Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Крылья сверхдержавы - Артемьев Александр - Страница 22
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-70
Взлетная масса, кг 51 400-60 000
Полная нагрузка, кг 12 610-21710
Масса пустого самолета, кг 38290
Запас топлива, кг 7430- 16 030
Марка двигателя АШ-73ТК
Мощность двигателя, л.с. 2000-2400
Количество двигателей 4
Максимальная скорость, км/час 568
Практический потолок, км 11 000
Дальность полета, км 5000
Пассажировместимость, чел. 72
Экипаж, чел. 6
Разбег, м 670
Пробег, м 600
Длина самолета, м 35.4
Размах крыла, м 44,25
ПЪюшадь крыла, м2 166,1
Диаметр фюзеляжа, м 3,6
В 1954 году в ОКБ А.Н. Туполева были сделаны предварительные проработки по 24-местному пассажирскому самолету Ту-111 с двумя турбовинтовыми двигателями типа ТВ-2М. Самолет Ту-И 1 представлял собой двухдвигатель-ный низкоплан с прямым крылом, нормальным хвостовым оперением и трехколесным шасси с носовым колесом. Весь запас топлива размещался в крыле. Пассажирская кабина выполнялась герметичной с туалетом и емким багажным отделением.
Подготовленный проект дальнейшего развития не получил, ГВФ в этом классе машин вполне устраивали поршневые Ил-12 и Ил-14.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-111
Взлетная масса, кг 20 000
Полная нагрузка, кг 2160 Максимальная скорость
на высоте 5000-8000 м, км/час 700
Практический потолок, м 10 300
Дальность полета, км 2200
Количество пассажиров, чел. 24
Экипаж, чел. 3
Длина самолета, м 21,8
Размах крыла, м 21,9
Плошадь крыла, м2 60,0
САМОЛЕТЫ ОКБ O.K. АНТОНОВА
В 1947 г. появился самолет Ан-2 конструкции O.K. Антонова, предназначенный для местных воздушных линий. А первые наброски и расчеты по самолету Ан-2 (СХА-1) были сделаны O.K. Антоновым еще в августе 1944 г., когда бы работал зам. главного конструктора ОКБ А.С. Яковлева. Опытный образец самолета Ан-2 был построен на авиационном заводе г. Новосибирска. Впервые его поднял в небо 31 августа 1947 г. летчик-испытатель НИИ ГВФ П.Н. Володин. Самолет испытывался в сельскохозяйственном варианте с двумя сменными винтомоторными группами: 720 и 1000 л.с.
В 1948 г. государственные и эксплуатационные испытания самолета были завершены, и Ан-2 начал трудиться в подразделениях Аэрофлота. Испытания проводили ведущие летчики С.Д. Спиваковский и Г.И. Лысенко, бортмеханик Ильин, ведущие инженеры Н.М. Зазимко и М.В. Липатов. Особую роль в судьбе Ан-2 сыграл летчик-испытатель Г.И. Лысенко. Он с первого же знакомства поверил в него и сделал все, чтобы Ан-2 пошел в серию.
Исход дела решила и краткая резолюция Генерального конструктора А.С. Яковлева, руководившего тогда строительством опытных самолетов: «Это интересный самолет, его надо построить». Эти шесть слов решили дело.
Серийный выпуск Ан-2 поручили Киевскому авиационному заводу.
Самолет Ан-2 - цельнометаллический биплан, имеет поршневой двигатель воздушного охлаждения АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.
Это единственный в мире биплан, у которого на верхнем крыле есть автоматические предкрылки, щелевые элероны и закрылки, на нижнем - щелевые закрылки. Причем левый элерон, левый руль высоты и руль направления снабжены еще и триммерами. Такая мощная оснащенность крыльев обеспечивает Ан-2 прекрасные взлетно-посадочные характеристики: скорость отрыва от земли - 70 км/час, набора высоты - 140, посадочная - 70-60 км/час. Для взлета ему достаточно пробежать по земле 180-200 метров, при посадке длина пробега и того меньше - 100-170 метров (в зависимости от того, есть груз или самолет пустой). Эти характеристики сочетаются с высокой проходимостью по грунту и снегу.
Остекление кабины пилотов для лучшего обзора назад и вниз сделано выпуклым с боков, снабжено противообледе-нительной системой. Ан-2 безопасен в полете, прост в эксплуатации. Управление самолетом - двойное, смешанное, тросами и тягами.
Шасси - пирамидальной схемы, колеса - полубаллонные. Лыжи специальные, дуралюминовые, прямоугольные в плане. Площадь главных лыж - 2,18м2, хвостовой - 0,6 м2.
Ан-2 ежегодно перевозил миллионы пассажиров, обрабатывал посевы химикатами, вносил удобрения на десятках миллионов гектаров полей. Неприхотливый, многоцелевой крылатый труженик помогал геологоразведке, метеорологическим службам, вел разведку льдов, рыбы, морского зверя, а также работал в Арктике и Антарктиде по обслуживанию полярников. Словом, не было другого самолета, который бы столь многогранно и эффективно выполнял задания десятков отраслей народного хозяйства.
На самолете Ан-2 приобретало опыт, совершенствовало свое профессиональное мастерство не одно поколение пилотов Аэрофлота. На Ан-2 проходят летное обучение курсанты Бугурусланского, Краснокутского, Сасовского летных училищ гражданской авиации. Недаром этот самолет стал самым распространенным в гражданской авиации, повсюду его любовно называли тружеником неба.
Ан-2 оказался одним из самых долгоживущих типов самолетов в мире. Ведь достойной, равноценной замены Ан-2 пока нет. Хотя авиационный рынок и обозначил ему сразу нескольких конкурентов. Дело пришло к тому, что первенец ОКБ O.K. Антонова, скромный двукрылый Ан-2 смело влетел в XXI век, перекрыв тем самым все рекорды небесного до л гожите л ьства.
За первые два десятилетия эксплуатации был внесен ряд улучшений в конструкцию самолета Ан-2. Всего было создано и разработано более десяти модификаций Ан-2:
Ан-2Т - транспортный;
Ан-2ТП - транспортный и пассажирский на 12 человек;
Ан-2П - пассажирский на 12-14 человек;
Ан-2С - санитарный на шесть лежачих больных с двумя
сопровождающими медработниками;
Ан-2СХ - сельскохозяйственный, с устройствами для
опыления и опрыскивания;
Ан-2М - выпушенный через много лет специализированный
сельскохозяйственный самолет, самый высокопроизводительный в сельскохозяйственной авиации мира;
Ан-4(Ан-2В) - поплавковый вариант Ан-2Т;
Ан-2Ф - самолет для аэрофотосъемки (серийно не строился);
Ан-6 «Метео» - самолет для зондирования атмосферы; Ан-2ПП - пожарный самолет.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-2
Максимальная взлетная масса, кг 5500
Масса пустого самолета, кг 3580
Максимальная масса коммерческой нагрузки, кг 1500
Крейсерская скорость, км/час 180-210
Посадочная скорость, км/час 68- 110
Практический потолок, км 4500
Дальностыюлета, км 600-1550
Пассажировместимость, чел. 12
Экипаж, чел. 2
Запас топлива, кг 900
Длина самолета, м 12,73
Площадь крыла, м2 7! ,52
Размах крыла (верхнего), м 18,18
Размах крыла (нижнего), м 14,24
Высота самолета, м 4,13 Размер грузовой кабины, м:
длина 4,1
ширина 1,6
высота 1,8
Общий объем, м3 12
Поршневой двигатель АШ-62ИР
Взлетная мощность, л.с. 1000
Длина пробега, м 170
Длина разбега, м 180
Самолет Ан-2 выпускался серийно более сорока лет. В СССР, например, Киевский авиационный завод построил с 1950 по 1962 г. 3167 Ан-2 всех модификаций. Из них 879 - Ан-2СХ. Ан-2М построено в незначительных количествах.
Долгое время основным производителем Ан-2 был польский завод в Мелеце. В 1960-1992 гг. в Польше построено около 12 000 самолетов Ан-2, из которых 10 440 передано в СССР/СНГ. Продолжалась постройка по лицензии самолетов Ан-2 под обозначением Y-5 в Китае. Всего же заводские цеха трех стран (СССР, Польша, Китай) покинуло свыше 15 500 различных модификаций самолетов АН-2. Самолет эксплуатировался в 28 странах мира.
- Предыдущая
- 22/108
- Следующая