного из двигателей.
Оригинально использовали конструкторы фюзеляж огромного самолета. Внутренний объем герметичного фюзеляжа самолета разделен палубой на две части, в верхней размещен пассажирский салон, в нижней - багаж, кухня и два двухместных дивана для отдыха обслуживающего персонала. Как и на Ту-104, кабины экипажа и пассажиров разделялись сферической гермоперегородкой.
Экипаж самолета Ту-114 состоял из двух пилотов, бортинженера, штурмана и радиста.
На Всемирной выставке в Брюсселе (1958 г.) самолет был удостоен высшей награды - Гран-При. На нем были совершены замечательные перелеты: в 1957 г. Москва - Владивосток - Ташкент - Минск - Москва, в 1959 г. беспосадочные перелеты Москва - Хабаровск и Москва - Нью-Йорк, в 1962 г. Москва - Гавана.
На самолете Ту-114 установлено 32 официальных мировых достижения.
До 1967 года Ту-114 - флагман Аэрофлота.
Самолет Ту-114 с успехом эксплуатировался на внутренних и международных линиях Аэрофлота до 1976 года (Москва - Хабаровск, Москва - Токио, Москва - Гавана, Москва - Нью-Йорк). Ту-114 был одним из самых экономичных самолетов, использовавшихся на трассах большой протяженности. За 15 лет эксплуатации самолеты Ту-114 совершили около 50 000 полетов и перевезли порядка 6 миллионов пассажиров. Самолет показал себя как исключительно надежная машина. За все годы эксплуатации была только одна катастрофа на взлете в Шереметьеве в феврале 1966 года, да и то из-за нарушения правил эксплуатации.
В октябре 1976 года в Хабаровске 200 пассажиров последний раз поднялись на борт Ту-114. По прибытии в Москву машину отбуксировали в дальний угол аэродрома. Выстроившиеся в шеренгу бывшие флагманы Аэрофлота готовились в свой последний путь - в металлолом. Так под одну гребенку уничтожали машины разных лет выпуска и с разным остаточным ресурсом, которые еще могли принести немалую пользу стране.
Самолет Ту-114 выпускался в двух вариантах - на 170 и 200 пассажиров. Всего до 1965 года был построен 31 серийный самолет на Куйбышевском авиазаводе.
Ту-114 создавался в атмосфере творческого энтузиазма. Наибольший вклад в совершенствование самолета внесли пилоты Аэрофлота К.П. Сапелкин, А.К. Витковский, Х.Н. Цховребов и другие.
Известны следующие модификации и варианты Ту-114: Ту-114-200 - варианте компоновкой на 200 пассажиров, в 70-е годы под эту компоновку были переоборудованы практически все самолеты;
Ту-114Д (дальний) - с 1962 года часть серийных машин была переоборудована для полетов на Кубу, число пассажиров было сокращено, на нижней палубе разместили дополнительные топливные баки, взлетная масса была доведена до 18 200 кг;
Ту-114А - проект модернизированного самолета на 98- 102 человек для сверхдальних беспосадочных перелетов, жесткие кессон-баки, измененная механизация крыла; проектные работы проводились в 1962-1963 годах;
Ту-114 (с новым П НО) - два последних серийных Ту-114 с обновленным пилотажно-навигационным оборудованием. В дальнейшем весь парк был переоборудован аналогичным образом;
Ту-114 6 Н К8 - проект дальнего самолета с шестью ДТРД НК-8, проект рассматривался как альтернатива Ил-62М;
Ту-114Т и Ту-114С - проекты переоборудования пассажирских Ту-114 в транспортные и транспортно-санитарные машины.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-114
Взлетная масса, кг 164 000- 179 000
Масса коммерческой загрузки, кг 22 500
Число пассажирских мест, чел. 170-200
Дальность полета, км 7000-8400
Практический потолок, м 10 000- 12 000
Запас топлива, кг 67 200
Экипаж, чел. 5
Крейсерская скорость, км/час 750
Длина самолета, м 54,1
Высота самолета, м 15,5
Размах крыла, м 51,1
Площадь крыла, м2 311,1
Максимальный диаметр фюзеляжа, м 4,2
Диаметр воздушных винтов, м 5,4
Высота до передней входной двери, м 5,7
Высота до задней двери, м 5,16
Ту-114 - это славная страница не только в истории советской гражданской авиации и самолетостроения, но и образец создания и внедрения в эксплуатацию в короткий срок конструкций с качеством, опережающим лучшие мировые достижения, с рекордными показателями. Ту-114 - это эпоха гражданской авиации. Недаром один из них навечно установлен на почетном пьедестале в аэропорту Домодедово.
ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ТУ-116
В 1957 году для специальных перевозок особо важных делегаций на базе стратегического бомбардировщика Ту-95 были созданы два экземпляра пассажирского самолета, получившего обозначение Ту-116.
Практически все основные агрегаты самолета заимствовали от Ту-95, за исключением средней части фюзеляжа, в которой размещались два пассажирских салона общим объемом 70,5 м3, рассчитанные на 18 пассажиров. Кроме того, в салонах предусматривались места для штурмана-информа-
- Предыдущая
- 26/108
- Следующая