Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я - Кочнев Евгений - Страница 61
Главной заслугой немецкого «Форда» стало создание в 50-е гг. развозного фургона FK1000. В 60-е гг. к нему присоединился 1,25-тонный вариант FK1250, на котором впервые появилась марка «Транзит» (Transit). Все они применялись в армиях разных стран, передав эстафету новым поколениям «транзитов», выпускающимся европейским отделением «Форд-Европа» (Ford-Europe) со штаб-квартирой в Кёльне.
ФОРД
(FORD)
Сидней/Аделаида/фримэнтл Австралия 1940-1945
Во время Второй мировой войны австралийское отделение корпорации «Форд» из привозных узлов собрало свыше 35 тыс. различных армейских машин. В первую группу вошли доработанные коммерческие автомобили американской компании «Форд» -1-тонные пикапы и 1,5-тонные капотные грузовики с 85-сильным мотором V8, получившие кабины и кузова местного изготовления. Единственной собственной разработкой в этой гамме стал седельный тягач «118Т» (4x2) для буксировки 7-тонного полуприцепа. При участии фирмы «Мармон-Хер-рингтон» (Marmon-Herrington) в Австралии наладили сборку нескольких оригинальных полноприводных исполнений,втом числе легких машин связи «01Y», артиллерийских тягачей «01Т» (4x4) и 3-тонных грузовиков «11Т» и F296T (6х6) со всеми односкатными колесами. На их базе было построено несколько штабных машин ACV с вместительными бронированными корпусами.
Вторую группу составили канадские бескапот-ные военные грузовики «Форд» (4x2/4x4) всех серий с 95-сильным двигателем V8, служившие базой многочисленных специальных версий. Все они использовались австралийскими вооруженными силами и американскими войсками, сражавшимися в регионе Юго-Восточной Азии и Океании. Для их оснащения австралийский «Форд» изготовлял также несколько моделей легких бронеавтомобилей. В 1942-43 гг. на шасси пикапа были построены 244 разведывательные машины «Динго» (Dingo) 4^4 с 85-сильным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач и открытым корпусом. В1943 г. легкий грузовик F15 (4x2) послужил базой для более крупных бронемашин 51. По периметру их открытых корпусов, изготовленных в местных железнодорожных мастерских, устанавливали монорельс, по которому перемещались два пулемета – как на американском бронетранспортере «Уайт» (White). Таких машин сделали 45 штук плюс 1 экземпляр на шасси F15A (4x4). Еще один низкопрофильный безбашенный бронеавтомобиль «Ровер» (Rover) 4x4 изготовляла фирма «Раскин Мотор Бодиз» (Ruskin Motor Bodies) из Мельбурна, взяв за основу 3-тонные шасси F60S и F60L с разной колесной базой.
Форд S1 (Австралия), 1943 г.
Форд ACV (Австралия), 6X6,1943 г.
ФОРД
(FORD)
Сан-Паулу Бразилия 1967-
В1967 г. бывший бразильский филиал «Виллис» (Willys), войдя в состав корпорации «Форд», продолжил выпуск для национальной армии джипов CJ5/CJ6 и созданных на их базе пикапов «Рураль» (Rural). В начале 70-х гг. на основе американского джипа М38А1 был разработан собственный вариант U50 с бензиновым мотором (2,3 л, 91 л.с), передними дисковыми тормозами, откидным лобовым стеклом и задними продольными сиденьями на 4 человек. Впоследствии фирма собирала различные военные пикапы, вседорожники и грузовики «Карго» (Cargo).
Форд U50 (Бразилия), 4X4,1974 г.
ФОРД
(FORD)
Порт-Элизабет Южно-Африканский Союз 1939-1945
Южно-африканское отделение американской корпорации «Форд» во время Второй мировой войны из привозных узлов собирало стандартные 3-тонные армейские грузовики «Форд 01Т/81» с мотором V8 (3,6 л, 85 л.с), на базе которых изготовлялся башенный бронеавтомобиль Mk-I с двумя пулеметами. Совместно с компанией «Мармон-Херрингтон» (Marmon-Herrington) было создано семейство бронемашин (модели от Mk-II до Mk-VIII) с колесными формулами от 4x4 до 8x8. Самыми оригинальными были бронеавтомобили Mk-V (8x4) и Mk VI (8x8) с двумя 95-сильными моторами V8 и двумя коробками передач, всеми односкатными колесами, башнями с 57-мм пушкой или пулеметами. В общей сложности южно-африканский «Форд» изготовил около 35 тыс. военных машин.
Форд-Мармон-Херрингтон Mk-IV (Южная Африка), 4x4,1944 г.
ФОРД-ЕВРОПА
(FORD-EUROPE)
Кёльн Германия Дэгенхэм/Саутгемптон/Истлей Великобритания Генк/Азамбуйя Бельгия/Португалия 1965-
Споявлением в середине 60-х гг. серии легких развозных грузовиков «Транзит» (Transit) интернациональной конструкции по сути впервые началось активное объединение ранее независимых европейских отделений американской компании «Форд» в новую общеевропейскую корпорацию «Форд-Европа» со штаб-квартирой в Кёльне. Выпускающиеся на нескольких заводах в разных странах Западной Европы грузовые автомобили, фургоны, микроавтобусы и многочисленные исполнения шасси «Транзит», которые к настоящему времени предлагаются уже в пятом поколении, широко применяются в вооруженных силах многих стран мира на общих транспортных операциях, а также для установки штабного или специального оборудования.
«Форд Транзит-IV» военной полиции, 1987 г.
ФОРД-ВАЙРОГС
(FORD-VAIROGS)
Рига Латвия 1937-1940
П 1936 г. на рижском заводе 0«Феникс» (Fenikss), выпускавшем вагоны и трамваи, было создано совместное предприятие «Вайрогс», где по лицензии наладили сборку легковых и грузовых автомобилей «Форд» для нужд независимой Латвии и ее вооруженных сил В 1937~40 гг. там изготовили 300 легковых машин и тысячу 3-тонных грузовиков «Форд-Вайрогс», оснащенных бензиновыми двигателями V8 мощностью 60 и 85 л.с, которые использовались для перевозки танкеток «Виккерс» (Vickers) и установки зенитных орудий. В 1938~39 гг. по заказу военного ведомства Латвии собрали 20 открытых 4-местных разведывательных машин «Юниор» (Junior) – своеобразных латвийских джипов, базировавшихся на шасси английского легкового автомобиля «Форд 10НР» с 1,2-литровым мотором мощностью 30 л.с.
Форд-Вайрогс Юниор, 1939 г.
ФОРД-ТОМПСОН
(FORD-THOMPSON)
Карлоу Ирландия 1940-1942
Эту марку носили легкие бронеавтомобили для вооруженных сил Ирландии, разработанные полковником Лоулиссом (Lawless) и собиравшиеся во время Второй мировой войны фирмой «Томпсон энд Сане» (Thompson amp; Sons Ltd.) на шасси 1,5-тонного грузовика «Форд» (Ford) с 85-сильным мотором V8. Они предлагались в разных исполнениях с 7,7-мм пулеметами «Виккерс» (Vickers) и развивали скорость 64 км/ч
Форд-Томпсон Mk-VI, 1942 г.
ФОРД ФРАНС
(FORD FRANCE)
Аньер/ Пуасси/Жаннвийер Франция 1934-1954
Французский торговый филиал американского концерна «Форд» был образован в 1920 г. В 1933 г. на заводе в Аньере под Парижем началась сборка легковых и грузовых автомобилей из импортных узлов, а со следующего года во французскую армию стали поступать стандартные 1,5-тонные грузовики серии ВВ.
Форд F997WS (Франция), 1942 г.
- Предыдущая
- 61/92
- Следующая