Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 - Шант Крис - Страница 59

Носовая часть БТР «Пума» имеет оптимальные углы наклона броневых листов.

Бронетранспортер «Пума», разработанный фирмами «Фиат» и «ОТО Мелара» (в настоящее время называются IVECO и «Отобреда» соответственно), является самым маленьким представителем нового поколения итальянской бронетехники, разработанной в 1980-х годах для итальянской армии (кроме него это еще основной боевой танк «Ариете», боевая машина пехоты «Дар- до» и боевая бронированная машина «Кентавр»). Свое начало «Пума» берет в начале 1980-х годов, когда фирма «Фиат» разработала легкую бронемашину с колесной формулой 4x4, как прототип для дальнейшей разработки колесных БТР (4x4и 6x6). В 1988 году был создан первый из пяти прототипов. Кроме того, по заказу итальянской армии на базе «Пумы» были созданы шесть специализированных вариантов машины, в том числе самоходные пусковые установки противотанковых управляемых ракет TOW и «Милан», зенитная управляемая ракета «Мистраль», самоходный 81-мм миномет (все с экипажем четыре человека), санитарная (два человека и двое носилок) и командно-штабная (пять-шесть человек) машины.

Разработка БТР серии «Пума» с колесной формулой 4 х 4 и 6x6 была завершена в 1999 году, и консорциум IVECO- Oto получил заказ на 580 машин (330 двухосных и 250 трехосных), которые будут поставлены до 2004 года. БТР с колесной формулой 4x4 поступают в пять разведывательных полков для действий совместно с ББМ «Кентавр», а 6 х 6 - в полки легкой и горной пехоты, парашютно- десантные и морской пехоты. «Пума» 4x4 может перевозить шесть пехотинцев (в том числе две группы по два разведчика), а «Пума» 6x6 - девять (водитель и восемь пехотинцев).

Корпус машины сварен из броневых стальных листов и обеспечивает защиту от пуль легкого стрелкового оружия, а также осколков снарядов и мин. В носовой части машины расположено моторно- трансмиссионное отделение, за ним находится водитель, над рабочим местом которого имеется люк, а в кормовой части - десантное отделение. Водитель ведет наблюдение с помощью трех смотровых перископических приборов. Вместо центрального наблюдательного блока может быть установлен прибор ночного видения пассивного типа. Доступ в десантное отделение и спешивание осуществляются через две открывающиеся изнутри боковые и одну открывающуюся снаружи кормовую дверь. Каждая из трех дверей снабжена амбразурой для ведения огня не выходя из машины и наблюдательным блоком.

Над десантным отделением установлена командирская башенка с круглым люком и пятью смотровыми перископическими приборами, на которой можно установить один 12,7- или 7,62-мм пулемет. По бортам корпуса, в задней части, смонтированы трехствольные гранатометы для постановки дымовых завес. В состав стандартного оборудования входят системы защиты от ОМП, автоматического пожаротушения и кондиционирования воздуха, а также лебедка в задней части корпуса. Шины обеспечивают продолжение движения при наличии прокола, а дизельный двигатель IVECO 8141.47 мощностью 93 кВт (125 л. с.) с механической коробкой передач позднее был заменен более мощным двигателем и автоматической трансмиссией. В 1990 году были продемонстрированы первые прототипы БТР «Пума» 6x6. БТР вооружен установленным на крыше машины 12,7-мм пулеметом и оснащен трехствольными гранатометами для постановки дымовых завес по бортам командирской башни.

Благодаря своим габаритам БТР «Пума» 4x4 может транспортироваться самолетами и вертолетами.

Бронетранспортер БТР-80

Вверху. БТР-80А демонстрирует свои способности по преодолению пересеченной местности. Система централизованной подкачки колес позволяет регулировать давление на грунт.

В течение многих лет на вооружении Советской, а позднее и Российской Армии стояли как колесные, так и гусеничные БТР и БМП. У каждого типа машин были свои преимущества: колесные машины были более мобильные, а гусеничные имели лучше проходимость и могли быть вооружены более мощным вооружением.

Первым бронетранспортером с колесной формулой 8 х 8 в Советской Армии был БТР-60. Его сменил БТР-70, на смену которому пришел БТР-80. Все они были разработаны на Горьковском автозаводе, а строились на ГАЗе и Арзамасском машиностроительном заводе. Разработка БТР-80 началась в конце 1970-х годов, а производство и поставка в войска - в начале 1980-х.

Компоновка всех эти бронетранспортеров одинакова - командир и водитель впереди, сразу за ними башня на крыше корпуса, десантное отделение в средней, а моторно-трансмисси- онное - в кормовой части корпуса. По сравнению с БТР «Пирана» (колесная формула 8x8) швейцарской фирмы MOWAG компоновка БТР-80 имеет существенные недостатки, связанные с расположением двигателя в корме. Спешивание десанта осуществляется через люки в крыше и двери в бортах между второй и третьей осями. Верхняя часть боковой двери открывается вперед, а нижняя - вниз, образуя ступеньку.

Одноместная башня с ручным приводом вооружена 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКВТ. На задней стенке башни смонтированы шесть 81-мм гранатометов для постановки дымовых завес. Для ведения огня десантом в бортах предусмотрены бойницы с шаровыми опорами. БТР-80, так же как БТР-60 и БТР-70, является плавающим. Движение на плаву осуществляется с помощью двух водометов, размещенных в корме корпуса. Перед спуском в воду выдвигается водоотражающий щиток и включаются водооткачиваю- щие насосы.

В состав стандартного оборудования входят система защиты от ОМП и приборы ночного видения для командира, наводчика и водителя.

Колеса двух передних осей являются поворотными. Рулевое управление с гидроусилителем. Система централизованной подкачки колес регулирует давление на грунт. Установленная в носовой части машины лебедка позволяет вытаскивать другие машины и саму себя при преодолении препятствий. Некоторые БТР-80 были оснащены динамической защитой для предотвращения поражения кумулятивными боеприпасами. На базе БТР-80 созданы командирский БТР-80К, самоходное 120-мм орудие БТР-80 2С23, машина РЭБ БТР-80 СПР-2, бронированные медицинские машины серии БММ и ремонтно- эвакуационная машина БРЭМ-К

Справа. БТР-80А вооружен 30-мм пушкой 2А72, такой же как и у БМП-3. Дальность стрельбы этой пушки бронебойно-трасси- рующим снарядом составляет 4000 м.

Внизу. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К создана на базе БТР-80. Она оснащена А-образной кран-балкой и жесткой сцепкой для буксировки.

Кроме того, предлагалось использовать шасси БТР-80 для создания машин гражданского назначения, в том числе для противопожарной службы. На этот вариант вместо башни предполагалось установить 22-ствольную установку для отстрела огнегасящих зарядов.

Дальнейшим развитием БТР-80 стал БТР-80А, оснащенный одноместной башней с лафетом на крыше, на котором установлены 30-мм пушка 2А72 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Прорабатывается также возможность установки на машину и других вариантов вооружения, в том числе башни «Кливер» с четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами «Корнет» и 30-мм пушкой. Эта башня предлагалась для установки на российские БМП-1 и БМП-2, а также на бронированные машины западного производства. Возможна установка на БТР-80 и дизельного двигателя фирмы «Камминс».

Наиболее крупный парк БТР-80 имеется у Венгрии, Казахстана, России, Туркмении, Турции, Узбекистана и Украины.

Многоцелевая бронированная машина ARTEC MRAV