Книга будущих адмиралов - Митяев Анатолий Васильевич - Страница 45

Шла первая мировая война. Противником русского флота на Чёрном море были турецкие и германские корабли. Случилось так, что нужно было перевести из Николаева в Севастополь новый линкор «Императрица Мария». На корабле ещё не стояли орудия, их должны были ставить в Севастополе. Разведка неприятеля узнала об этом. Неприятель решил атаковать беззащитный линкор на переходе. 15 июля группа кораблей во главе с германским крейсером «Бреслау» выходила из Босфора. И тут крейсер подорвался на мине, да так, что семь месяцев простоял в ремонте. Корабли вернулись в Стамбул. Турки и немцы были озадачены случившимся. Ведь мины стояли так близко к берегу, что русский корабль, ставивший их, неминуемо должен был попасть под огонь береговых батарей.

Летом следующего года русские корабли полностью закрыли минами выход из Босфора в Чёрное море. Надводные минные заградители под охраной больших кораблей на виду у турок поставили тысячи мин. Думая, что положение минных полей известно, турецкие суда выбирали, казалось, безопасные фарватеры, но подрывались. Стало очевидным, что в минных постановках участвовал заградитель-невидимка. Так оно и было.

САМОЛЁТЫ

Время, о котором мы говорим, дало армиям два новых рода войск – бронетанковые войска и авиацию. На земле и в небе появились боевые машины. Свои танки на море уже были – чем не танки бронированные корабли? А самолётам на море предстояло ещё занять подобающее место. Тогда, пожалуй, никто и не представлял, что в недалёком будущем флот без авиации будет как без рук. Ведь первые самолёты были тихоходные, хрупкие, летали совсем недалеко.

За приобщение самолёта к морю взялся молодой инженер, выпускник Киевского политехнического института Дмитрий Павлович Григорович. Он придумал крылатую лодку – гидросамолёт. Лодки Григоровича не нуждались в аэродромах, они взлетали с воды и садились на воду. Так в самолёт вселилась морская душа. Одно было плохо – слабые моторы не пускали летающую лодку в просторы над морем. Она не могда долететь до вражеского берега, тем более вернуться оттуда.

И всё же весной 1915 года несколько летающих лодок появились над турецкими укреплениями в Босфоре. Почти семь сотен километров отделяют южный берег моря от северного. Но туркам не приходилось ломать голову, определяя национальную принадлежность самолётов – те корректировали огонь русских кораблей. Подобно тому как Макаров доставлял на большом пароходе к месту атаки минные катера, корабли доставляли из Севастополя к Босфору гидросамолёты.

Через год произошло событие ещё важнее. Русское командование, чтобы оставить неприятельский флот без топлива, решило нанести удар по Зунгулдаку – портовому городу и центру турецкой угольной промышленности. (Найди Зунгулдак на карте, он на южном берегу моря, восточнее Босфора.) В соединение кораблей, осуществлявших операцию, входили два авиатранспорта с 11 гидросамолётами, линкор «Императрица Мария», крейсер «Кагул» и два эсминца, Прибыв на место, авиатранспорты спустили на воду гидросамолёты. Те взлетели, но не только для разведки и корректировки огня – они сбросили бомбы на порт и шахты, на шахтах возник пожар, в порту был потоплен пароход.

Важность случившегося состояла пока не в разрушениях, которые авиация причинила противнику, а в том, что было положено начало кораблям-авианосцам и их тактике – действиям в бою. Не линкор и крейсер были главной ударной силой соединения, а самолёты-бомбардировщики с авианосцем. Главная же задача линкора, крейсера и эсминцев заключалась в защите авиатранспортов от кораблей неприятеля.

Дмитрий Павлович Григорович энергично продолжал конструировать новые летающие лодки. Он создал гидросамолёт, вооружённый 37-миллиметровой пушкой, гидросамолёт-истребитель, имевший броню, а также двухмоторный гидросамолёт-торпедоносец. Торпеды, которые были оружием подводных лодок и миноносцев, стали и оружием авиации. Машины Григоровича были настолько хороши, что по русским чертежам их стали делать союзники России, в том числе американцы.

О храбрости и находчивости моряков мы с тобой, читатель, говорили много. Новые моряки – лётчики рождавшейся морской авиации – с самого начала показали себя достойными воинами. В книге «Рассказы о боевых кораблях», которую написал 3. Перля, есть интересный эпизод:

«С кораблей русского флота было спущено на воду несколько гидросамолётов; они вылетели в разведку над турецкой территорией. Вскоре вернулись все машины, кроме одной. Решили, что невернувшийся самолёт сбит противником. Поэтому корабли ушли в Севастополь.

Прошло несколько дней. С борта русского миноносца, крейсировавшего у крымского побережья, заметили небольшую шхуну, шедшую курсом на Севастополь. Велика была радость наших моряков, когда выяснилось, что команда шхуны состоит из членов экипажа русского гидросамолёта, считавшегося погибшим.

Оказалось, что гидросамолёт (командиром его был лётчик лейтенант Сергеев, а наблюдателем – унтер-офицер Тур) действительно был обстрелян турками, пули пробили бак с горючим, почти весь бензин вытек, и пришлось садиться на воду под берегом настолько далеко от русских кораблей, что их сигнальщики не заметили этого.

Вскоре турки обнаружили гидросамолёт и поняли, что машина лишена подвижности, а это верная добыча. Чтобы захватить русский гидросамолёт, турецкое командование послало военную шхуну.

Сергеев и Тур отлично знали технику своего оружия и поэтому нашли путь к победе.

Горючего не хватило для продолжения полёта, но остатков его было достаточно, чтобы дать ход гидросамолёту по воде. Турки на шхуне, не ожидавшие сколько-нибудь серьёзного сопротивления, не поверили своим глазам, когда увидели, что русский гидросамолёт пришёл в движение, завертелся его винт; крылатая лодка, набирая скорость, двинулась им навстречу, в стремительную лобовую атаку. Ещё несколько минут, и уже на короткой дистанции заговорил её пулемёт. Меткие пулемётные очереди навели панику на не ждавшую такой встречи команду шхуны. Турки стали уходить. Но Сергееву и Туру этого было мало. Они стали нагонять вражеский корабль, продолжая осыпать его пулями. Турки не выдержали, спустили шлюпку и удрали к берегу, оставив шхуну русским лётчикам. Сергеев и Тур сняли с гидросамолёта все ценные части, приборы, оружие, затем уничтожили свою машину.

Славные моряки-лётчики на время превратились в матросов, подняли паруса на своём трофейном корабле и успешно довели его до родных берегов».

…Итак, после русско-японской войны на флоте было множество изменений. Но главное, чем обогатился флот, – это линкоры, подводные лодки, авиация.

Бой русского гидросамолёта с турецкой шхуной.

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА

Владимир Ильич Ленин называл Японию, Германию и США молодыми хищниками. (В отличие от старых – Англии, Франции.) Клыки у молодых хищников выросли крепкие, но колонии имели свирепых и тоже клыкастых хозяев. Отнять какую-либо землю, какой-либо остров или порт можно было только в драке.

Япония свою долю вырвала – ей стали принадлежать Маньчжурия, Корея, Ляодунский полуостров и южная половина русского острова Сахалин. После этого не прошло и десяти лет, как окреп новый молодой хищник – Германия. Наиболее острые противоречия возникли между Германией и Великобританией, интересы которых сталкивались во многих районах земного шара, особенно в Африке, Восточной Азии и на Ближнем Востоке, куда германский империализм пытался распространить своё влияние.

Вот война России с Японией не переросла в мировую. А война Германии с Англией сразу стала мировой. Почему так?

Русско-японская война шла очень далеко – за тысячи миль от других главных капиталистических стран, на самом краю земли. Воевали хотя и сильные державы, но второстепенные. Их интересы не выходили за рамки Дальнего Востока и сходились в Китае. А тут боевые действия вспыхнули в середине Европы и между самыми могущественными державами, каждая из которых в своей политике вела группу государств. Каждая из групп создала коалицию (временный военно-политический союз) капиталистических государств, интересы которых охватили практически все районы земного шара.