Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 43
Шасси МАЗ-7912,14X12.1979 г.
Стратегический ракетный комплекс «Тополь» на шасси МАЗ-7917,14X12,1989 г.
В середине 70-х гг. наступил следующий этап разработки многоосных шасси, когда специалистам СКВ приходилось решать задачи, не разработанные даже в теории. С первой же проблемой они столкнулись при создании в 1978 г. шасси МАЗ-7912 (14x12) с нечетным количеством осей, когда вся нагрузка могла приходиться на один средний мост, который сделали неведущим с увеличенным ходом подвески, выдерживавшим тройную нагрузку.
Использование легких и прочных материалов позволило довести отношение грузоподъемности шасси к собственной массе до рекордного значения 2,2. В 1985 г. под руководством В. Е. Чвялева, нового главного конструктора УГК № 2 Минского автозавода, начался выпуск 7-осного шасси МАЗ-7917 (14x12) грузоподъемностью 63 т и длиной 17 м, оборудованного дизелем В-58 V12 мощностью 710 л.с. и 8 передними управляемыми колесами. На этих шасси монтировали ракетные комплексы «Старт-1» для коммерческих запусков ракет-носителей и новый стратегический комплекс «Тополь» с 20-метровой межконтинентальной твердотопливной ракетой РС-12М со стартовой массой более 45 т Их первые запуски состоялись зимой 1983 г., а на вооружение систему «Тополь» приняли в декабре 1988 г.
Шасси МАЗ-7908, 8х8,1986 г.
Шасси МАЗ-7929,10X8,1988 г.
Шасси МАЗ-7906,16X16,1984 г.
Шасси МАЗ-7904,12X12,1984 г.
В процессе перестройки в СССР, принесшей конверсию, потерю крупных военных заказов и развал военной промышленности, СКБ МАЗа продолжало активно трудиться над созданием перспективных образцов военной техники. Среди них были Зб-тонное шасси «7908» (8х8) с 710-сильным мотором и гидромеханической трансмиссией, короткобазное 27,5-тонное шасси «7909» (8х8) и 35-тонное «7929» (10x8), оснащенные 420-сильным дизелем и механической 9-ступенчатой коробкой передач Ярославского моторного завода (ЯМЗ).
Наибольший интерес представляют многоосные шасси специального назначения,составившие семейство «Целина-2» и служившие для доставки сверхтяжелых грузов в частях РВСН и на космодроме Байконур. Самым мощным и тяжелым было 220-тонное шасси МАЗ-7904 (12x12) полной массой 360 т с габаритной шириной 6,8 м, оборудованное тяговым 12-цилиндровым судовым дизелем мощностью 1500 л.с. и дополнительным 330-сильным мотором для отбора мощности, двумя гидромеханическими трансмиссиями и всеми односкатными колесами диаметром 3 м.
150-тонное шасси «7906» (16x16) получило один 1500-сильный силовой агрегат, а самой необычной советской машиной по праву можно признать транспортер «7907» (24x24) грузоподъемностью 150 т, имевший по 8 передних и задних управляемых колес. На нем установили танковый газотурбинный двигатель мощностью 1200 л.с, вращавший электрогенератор переменного тока, от которого ток через тиристоры поступал на электромоторы с воздушно-масляным охлаждением, укрепленные на раме и приводившие каждое колесо этой уникальной машины.
Шасси МЗКТ-7930, 8х8, 1998 г.
Седельный тягач МЗКТ-74295 с трейлером «93783», 1996 г.
Седельный тягач МЗКТ-742953 (8х8) с трейлером «99943», 2000 г.
В 1991 г, после образования независимой Республики Беларусь, на базе производства колесных тягачей УГК-2 МАЗа было создано самостоятельное предприятие – Минский завод колесных тягачей (МЗКТ), продукция которого известна под торговой маркой «Волат» (Vo-lat). Во времена полного отсутствия военных заказов и государственного финансирования, создавшими реальную опасность утраты уникального производства, там разработали обширную гамму унифицированных полноприводных шасси модульной конструкции двойного назначения с агрегатами отечественного и иностранного производства. В самые трудные времена специалисты МЗКТ не забывали и о новой военной тех
нике, развивавшей основные конструктивные принципы прежних машин.
В начале 90-х гг. для замены серии «543» появилось шасси МЗКТ-7930 (8х8) грузоподъемностью 22~24т, выпускающееся с 1998 г. и в начале 2000-х гг. принятое на вооружение Российской армии. На нем использованы 500-сильный дизель ЯМЗ-846.10 V8 с турбонаддувом, 2-дисковое сцепление ЯМЗ-151 и механическая 9-ступенчатая коробка передач ЯМЗ-202, а также новая однообъемная 3-местная кабина, которая впервые появилась в 1988 г. на шасси «7929». МЗКТ-7930 и его экспортный вариант «79306» с 544-сильным дизелем «Дойц» (Deutz) и автоматической коробкой передач «Эллисон» (Allison) служат для монтажа новейших образцов вооружения и оборудования. Среди них пусковая установка 9П78-1Э высокоточного оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер-Э» и транспортно-заряжа-ющая машина для него, ракетная система береговой обороны «Бал-Э», трехкоординатная радислокационная станция 96Л6Е для зенитно-ракетных комплексов С-300П, тяжелый мос-тоукладчик ТММ-6, штабные комплексы и др. Модернизированный в 1994 г. седельный тягач «74106» (8х8) с нагрузкой на сцепное устройство 23 т используется для буксировки полуприцепа «9988» с радиолокатором обнаружения 64Н6Е, входящим в системы С-200 и С-300. Одновременно с ним появилось модернизированное шасси «79161» (12x12) с 710-сильным дизелем.
Антенный пост комплекса «Печора-2М» на шасси МЗКТ-80211,2002 г.
Пусковая установка 5П73-2М ракетного комплекса «Печора-2М» на шасси МЗКТ-8021, 6х6, 2002 г.
Ремонтно-эвакуационная машина МЗКТ-790986. 8х8, 2003 г.
Среди новых образцов военной автотехники, созданной во второй половине 90-х гг., был автопоезд для перевозки бронетехники массой до 60 т, состоявший из седельного тягача МЗКТ-74295 (8х8) с удлиненной гражданской кабиной со спальным местом и низкорамного полуприцепа «93783». Автомобиль оборудован 425-сильным дизелем ЯМЗ-8424, коробкой передач ЯМЗ-202, передней торсионной и задней балансирной рессорной подвесками. В 1997 г. для вооруженных сил ОАЭ был изготовлен уникальный капотный тягач «74135» (8х8) с 788-сильным дизелем «Дойц» V12, автоматической 6-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» и 4-дверной кабиной со спальным местом, который прошел испытания с разными полуприцепами. В 2004-06 гг. появились варианты с двигателем «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) V12 мощностью 796 л.с, предназначенные для работы с 70-тонным полуприцепом «99942» и 60-тонным прицепом «83721» в составе трехзвенного автопоезда полной массой более 205 т и длиной 38 м, развивающие скорость 82 км/ч.
- Предыдущая
- 43/100
- Следующая