Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 74
В последующие годы фирма практически не занималась военными разработками и к началу Второй мировой войны могла предложить ВВС США лишь свои серийные бескапотные шасси U70 (4x2) и U9064 (6x4) для топливозаправщиков, а также капотные 106-сильные седельные тягачи С70 (4x2). Главной же заслугой «Отокара» в военной области стало серийное изготовление обширной гаммы многоцелевых бескапотных шасси с колесной формулой 4х4 грузоподъемностью 2,5-6,0 т, ставших в американских вооруженных силах основными полноприводными транспортными средствами общего назначения.
В 1940-41 гг. начался выпуск гаммы из 5 унифицированных базовых моделей, оборудованных разными 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами, собственными 4- или 5-ступенчатыми коробками передач и мостами, 2-ступенчатыми раздаточными коробками «Тимкен» (Timken), пневматическими тормозными системами «Вестингауз» (Westinghouse), задними двускатными колесами и цельнометаллическими закрытыми или открытыми кабинами с мягким верхом и пулеметной турелью.
Отокар U7144T, 4х4,1943 г.
Отокар М2,1941 г.
Отокар U8144T, 4х4,1944 г.
Отокар M3f 1942 г.
Эту программу возглавила 2,5-тонная модель U2044 с 5,2-литровым мотором «Геркулес JXD» (Hercules) мощностью 84 л.с, применявшаяся в ВВС США как топливозаправщик. В 4-тонном классе базовыми стали грузовики U4044/U4144 и седельные тягачи U4044T/ U4144T, отличавшиеся лишь установкой двигателя «Геркулес» или собственного мотора (5,9 л, 100 л.с.) и развивавшие скорость 96 км/ч. Параллельно была изготовлена небольшая партия унифицированных с ними 5-тонных грузовиков U5044 и облегченных армейских тягачей U5044T. Их производство не превышало нескольких сотен экземпляров, а наиболее известным военным автомобилем марки «Отокар» стал стандартизованный полукапотный седельный тягач U7144T, выпущенный в 1941-45 гг. в количестве 11104 единиц.
Он комплектовался двигателем «Геркулес RXC» (8,7 л, 112 л.с), 10-ступенчатой трансмиссией, мостами «Тимкен» и служил для буксировки полуприцепов общего назначения и топливных цистерн вместимостью 7,6 тыс. л. Компания «Уайт» (White) собирала его под маркой «444Т», а в программе фирмы «Федерал» (Federal) подобный автомобиль носил индекс «94х43». В 1942-44 гг. на «Отокаре» выпускали также 6-тонные шасси U8144 для военных фургонов и седельные тягачи U8144T для инженерных войск, выделявшиеся установленным за кабиной ящиком, внутри которого размещались лебедка, сцепные приспособления, тросы и шанцевый инструмент. Шасси U8244 для ремонтно-эвакуаци-онных машин снабжалось краном «Гар Вуд» (GarWood). Кроме того, в 1940~41 гг. фирма построила несколько 4-тонных капотных грузовиков-тягачей С7066 (6х6) с собственным 106-сильным мотором, передней лебедкой и кабиной с тентом. В общей сложности за время войны на «Отокаре» изготовили около 20 тыс. полноприводных автомобилей.
Второй, менее известной, областью деятельности компании было участие в серийном производстве стандартизованных 1,5-тонных полугусеничных бронетранспортеров, выпуском которых занимались фирмы «Уайт», «Даймонд Т» (Diamond Т) и «Интернэшнл» (International), причем вся их продукция практически не отличалась друг от друга. Эти работы начались в мае 1941 г. с организации сборки «носителя вооружения» М2. Осенью 1942 г. на «Отокаре» приступили к выпуску многоцелевого бронетранспортера МЗ, э затем и их усиленных вариантов М2А1, МЗА1 и МЗА2. Совместно с компанией «Уайт» на их базе собирали 75- и 105-мм артиллерийские установки Т12 и Т19, а также спаренные и счетверенные зенитные системы Т16, М13 и М15/М15А1.
Отокар МЗА1,1943 г.
Отокар Т19,1942 г.
Отокар Т17,1943 г.
Отокар Т12,1941 г.
В 1941-44 гг. фирма построила 7,6 тыс. полугусеничных машин. Единственной собственной и наиболее оригинальной разработкой в июне 1943 г. стал 2,5-тонный бронетранспортер Т17 с бензиновым мотором «Уайт» мощностью 210 л.с, развивавший скорость 65 км/ч. Индекс Т17 носили также полугусеничные коммерческие капотные грузовики «Отокар», снабженные движителями конструкции Артура Херрингтона (Arthur Herrington).
В послевоенное время положение фирмы заметно ухудшилось и изготовление военной техники прекратилось, хотя стандартные грузовики, тягачи и шасси «Отокар» продолжали поступать в вооруженные силы США и других стран. В 1953 г. фирма вошла в состав компании «Уайт», а летом 1981 г., когда ее положение стало критическим, новым владельцем «Уайта» и принадлежавшего ему «Отокара» стала шведская компания «Вольво» (Volvo). К этому периоду относится неудачная попытка участия в конкурсе на танковый тягач НЕТ, где «Отокар» представил свое обычное строительное шасси 6х6 с дизельным мотором и 20-тонной лебедкой. Марка «Отокар» просуществовала до 1995 г., когда ее изменили на «Вольво».
ОТОКАР
(OTOKAR)
Стамбул Турция 1987-
0снованная в 1963 г. небольшая фирма «Отокар» (Otobus Karosen Sanayi) по производству автобусных кузовов к настоящему времени превратилась в единственного турецкого изготовителя многоцелевых полноприводных военных автомобилей и легких колесных бронемашин, поступающих в национальные вооружен ные силы, в армии союзников и войска ООН. С 1987 г. по лицензии британской компании «Ленд Ровер» (Land Rover) она собирает практически всю гамму легких тактических машин «Дифендер» (Defender) 4х4. В нее входят базовые модели «90», «110» и «130» с полезной нагрузкой от 700 кг до 1,5 т и разной колесной базой, на которых устанавливают бензиновый двигатель V8 (3,5 л, 134 л.с.) или 111-сильный дизель, механическую 5-ступенчатую или автоматическую 4-ступенчатую коробку передач, гидроусилитель рулевого механизма и различные кузова – от простого пикапа до 12-местного штабного автомобиля.
Отокар-Ленд Ровер Дифендер
С 1991 г. на шасси «Ленд Ровер» фирма «Отокар» предлагает бронированные исполнения АРС полной массой 3,6 т, выполненные в стиле английских бронеавтомобилей «Шорленд» (Shorland) и оснащенные высокими 6-местными корпусами с двумя боковыми дверями, одной задней и возможностью установки на крыше пулемета на шкворневой опоре или поворотной башни. Их используют для разведки, поддержания общественного порядка, штабных целей, перевозки важных персон и санитарной службы.
В мае 1993 г. шасси «Дифендер-110» послужило основой патруль но-разведывательного бронеавтомобиля «Акреп» (Akrep), выпуск которого начался в июне 1994 г. Он снабжен сварным 3-местным корпусом с лобовыми пуленепробиваемыми стеклами, радиостанцией и кондиционером воздуха, на крыше которого можно разместить 1~2 пулемета или гранатомет. На последних выпусках предлагается малогабаритная пулеметная башня с дистанционным управлением. Бронеавтомобили «Акреп» имеют полную массу 3,6 т, запас хода достигает 650 км (с бензиновым мотором) или 1000 км (с дизелем), максимальная скорость – 125 км/ч.
- Предыдущая
- 74/100
- Следующая