Эскадренные миноносцы типа Форель (1898-1925) - Лихачев Павел Владимирович - Страница 13

Это включало: спуск флага, сдачу орудийных замков, прицелов (пушечных и минных), всех винтовок и револьверов, боевых припасов, зарядных отделений торпед, всего пироксилина и некоторые части ходовых машин. Через несколько дней разоружился и "Аскольд".

Положение же Порт-Артура становилось всё безнадежней. Восемь оставшихся "в строю" эсминцев эскадры уже почти не рисковали выходить из-под прикрытия батарей береговой обороны. Японцы времени не теряли, и море вокруг крепости буквально кишело минами.

11 августа для охраны тралящего каравана на внешний рейд отправились "Выносливый", "Разящий" и "Расторопный". Примерно в 18 ч 00 мин "Разящий" наткнулся на мину, но остался на плаву. К нему поспешил "Выносливый" — и на циркуляции тоже коснулся бортом мины. От сильнейшего взрыва корабль разломился пополам. Носовая часть затонула через полминуты, кормовая же чуть позже встала вертикально и ушла в воду с вращающимися винтами. Погибли командир лейтенант П. А. Рихтер 1-й, вахтенный начальник лейтенант А.А. Кашерининов и 10 матросов.

"Властный" — единственный оставшийся в строю эсминец типа "форель" в последующие месяцы агонии эскадры и крепости практически не принимал участия в боевых действиях из-за износа механизмов и нарастающей нехватки угля.

Первого октября корабли фактически разоружились, отдав крепости 5 000 снарядов. Порт уже не мог вести никаких ремонтных работ, превращаясь в братскую могилу эскадры. Выдержав штурм 10–17 октября (в ходе его японская артиллерия выпустила до 30 000 снарядов), крепость исчерпала свои последние резервы. Положение не могла спасти даже налаженная в крепости отливка снарядов, доведенная к 20 ноября до 50 штук в день. Кончалось всё: запасы солонины, масла, сухарей, чаю, сахара и пр. С конца ноября дневное движение по Новому городу стало невозможно из- за артобстрелов. По взятии ключевой позиции обороны (горы Высокой) счет пошел на часы. Осадная 11-дм. артиллерия каждый день прицельно делала по 250 выстрелов.

Поздним вечером 19 декабря командиры эсминцев были собраны для совещания на "Сильном". Здесь они получили приказ на исполнение "Секретного предписания от 28 ноября 1904 г. за № 589" заведующего морской и минной обороной крепости, предписания о действиях при возможной сдаче крепости.

Совещание утвердило порядок прорыва оставшихся кораблей, опознавательные сигналы и порт интернирования (Чифу). Местом начала прорыва была выбрана бухта Белого волка. Уходя на прорыв, "Властный" взял на буксир катер (на случай гибели эсминца).

Забрав документы и знамена частей, малым ходом, погасив огни, уходили последние корабли эскадры. За их спиной навсегда таял Порт-Артур — немеркнущая и горькая слава российского оружия. Мешали следить за морем крепостные прожектора. Временами всё освещалось громадным заревом подрываемых кораблей. "Властный" уже два месяца не развивал полного хода. Скрывая демаскирующие факелы пламени из труб, сбавили ход и потеряли отряд. До Чифу дошли самостоятельно, не встретив в море ни своих, ни чужих. Здесь корабли разоружились и были "сданы на хранение китайскому правительству до окончания военных действий.

Так прошло восемь месяцев.

15 мая 1904 г. № 201 13 сего мая в 11 часов утра, во исполнение сигнала, вышел на внешний рейд с миноносцами порученного отряда: ”Внимательный”, ”Выносливый”, ”Властный”, ”Бесстрашный” и ”Грозовой” (я сам находился на ”Внимательном”) и пошел для осмотра в бухту Меланхэ. Так как неприятельских судов обнаружено не было, то вернулся со всем отрядом в Тахэ, где находился крейсер ”Новик” и, согласно полученного с Золотой горы семафора: ”оставаться в Тахэ до 5 часов вечера”, встал на якорь около ”Новика”.

В 4 ч 30 мин вечера, согласно сигналу с ”Новика”, снялся с якоря и пошел в Порт-Артур, но при подходе разобрали сигнал с Золотой горы: ”миноносцам оставаться на внешнем рейде, прибыть в штаб начальникам отрядов”, — а потому на миноносце ”Внимательный” пошел в гавань, оставив остальных на рейде.

Получив словесное приказание вашего превосходительства, на том же ”Внимательном” вышел на рейд и, присоединив к себе миноносцы, ожидавшие на рейде, пошел в Голубиную бухту (куда вслед за мной пришел также и Н-й отряд миноносцев), где в 7 ч вечера встал на якорь в ожидании дальнейших распоряжений вашего превосходительства посредством телефона на береговом посту.

В 9 ч был вызван к телефону на берег и получил приказание лично от вашего превосходительства осмотреть ночью остров Мурчисон после чего возвратиться в Голубиную бухту, а если к возвращению начнет рассветать, то идти прямо в Артур, во исполнение чего собрал командиров и совместно с начальником ll-го отряда условились выйти в 11 ч вечера, идя 12-узловым ходом вдоль берега до островка Левен, после чего идти по курсу NO 60°, сделать всего от Голубиной бухты 18 миль, а затем идти оттуда курсом NW 55° к Мурчисону и там, если кого встретим, атаковать. Курсы были расположены таким образом для того, чтобы, подходя к Мурчисону, луна находилась впереди нас, а не сзади; ночь была очень светлая, берега видны были миль на 10.

В 10 ч 45 мин вечера начали сниматься с якоря и, построившись в строй кильватера, пошли согласно вышеизложенному.

В 11 ч 55 мин прошли остров Левен, взяли курс NO 60°, в 12 часов 40 минут повернули на Мурчисон.

В 1 ч 5 мин, подойдя правее Мурчисона, изменили курс вдоль южного его берега

В 1 ч 10 мин, пройдя юго-восточный его мыс в расстоянии полумили, заметили под носом, саженях в 20, буруны, дали полный ход назад, как миноносец выскочил на камень, лег на правый борт градусов на 15 и, сколько не работали задним ходом, сойти с камня не мог, пробоина оказалась только в одной угольной яме, на правой стороне; шел отлив, после 3 часов должна была быть малая вода. Остальные миноносцы, услышав свистки, дали все задний ход, и хотя все весьма сблизились, но обошлось дело без столкновения между собой и без замешательства. Я решил завести буксиры, что, по моему приказанию, исполнил весьма умело, хотя и с опасностью для себя, миноносец ” Властный”.

Всего было подано 4 буксира, из них 2 стальных; для облегчения носа были сброшены якоря, а в кормовую подшкиперскую налита вода, и в 2 ч 30 мин ”Властный” дал ход, ”Внимательный” работал полным ходом назад, но никакого шевеления не получилось. Была небольшая зыбь и довольно быстрое течение, миноносец било о камень, с каждым ударом увеличивался крен, так что к 3 ч крен был больше 40°. В это время на SW был виден свет прожектора, а потому решил продолжать попытку стянуть миноносец с камня до 3 ч 15 мин, после чего считал опасным удерживать другие миноносцы в этом месте, ожидая с рассветом появления неприятеля, а потому в 3 ч 15 мин, видя, что миноносец назад не поддается, приказал снять с него команду на другие миноносцы, выбросить из пушек замки, испортить мины и выпустить воду из котлов, не выгребая жар; все это было исполнено к 3 ч 30 мин, при этом я с командиром переехал на ”Властный”, после чего приказал ”Выносливому” взорвать ’Внимательный” миной Уайтхеда, чтобы он не мог достаться в руки японцев.

В рупор передал на миноносцы — построиться и идти в Голубиную бухту, и сам на ”Властном” дал ход. При подходе к Голубиной бухте совсем уже рассвело, и там ожидал прихода ”Выносливого”, который, придя, сообщил, что ”Внимательный” взорвали двумя минами так, что не осталось никакого следа, после чего пошел с обоими отрядами в Артур, куда и прибыл в 8 ч утра.