Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 92
Выпуск армейских грузовиков «Рено» относится к началу 1910-х гг., когда был введен в строй цех грузовых автомобилей, а военное руководство Франции приняло программу моторизации своей армии.
Первые же машины серии СА грузоподъемностью 1,5 и 3 т были представлены в 1912 г. на Всероссийском военном пробеге. Они отличались компактным и более надежным карданным приводом задних колес, а установка радиатора между двигателем и кабиной привела к появлению на них характерных утюгообразных капотов, надолго ставших главной внешней отличительной особенностью продукции «Рено». В 1913 г. появились армейские модели DA, DB, DN, и DV грузоподъемностью 2~5 т, а с началом войны эта программа пополнилась 22-сильным шасси ЕЕ для установки прожекторов «Брэге» (Breguet).
Рено EG, 4х4.1914 г.
Рено GZ, 1918 г.
Бронеавтомобиль Мгеброва на шасси «Рено 40CV», 1915 г.
Рено FU, 1919 г.
Наиболее известным стал 2,5-тонный грузовик ЕР с 3,5-литровым мотором, предлагавшийся с самыми разнообразными надстройками, бронированными корпусами с пулеметами и 47-мм пушками, из которых в Россию было поставлено 40 бронемашин. В 1918 г. его сменила модель GZ, а годом ранее на вооружение поступил 7-тонный грузовик FU с задними колесными редукторами, предназначенный для перевозки первых в мире легких танков FT17, разработанных фирмой «Рено». Самым оригинальным автомобилем этой марки того времени стал 2-тонный артиллерийский тягач EG с четырьмя сдвоенными ведущими и управляемыми колесами.
В марте 1914 г. он был представлен на конкурс военного ведомства и вскоре его приняли на вооружение французских артиллерийских частей. Тягач оснащался 4-цилиндровым двигателем (8,5 л, 48 л.с.) и задней лебедкой-кабестаном, имел длину б м и высоту 3 м, с полной нагрузкой весил 8 т и мог буксировать орудия калибра 105-155 мм или 2~3 прицепа массой 15-22 т, преодолевая подъемы крутизной до 40%. К концу 30-х гг. во французской армии их насчитывалось 635 экземпляров. В период с мая 1915 г. по 19 июля 1917г. в Россию было отправлено 998 военных автомобилей «Рено», в основном штабных, санитарных и грузовых с полезной нагрузкой 2-3 т. На таких шасси в 1915-16 гг. на Ижорском заводе по проекту В. А. Мгеброва и в мастерских А. А. Братолюбова в небольших количествах собирали броневики, а трофейные машины FT17 стали прообразом первого советского танка «Борец за свободу товарищ Ленин».
Рено URK, 6x4, 1931 г.
Рено VT6, 6X2,1932 г.
Рено TI-4AE, 1935 г.
Рено AG К, 1937 г.
Рено AHS, 1940 г.
Для военного сектора «Рено» 20-е гг. оказались самыми застойными, а главным достижением того времени стала разработка 3-осных грузопассажирских машин МН (6x4), прошедших суровые испытания в песках Сахары. На их основе в начале 30-х гг. для драгунских частей фирма «Рено» построила опытные образцы 7-местного бронетранспортера URK (6x4) со съемными гусеницами на задних колесах, а также разработала небронированные машины связи URM и URT. С середины 30-х гг., когда в Европе вновь появилась угроза войны, военные работы на «Рено» активизировались. В это время в армию поступали серийные легковые и грузовые автомобили, приспособленные для военных нужд.
Пикапы и легкие фургоны служили санитарными машинами, а для доставки солдат, амуниции и установки военного оснащения использовались капотные грузовики AGC, AGT, ADR и TI-4AE с полезной нагрузкой 1,5-5,0 т, к которым в 1937 г. добавились бескапотные машины AGP, AGR и AG К грузоподъемностью 3~5 т. Они оснащались бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 60-80 л.с, металлическими бортовыми кузовами с тентом, кабинами с люком в крыше, ящиками для амуниции, специальными световыми приборами, буксирными приспособлениями и огнетушителями. В 1932 г. на базе 12-тонной серии VT (6x2) было построено несколько 100-сильных машин VT6 для перевозки танков D-1, а в конце 30-х гг. появились бескапотные цистерны-заправщики на шасси AIB (6x2). В рамках государственной программы создания артиллерийских тягачей для буксировки тяжелых орудий в 1935-38 гг. фирма представила седельные тягачи AFD-1 (6x4) и AFG-1 (6х6) с торсионной подвеской, оказавшиеся слишком тяжелыми и тихоходными. С началом войны в интендантские части поступило 334 городских автобуса «Рено TN-4», переоборудованных в фургоны и передвижные магазины.
В апреле 1940 г. фирма начала серийное производство армейских автомобилей AHS, AHN и AHR грузоподъемностью 2,0-2,5, 3,5-4,0 и 5,0 т соответственно, получивших характерную угловатую кабину с почти плоской передней панелью, 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели (2,4 и 4,1 л, 50 и 75 л.с), 4- и 6-ступенчатые коробки передач, рессорную под веску и гидропривод тормозов (на модели AHR тормозная система имела вакуумный усилитель). Их производство продолжилось и в 1941-44 гг., когда фирма находилась под управлением оккупационной администрации. В общей сложности было изготовлено 29 тыс таких машин, поступавших в основном в немецко-фашистские войска. В 1942-43 гг. головной завод «Рено» подвергался бомбардировкам англо-американской авиации и был наполовину разрушен. После освобождения Парижа фирма была национализирована и 16 января 1945 г. стала государственным предприятием «Заводы Рено национального управления» (Regie Nationale des Usines Renault).
Рено R-2087, 4х4,1954 г.
Штабной «Рено R-2087», 4х4,1956 г.
Санитарный «Рено R-2087», 4х4,1955 г.
Рено R-4153,1955 г.
Рено R-2182, 4х4,1957 г.
После войны, преодолев трудности восстановления своих предприятий, компания «Рено» приступила к созданию новой программы коммерческих грузовиков, получивших в 1947 г. индексацию с буквой R и четырьмя цифрами. В1949 г. началось изготовление легкого бескапотного семейства R-2060, главными представителями которого в первой половине 50-х гг. были серии R-2060 «Гоэлетт» (Goelette) и R-2160 «Галион» (Galion) грузоподъемностью 0,75-1,2 т и 1,5-2,5 т соответственно. В них входили и полноприводные варианты, созданные в сотрудничестве с фирмой «Синпар» (Sinpar). Тем временем трудности с освоением специальных армейских автомобилей грузоподъемностью 0,75-1,5 т в рамках программы «Армет» (Arrnet), разработанной Генштабом сухопутных войск еще в 1947 г., привели к тому, что эти грузовики, рассчитанные прежде всего на развозные операции, составили параллельную гамму легких тактических автомобилей французской армии и ряда стран Африки. Серия «Гоэлетт» включала 1-тонные базовые модели R-2066/R-2086 (4x2) и 0,75-тонные R-2067/R-2087 (4х4) с разными 4-цилиндровыми верхнеклапанными двигателями – бензиновым (2,0 л, 85 л.с.) и дизельным (2,1 л, 56 л.с).
- Предыдущая
- 92/100
- Следующая