Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 57
Современную гамму военных автомобилей «Мерседес-Бенц» составляют многочисленные модели грузоподъемностью от 500 кг до 200 т. Самыми легкими являются многоцелевые машины серии G (Gelandewagen) 4х4 – наиболее известные и распространенные немецкие джипы. Их разработкой «Даймлер-Бенц» стал заниматься еще в начале 70-х гг., а в феврале 1979 г. на австрийском заводе «Штайр-Даймлер-Пух» (Steyr-Daimler-Puch) в Граце началось изготовление сразу четырех типов гражданских вседорожников. Некоторые из них поступали в вооруженные силы разных стран, но в Бундесвер, куда в то время поставляли простые джипы «Фольксваген Ильтис» (Volkswagen litis), путь более дорогих машин серии G оказался долгим и трудным.
Лишь в конце ноября 1989 г. начались испытания военного варианта «250GD», принятого на вооружение под кодовым названием «Вольф» (Wolf) – «Волк». Это был упрощенный многоцелевой автомобиль с открытыми кабиной и цельнометаллическим кузовом для доставки 4~б человек личного состава, развивавший скорость 125 км/ч. Он предлагался на шасси G461 с 5-цилиндровым дизелем OM602D25 (2,5 л, 92 л.с), механической 4-ступенчатой коробкой передач, неразрезными мостами на пружинной подвеске, отключаемым приводом передних колес, блокировкой межколесных дифференциалов и тремя размерами колесной базы (2400, 2850, 3120 мм).
Мерседес-Бенц 250GDT Вольф, 4х4,1998 г.
«Мерседес-Бенц 250GD Вольф» с ракетами «Мистраль», 1997 г.
Мерседес-Бенц G270CDI Вольф, 4х4, 2003 г.
Мерседес-Бенц G270CDI Вольф IV, 4х4, 2005 г.
Впоследствии автомобиль получил закрытые 3- и 5-местные кузова для штабных целей, а также предлагался как фургон и санитарная машина. В 1994 г. ему на смену пришла модель «290GD» с 95-сильным мотором от легких фургонов 210D/310D, автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и передними дисковыми тормозами. В 1998 г. в серию пошел 120-сильный вариант «290GDT» с турбонаддувом, а к прежним исполнениям добавились авиадесантируемый и 10-местный длиннобазный вариант (3400 мм), пикапы с короткой или двойной кабиной, шасси для контейнеров и вооружения с полезной нагрузкой до 2 т. С 2002 г. выпускается джип G270CDI с 20-клапанным дизелем (2,7 л, 156 л.с.) с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и общей магистралью подачи топлива, автоматической 5-ступенчатой коробкой передач и всеми блокируемыми дифференциалами. В июне 2003 г. на таком шасси компания «Райнметалл» (Rheinmetall) начала сборку низкопрофильного автомобиля быстрого реагирования LIV с открытым кузовом фирмы «Бинц» (Binz) и мощным вооружением.
Новые модели серии G развивают максимальную скорость до 140 км/ч, преодолевают подъемы крутизной 80% и могут буксировать прицепы массой до 3,5 т. Для армий ряда стран их выпускают под маркой «Пух» (Puch), а во Франции собирают аналог «Пежо Р4» (Peugeot). До середины 2005 г. только в Бундесвер было поставлено свыше 60 тыс. джипов серии G.
Современную легкую гамму армейских грузовиков представляет семейство «Шприн-тер» (Sprinter), выпускающееся в Дюссельдорфе в многочисленных полноприводных исполнениях: фургоны, грузопассажирские машины, микроавтобусы и пикапы с полезной нагрузкой 1, 22,4 т, дизельными двигателями мощностью 12 9156 л.с, механическими или автоматическими коробками передач, дисковыми тормозами с АБС. В 1998 г. фирма приступила к выпуску средней военизированной гаммы «Варио» (Vario), которая включает модели «815DA» и «818DA» (4х4) грузоподъемностью 2,5-3,5 т (152 или 177 л.с). В первые годы XXI века свою новую среднюю гамму «Атэго» (Atego) «Мерседес-Бенц» представил в нескольких военных вариантах (от «1017А» до «1528А») 4х4 с силовыми агрегатами мощностью 170^279 л.с. и механическими 6-ступенчатыми коробками передач.
Мерседес-Бенц Варио-8150А, 4х4. 2000 г.
Мерседес-Бенц Шпринтер-414С01, 4х4, 2002 г.
Мерседес-Бенц Атэго-1323А, 4х4, 2001 г.
Мерседес-Бенц Актрос-1835,1995 г.
Мерседес-Бенц Актрос-4148SA, 8х8, 2001 г.
С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма «Актрос» (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4х4 и 6х6 (модели от «1831А» до «3350А»), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x2/6x4, внедорожные тягачи и шасси 8х8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от «4140А» до «4150А»), а также танковые тягачи «3331/3360AS» (6х6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 22 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью б~18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313^603 л.с), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. Низкорамные шасси «Эконик» (Econic), созданные для городского хозяйства, в Бундесвере служат аэродромными топливозаправщиками, несут на себе инженерное и ремонтное оборудование.
В июне 2002 г «Мерседес-Бенц» представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000.. выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран.
Мерседес-Бенц S1828A, 4х4, 2002 г.
Мерседес-Бенц S2633A, 6х6, 2005 г.
В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4-12 т и колесными формулами 4х4 и 6*6 (модели от S1823A до 52633А), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230-326 л.с, 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией «Мэйфлауэр» (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8х8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе «Раба» (Raba).
Сегодня машины «Мерседес-Бенц» находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира.
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
(MERCEDES-BENZ)
Сэн-Бернардо ду Кампос Бразилия 1958-
Бразильский филиал современной корпорации «ДаймлерКрайслер» (DaimlerChrysler) с конца 50-х гг выпускает широкую гамму капотных и беска-потных грузовиков и седельных тягачей полной массой до 32 т, которые используются в национальных вооруженных силах страны. Выпуск полноприводных версий LG начался в конце 60-х гг., когда военно-промышленная компания ЭНЖЭСА (ENGESA) начала переоборудование стандартных автомобилей в варианты с колесной формулой 4х4 и 6х6. В настоящее время в программу бразильского «Мерседеса» входят несколько армейских грузовиков с колесными формулами от 4x2 до 8x4, которые применяются в основном на общих транспортных операциях.
- Предыдущая
- 57/100
- Следующая