Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р - Кочнев Евгений - Страница 16
Краусс-Маффей KMm8 (Sd.Kfz.7)r 1935 г.
Краусс-Маффей КМт11 (Sd.Kfz.7/2), 1944 г.
Краусс-Маффей КМт11 (Sd.Kfz.7), 1943 г.
В том же году «Краусс-Маффей» наладил выпуск собственного транспортера КМт8 с 6-цилиндровым бензиновым двигателем «Майбах HL52» (Maybach) мощностью 115 л.с Потребности в них оказались столь большими, что с 1934 г. эти машины под индексами BNm8 и DBm8 собирали на предприятиях «Бюссинг-НАГ» и «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz). В 1936 г. появилась переходная 130-сильная модель KMm9f а затем началось изготовление транспортера КМm10 с мотором мощностью 140 л.с, который под индексом HLm10 собирала также фирма «ГанзаЛлойд» (Hansa-Lloyd). Все они имели одинаковую конструкцию с двойной лонжеронной рамой, 4-ступенчатой коробкой передач, бортовыми тормозными барабанами и движителями с траками шириной 360 мм, имевшими характерное расположение 5 дисковых опорных катков в шахматном порядке, смонтированных в рычажно-торсионной подвеске. Для осуществления поворота использовалась механическая система подтормаживания одной из гусениц. Главными он линиями наиболее известного 140-сильного транспортера КМm11 (1937-45 гг.) стали удлиненный движитель с 6 катками и усилителем тормозного привода.
Транспортеры снабжались в основном открытыми 11-местными кузовами с боковыми дверными проемами и отсеком для боеприпасов, шасси Sd.Kfz.7/1 и Sd.Kfz.7/2 служили для установки вооружения. На шоссе они развивали скорость 50 км/ч, преодолевали 24-градусные подъемы и брод глубиной 65 см. Тягачи KMmII собирала также немецкая фирма «Боргвард» (Borgward), австрийский «Заурер» (Saurer) и итальянская «Бреда» (Breda). Транспортеры этого класса заняли третье место по объему выпуска – 12 тыс. экземпляров, из них 5814 машин приходилось на «Краусс-Маффей», в том числе 5026 – серии КМт11. В1940-41 гг. «Краусс-Маффей» собрал также 315 полугусеничных тягачей «Даймлер-Бенц DB10», а также выпускал танковые двигатели.
Краусс-Маффей APCV Динго, 4х4,1995 г.
Краусс-Маффей Вегманн Динго-2, 4х4, 2002 г.
Краусо Маффей Вегманн Феннек, 4х4, 2001 г.
В 1945 г. мюнхенский завод «Краусс-Маффей» стал первым немецким предприятием, наладившим серийный выпуск автобусов. Оживление в военной сфере наступило лишь с образованием Бундесвера и вступлением Германии в блок НАТО. В 1963 г. фирма начала выпуск танков «Леопард» (Leopard), послуживший отправной точкой ее восхождения в число лидеров германского военно-промышленного комплекса. С колесной бронетехникой дела шли труднее: в конце 60-х гг. «Краусс-Маффей» принял участие в проектировании и изготовление бронетранспортеров TPz1 (6х6/8х8), а в 80-е гг. на базе машины «Фукс» (Fuchs) 6х6 изготовил прототипы заднемоторного шасси для зенитной установки «Уайлдкэт» (Wildcat).
Лишь в 90-е гг. концерн «Краусс-Маффей» нашел свою нишу в области колесной техники. В 1995 г. он представил многоцелевой авиатранспортабельный 1,5-тонный бронеавтомобиль APCV (4х4) или «Динго» (Dingo), созданный на шасси «Унимог U1550L» (Unimog) с двигателем мощностью 210 или 240 л.с, механической 5-ступенчатой или автоматической коробкой передач. Модульный сварной корпус с бронестеклами, накладными панелями из композитного материала и V-образным днищем, предохраняющим от воздействия противотанковых мин, служил для перевозки 8 солдат и установки вооружения калибра до 40 мм. Разные варианты с боевой массой 8,8~11,8 т развивали скорость 100-110 км/ч.
Присоединение к концерну в 1999 г. фирмы «Вегманн» (Wegmann) привело к созданию ведущего немецкого военно-промышленного концерна «Краусс-Маффей Вегманн» (Krauss-Maffei Wegmann). Его программу пополнила разработанная на «Вегманне» разведывательная бронемашина «Феннек» (Fennek), а в 2002 г. был представлен бронеавтомобиль «Динго-2» на удлиненном шасси «Унимог U5000»
Концерн предлагает также легкие авиатранспортабельные машины «Мунго» (Mungo) на шасси «Мультикар» (Multicar) 4х4, бронетранспортеры «Терриер» (Terrier) на базе «ИВЕКО Дэйли» (IVECO Daily), системы залпового огня на шасси МАН (MAN) и бронированные кабины для большинства армейских грузовиков. С середины 90-х гг. он участвует в разработке для НАТО модульной многоцелевой 33-тонной боевой машины MRAV (8х8) или «Боксер» (Boxer) с силовыми агрегатами мощностью 720-750 л.с.
КРИГЕР
(KRIEGER)
Париж/Коломб Франция 1905-1909
Сконца XIX века конструктор Луи-Антуан Кригер (Louis-Antoine Krieger) строил автомобили с бензоэлектрическим приводом, состоявшим из обычного двигателя и динамо-машины, подававшей ток на тяговые электромоторы в ступицах задних колес. В армии их использовали с 1905 г. для доставки крупных прожекторов, энергию для которых вырабатывала собственная генераторная станция. Они имели запас хода 40-60 км и с нагрузкой в виде 900-мм прожектора и экипажа из 4 человек развивали скорость 15 км/ч. Самым примечательным фактом из военной истории фирмы считается использование 100 парижских электрических такси марки «Кригер» для переброски в августе-сентябре 1914 г. подразделений резервистов к линии фронта
Прожекторный бензоэлектрическим автомобиль «Кригер», 1905 г.
КРИСТИ
(CHRISTIE)
Хобокен/Нью Джерси США 1916-1933
В военной области инженер и изобретатель Джон Уолтер Кристи (John Walter Christie, 1864-1944) создал самые смелые, оригинальные и известные конструкции колесных и колесно-гусеничных машин. Начинал он с проектирования орудийных башен для морских броненосцев, а затем увлекся разработкой легковых и гоночных автомобилей с поперечным расположением двигателя и передними ведущими колесами. Эта схема в различных вариантах на многие годы стала главным техническим направлением работ Кристи, облаченных в самые разнообразные внешние формы. В 1911 г. он начал выпускать одноосный моторный передок с 90-сильным мотором, 2-ступенчатой коробкой передач и шестеренчатым приводом колес, служивший для буксировки прицепов с пожарным оснащением.
С началом Первой мировой войны у Кристи появилась идея использовать его и для артиллерийских орудий. Так в 1916 г. появился 5-тонный тягач М1916, представлявший собой тяжелую телегу с задними колесами большого диаметра и жестко укрепленным спереди моторным передком, состоявшим из поперечного 4-цилиндрового двигателя мощностью 60 л.с, коробки передач со встроенным дифференциалом и двух небольших ведущих колес.
Артиллерийский тягач «Кристи М1916», 4X2,1916 г.
Колесно-гусеничная установка «Кристи М1918», 10X2,1918 г.
Самоходная установка «Кристи М1920», 8X2,1920 г.
Амфибия «Кристи М1922», 6X4,1922 г.
- Предыдущая
- 16/100
- Следующая