Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 80
Панар-Левассор К-113,1939 г.
Панар-Левассор K-125, 1939 г.
Панар АМ-138,1926 г.
Панар-178 (AMD-35), 4х4, 1935 г.
Одним из немногих специально созданных для армии автомобилей в 1939 г. стал предназначенный для Северной Африки 5-тонный ка-потный грузовик К-113 с 4-цилиндровым мотором (6,35 л, 105 л.с), угловатой кабиной и увеличенной емкостью радиатора. В 1937 г начались поставки в армию бескапотных машин К-101 и К-125 грузоподъемностью 3, 55 ,0 т с бесклапанными 4-цилиндровыми двигателями (3,2 и 4,85 л, 70 и 85 л.с), а так же 60-сильного газогенераторного варианта К-128. Для вооруженных сил выпускались также штабные машины на легковом шасси «Динамик» (Dynamic), быстроходные открытые 10-местные автобусы для доставки личного состава, а также «сахарские» варианты большинства стандартных грузовиков. Их общее количество в армии составляло 700-800 штук.
Производство боевой колесной автотехники марки «Панар» началось в середине 20-х гг. с модели AM-138 – первого французского полностью бронированного автомобиля. В 1929-32 гг. для марокканской армии фирма построила 28 разведывательных бронемашин «Панар-165» на грузовом шасси. Они весили 5,65 т, имели броню толщиной 8 мм, оснащались 37-мм пушкой и развивали скорость 65 км/ч. В 1934 г. к ним добавилась 31 машина модели «175». Одновременно велась работа по созданию бронеавтомобилей на специальном рамном шасси 4х4, что привело к появлению в 1935 г. модели «Панар-178» или AMD-35 (на вооружении Вермахта – Р-204).
Новый разведывательный вариант оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем (6,3 л, 105 л.с.) заднего расположения, коробкой передач с 4 передачами переднего и заднего хода, тормозами с механическим усилителем и рессорной подвеской. На нем установили башню АРХ-3 с 7,5-мм пулеметом и пушку калибра 25 или 35 мм. При снаряженной массе 8,3 т он развивал скорость вперед 72 км/ч и назад – 42 км/ч. Его развитием стали штабной вариант и бронетранспортер «Панар-179». До июня 1940 г. их изготовили в количестве 551 экземпляра, а машина «178В» оставалась в производстве до 1954 г.
Созданный в 1939 г. опытный 75-сильный бронеавтомобиль AM-39 (4х4) был передан для производства на фирму СОМЮА (SOMUA). В июне 1940 г. начались испытания оригинального бронеавтомобиля «Панар-201» или АМ-40Р (8х8), построенного по проекту инженера Луи Делягарда (Louis Delagarde). Это была сравнительно небольшая машина длиной всего 4340 мм с экипажем из двух человек, оснащенная 6-цилиндровым мотором (3,8 л, 85 л.с.) и весившая 9 т. Ее главной особенностью были все 8 ведущих колес, причем передние и задние сделали управляемыми, а средние подъемные вместо шин получили высокие металлические грунтозацепы. Коробка передач обеспечивала по 16 передач вперед и назад, а поворотная башня с 25-мм пушкой имела необычную систему наведения, состоявшую из двух цилиндров, перемещавшихся относительно друг друга по скошенным на угол 45° поверхностям. Машина развивала скорость 80 км/ч. Ее производство так и не успели наладить, но именно этот бронеавтомобиль заложил основу всей послевоенной программы боевой техники «Панара».
Панар-212 (EBR-75), 8х8,1952 г.
Панар-245 (AML-30), 4х4,1966 г.
Панар-245 (AML-90F1), 4х4,1968 г.
Панар М-3 VTT Буффало, 4х4,1986 г.
В 1948 г. фирма завершила разработку бронеавтомобиля AMR-212 или EBR-75 (8х8), выпускавшегося с 1950 г. Это была одна из самых необычных в мире колесных бронемашин, ставшая увеличенной и более простой копией прототипа АМ-40Р. Бронеавтомобиль оснащался сварным корпусом с двумя постами управления и башней с 75-мм пушкой, оппозитным 12-цилиндровым двигателем «Панар» (6,0 л, 200 л.с.) воздушного охлаждения, расположенным под полом боевого отделения, 4-ступенчатой коробкой передач и бортовой трансмиссией.
Передние и задние колеса с пневмошинами были управляемыми, средние с металлическими грунтозацепа-ми являлись подъемными и использовались только на местности. Бронемашина достигала скорости 105 км/ч и с ходу преодолевала траншеи шириной до 2 м. На ее основе выпускали бронетранспортеры EBR-ETT, санитарные машины и варианты с 90-мм пушкой. До 1960 г. их изготовили 1200 экземпляров.
В 1955 г. после присоединения к компании «Ситроен» (Citroen) фирма «Панар-Левассор» прекратила выпуск грузовиков и в 1967 г. переключилась на изготовление колесной бронетехники. Это производство развернулось на заводе в Бре-тиньи близ Парижа, а с образованием группы «Пежо-Ситроен» (Peugeot-Citroen, Р5А) его перевели в Маролль-ан-Юрепуа. В 1963 г. в программе появилось легкое семейство более простых и компактных бронеавтомобилей «Панар-245» или AML (4х4). Они имели огромный успех: за 20 с лишним лет их изготовили 6035 единиц, а экспорт осуществлялся в 40 стран мира.
В отличие от прежних машин бронеавтомобили AML боевой массой 4,8-5,5 т получили несущий корпус с задним оппозитным 4-цилиндровым бензиновым двигателем «Панар 4HD» (2,0 л, 90 л.с.) воздушного охлаждения, 6-ступен чатой коробкой передач и пружинной подвеской. В 80-е гг. на них использовался 95-сильный дизель «Пежо». Все они выпускались в вариантах от AML-20 до AML-90 с различными пушками калибра 20,30, 60, 75 и 90 мм. С гаммой AML была унифицирована многоцелевая плавающая машина М-3, выпускавшаяся с 1971 г. Она отличалась передней установкой силового агрегата и высоким корпусом с боковыми и задними дверями и люками в крыше, на которой устанавливалось различное вооружение. С1986 г. изготовлялся дизельный вариант «Буффало» (Buffalo). В серию М-3 входили 10-местный бронетранспортер VTT, спаренная 20-мм зенитная установка VDA, штабной вариант VPC, санитарная машина VT5 и ремонт-но-эвакуационная VAT. Всего было построено около 1,5 тыс. машин серии М-3.
«Панар VBL» с 7,62-мм пулеметом, 4х4,1989 г.
«Панар VBL» с противотанковыми ракетами, 4х4,1993 г.
«Панар VBL» с 12,7-мм пулеметом, 4х4,1992 г.
Панар VRI, 4х4,1998 г.
Панар PVP, 4х4, 2002 г.
В конце 70-х гг. фирма «Панар-Левассор» приняла участие в конкурсе на разработку легкой бронемашины VBL (Vehicule Blinde Leger). По замыслу специалистов военного ведомства это должен был быть быстроходный, компактный, маневренный и хорошо защищенный плавающий авиатранспортабельный бронированный джип 4х4, способный выполнять практически любые военные задачи и нести на себе любое легкое вооружение. По результатам испытаний в 1985 г. было объявлено о выборе для серийного производства машин «Панар М-11». Под маркой «Панар VBL» в 1989 г. они поступили на вооружение французской армии, став со временем одними из самых массовых легких бронеавтомобилей в мире.
- Предыдущая
- 80/100
- Следующая