Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 89
ПЬЯДЖИО
(PIAGGIO)
Генуя/Понтедера Италия 1977-
Известный изготовитель мотоциклетной техники «Пьяджио» в 70-е гг. начал поставлять в итальянские вооруженные силы 3-колесные грузовики «Апе Кар» (Аре Саг), к которым впоследствии присоединились военные исполнения 4-колесных машин «Портер» (Porter). Единственной специальной военной разработкой в 80-е гг. был легкий 10-сильный авиадесантируемый автомобиль, развивавший скорость 36 км/ч.
Пэ-Зэт-Инж
(PZInz)
Варшава Польша 1933-1939
Для разработки и изготовления перспективных образцов автомобильной техники в Польше в 1933 г. начал свою деятельность многопрофильный концерн «Государственные инженерные предприятия» (Panstwowe ZakJady Inzynierii) с аббревиатурой «Пэ-Зэт-Инж» (PZInz). Его основной производственной базой были механический завод «Урсус» (Ursus) и Завод легковых и легких грузовых автомобилей «Польски-ФИАТ» (Polski-FIAT). Главной заслугой «Пэ-Зэт-Инж» является создание собственными силами целого ряда достаточно современной и передовой для своего времени гражданской и военной автотехники, до сих пор представляющей лучшие образцы польской научно-технической мысли.
В 1936 г на базе серийных легковых машин «Польски-ФИАТ» было разработано многоцелевое 46-сильное шасси «508/518». Оно получило дополнительный редуктор в трансмиссии, ручную блокировку дифференциала, более широкие шины и барабаны на задних колесах с тросами для самовытаскивания. Шасси с открытыми грузопассажирскими кузовами нескольких типов использовали для машин связи (радиостанций и телефонных), а также для легкого тягача «Пэ-Зэт-Инж 302» или «Польски-ФИАТ-508/518Т Мазур» (Mazur). В 1937-39 гг. на шасси «508/518» было собрано 300-400 армейских машин. В 1934 г. в КБ «Пэ-Зэт-Инж» разработали усиленный вариант французского полугусеничного тягача «Ситроен С4Р» (Citroen) с польскими агрегатами. Его развитием в 1937 г. стали полугусеничные грузовик-тягач «Пэ-Зэт-Инж 222» на 46-сильном шасси «618» и артиллерийский тягач «Пэ-Зэт-Инж 202» с 68-сильным дизелем «Зау-рер» (Saurer), буксировавший пушку со скоростью 40 км/ч.
Пэ-Зэт-Инж 302 (Польски-ФИАТ-508/518Т), 1937 г.
Пэ-Зэт-Инж 222,1938 г.
Пэ-Зэт-Инж 303, 4х4,1937 г.
Пэ-Зэт-Инж 343, 4х4,1939 г.
Пэ-Зэт-Инж 312, 4х4,1938 г.
Самыми интересными разработками «Пэ-Зэт-Инж» были армейские машины с колес ной формулой 4х4, созданные в 1936~39 гг. под руководством инженеров Ежи Вернера (Jerzy Werner) и Влодзимежа Хорват-та (Wlodzimierz Horwatt). Первым был грузопассажирский автомобиль «303» с боковыми свободно вращавшимися запасными колесами – польский тяжелый «кюбельваген». Он получил 46-сильный мотор, 4-ступенчатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной и ручной блокировкой дифференциала, все односкатные колеса на независимой рычажной подвеске. Его развитием стал артиллерийский полукапотный тягач «312» с 6-цилиндровым мотором «Пэ-Зэт-Инж» (6,0 л, 120 л.с), независимой подвеской односкатных колес и задней лебедкой. Весной 1939 г. на шасси грузовиков «Пэ-Зэт-Инж 703/713» был построен 2,5-тонный тягач «343» с кабиной над двигателем, собственным верхнеклапанным 85-сильным мотором, 8-ступенчатой трансмиссией и неразрезными ведущими мостами на рессорной подвеске. Война прервала работу над этими машинами.
ПЮРРЕЙ
(PURREY)
Бордо Франция 1905-1918
В 1905 г. изобретатель Валентин Пюррей (Valentin Purrey) представил на конкурс военных автомобилей один из своих первых паровых грузовиков. Через два года на военных маневрах были испытаны 3-тонные машины «Пюррей В» и многоместные паровые автобусы с прицепами, служившие для перевозки крупных воинских формирований.
Дезинфекционный пункт на шасси «Пюррей T-4N», 1916 г.
Это были громоздкие сооружения с вместительными цельнометаллическими кабинами, где помещались вертикальный паровой котел и горизонтальная 2-цилиндровая паровая машина мощностью 1 820 л .с , которая посредством криво-шипно-шатунного механизма и набора шестеренных и бортовых цепных передач вращала задние колеса. Они весили около 4 т, имели запас хода 25-30 км и могли передвигаться со скоростью 12~15 км/ч. В 1910-е гг. столь сложные, тихоходные и опасные машины получили достаточно широкое распространение в армии Франции и ее колоний как шасси для специального оборудования, требовавшего постоянного источника горячей воды. В период Первой мировой войны на вооружении состояли 4 модели паровиков «Пюррей» – T-4N, Т 6B,T-6NnT-8N грузоподъемностью 4~8 т. Их использовали как бортовые грузовики, самосвалы, тягач и и танковозы, но в основном это были шасси для походных госпиталей, бань, душевых, прачечных и дезинфекционных пунктов.
РАБА
(RABA)
Дьёр
Австро-Венгрия/Венгрия 1903-
Одекабря 1896 г. в городе /~ О Дьёр, расположившемся на реке Рааб (по-венгерски -Раба), был основан Венгерский вагоно- и машиностроительный завод (Magyar VVaggon-es Gepgyar), впоследствии получивший название «Раба». Его первой автомобильной продукцией стал 40-сильный артиллерийский тягач 4х4 со всеми управляемыми колесами, разработанный в 1903 г. инженером Коронкаи (Koronkay) и построенный затем в 10 экземплярах. В 1908-12 гг завод участвовал в совместном выпуске стандартизованных армейских грузовиков, а вся его дальнейшая деятельность свелась к изготовлению автомобилей по иностранным лицензиям. В 1912-27 гг. по лицензии завода «Прага» (Praga) он выпускал легкие штабные и санитарные машины, а также 5-тонные армейские грузовики «Раба V», идентичные модели «Прага V».
Раба Ботонд-38М (Ботонд-1), 6X4,1938 П
Раба Ботонд М41 (Ботонд-II), 6X4,1943 г.
Раба Марош Т41М, 4х4,1943 г.
Раба Т16.188, 4х4,1982 г.
Раба Н18.270, 6х6,1999 г.
В 1912-18 гг. их собрали около 500 экземпляров. В межвоенный период машиностроительный комбинат «Раба» по лицензиям фирм «Аустро-ФИАТ» (Austro-FIAT), «Крупп» (Krupp) и МАН (MAN) до 1942 г. выпускал военные грузовики «Раба-Крупп», «Раба Супер» (Super) и «Специаль» (Special).
- Предыдущая
- 89/100
- Следующая