Уходя гасите всех! - Филимонов Олег Анатольевич - Страница 73

Вытащив из разгрузки гранату и толовую шашку, я быстренько скрутил их изолентой - вот и готова мина! Теперь к узкоколейке. Дорогу мне минировать минуту, если ничего сложного не изобретать. А я и не собираюсь изощряться: простота - залог успеха. Главное - место для закладки подходящее найти, но тут это не сложно…

Пробежав немного по шпалам, я почти сразу отыскал очередное шатающееся бревно (они здесь почти все на соплях болтаются) - два соседних с ним тоже просели, как раз перед мостиком через ручей. То, что надо: когда состав пойдет, тут все ходуном ходить будет. Ну, мостик мы минировать не будем - не мост это, а одно название, да и времени не хватит. И под откос тут эшелон не пустишь - нет здесь откосов, чисто просека в лесу, бревна накиданы и рельсы положены. Идея попроще - с рельс паровоз снести. Ну, а при удаче, он и в ручей завалиться может. Да почти наверняка кувырнется…

Разогнув на гранате усики и выдернув чеку, я аккуратно засунул заряд между рельсом и качающейся шпалой. Нормально получилось - сейчас спусковую скобу бревно прижимает, а как паровозы пойдут, она от сотрясения выскочит, и будет бабах!.. Теперь слегка замаскировать, и можно обратно на позицию отбегать, тем более что и шум приближающегося состава мне уже слышен, и рельсы слегка вибрируют.

Поезд я увидел минуты через три - он оказался ближе, чем ожидалось, хотя и полз неторопливо - километров 20-30 в час, не больше. Просто шумел не сильно, да и лес звуки хорошо скрадывает. М-мм… да… совсем не эшелон. Небольшой состав из слабо пыхтящего тепловозика и трех маленьких вагончиков. Плюс две платформы - одна сзади, а другая перед локомотивом. Вряд ли в этот поезд весь батальон влез, хотя не знаю… Сколько народу в вагонах, мне, понятно, разглядеть не удалось. И что на последней платформе, не ясно - ракурс для наблюдения неудобный. Но вот на передней все было серьезно - десяток бойцов при двух пулеметах: “Корде” и “Печенеге”, да в придачу АГС-30. Этих надо в первую очередь валить! А в принципе все ожидаемо…

Немного расстроило другое обстоятельство - перед составом “лоси” пустили дрезину с железнодорожниками. Не иначе, состояние путей оценивать, или по каким другим соображениям… но парням реально не повезло…

Через несколько секунд дрезина должна оказаться у моста. Вот он - момент истины, сейчас все и завертится! Я подтянул к себе один из “Шмелей” и приготовился действовать сразу после взрыва на дороге.

Пару мгновений спустя выяснилось, что железнодорожников я хоронил рано - дрезина преспокойно проскочила через мостик, а взрыв громыхнул только перед толкаемой тепловозом платформой. Что за ерунда? Тут же пришло понимание - из-за нервотрепки и спешки, я замедлитель не убрал, вот граната с задержкой и сработала. Косяк, на самом деле, но тут он как нельзя лучше пришелся. И такое случатся…

Пути взрывом таки разнесло. Подталкиваемая тепловозом платформа сошла с рельс, проскочив над ручьем, впилилась в противоположный берег и покосилась, но не перевернулась. Скорость состава была небольшой, и от удара с платформы снесло только пару человек… которым сильно повезло, потому что в следующую секунду я, вскочив на ноги, влепил в платформу выстрел из РПО!

Отшвырнув трубу использованного огнемета, я схватил второй “Шмель” и выпустил заряд в окошко следующего за тепловозом вагона. Надо было уходить, но, завороженный зрелищем, я промешкал еще пару мгновений - вагон вспух огнем изнутри и просто разлетелся на части! Уцелеть там ничего не могло. Загорелся и следующий вагон, ярким пламенем пылала передняя платформа…

Опомнившись, я метнулся за деревья и спрыгнул в ручей. Надо постараться свои же растяжки не зацепить. Чуть погодя от поезда раздались первые истеричные очереди - пускай воюют, придурки… Меня здесь даже случайной пулей из “крупняка” не зацепить, а с артиллерией, чтобы по квадратам накрыть, у недругов все же напряженка. А если что-то типа минометов имеется, то просто развернуть не успеют - меня, считай, здесь уже и нет!

Пробежав метров сто по ручью, я выбрался на берег и решил пока не уходить, а еще раз глянуть, что происходит у противника. Только с другой стороны зайду. Судя по канонаде, лупят они из всех стволов и наугад - меня-то там нет. Значит, надо паникой воспользоваться. Надрывались автоматы, колотили пулеметы, заработал АГС. Несколько раз бухнули гранаты - или сами наобум швыряют, или мои растяжки зацепили. Лучше бы последнее, естественно…

Сработали другие мины или нет, непонятно - поди тут одиночный выстрел различи! Но даже если пока нет, может, они потом настроение врагу подпортят. Вокруг места крушения их достаточно понатыкано, и ворогов там сейчас дохрена ползает - наверняка кто-то напорется.

Заложив петлю по лесу, я вышел к “остановке последнего вагона”. То есть подполз к узкоколейке уже позади поезда. Вернее того, что от него осталось - уцелели только последние вагон и платформа, ну и сам тепловоз не сильно пострадал. Враг залег у состава, стрельба уже стихала, слышались неразборчивые команды. Надо поторапливаться, пока совсем в себя не пришли и правильной обороны не организовали. Разброд и шатание недолго продлятся.

Наметив цели в задних рядах противника, я в быстром темпе выпустил по ним весь магазин, не очень заботясь о летальной точности выстрела. Главное, побольше раненых оставить: с ними и возни больше, и моральный дух остальных бойцов страдает - никому не хочется оказаться инвалидом или почувствовать себя на месте кричащего куска мяса, еще недавно бывшего твоим товарищем. Смерть бывает предпочтительней…

Быстро отстрелявшись, я, так же не медля, отполз обратно в лес. На фоне основной пальбы, хлопки “Винтореза” совсем не слышны, но лишний раз судьбу испытывать не стоит. Скоро сообразят, что к чему… Короче, сматываться надо! Я тут уже и так конкретно выступил.

Оставлять врага в покое я и не думал, но прямо сейчас продолжать войну опасно. Надо чуток переждать и подготовить ему другую засаду в удобном для меня месте: нанести, по возможности, значительные потери и с наименьшим для себя риском.

Оказавшись под прикрытием деревьев, я поднялся на ноги и побежал. Позади опять разразился автоматическим огнем в очередной раз извращенно поиметый противник. Но поздно - я уже в безопасности.

Преследования я практически не опасался. Темнеет уже. Не полезут враги на ночь глядя в лес - в ночном поиске от ПНВ или тепловизоров толку мало. В этих дебрях и днем-то видимость несколько метров, а уж в темноте… Да и на “ягдкоманду” эти парни ни разу не тянут. Или главных спецов я в Одрино повыбил? Если даже и так, то до своих немецких коллег времен войны им было далеко.

Даже с собачками не полезут. Бобиков я, кстати, и не видел пока - или в вагоне сгорели… или с подкреплением ожидаются. Мне показалось, что весь батальон в составчик не поместился. Даже учитывая потери, отвечали мне никак не из сотен стволов. Думается, где-то рота на поезде была.

Прочесывание такими силами тоже не организовать. Для начала тут все обложить надо, чтобы не проскользнуть было, а потом уже прочесывать. Да и в таком случае одиночке просочиться сквозь заслоны не так уж и сложно. Или, пеньком прикинувшись, шухер переждать. Один человек - это не партизанский отряд, в лесу спрятаться не проблема. Хотя дел я наворотил столько, что и целому отряду было бы не стыдно.

Удалившись на пару километров от железки, мы с Когоршей остановились на привал. Отдохнуть, перекусить и спланировать ночную вылазку - спать “лосям” сегодня не придется. Зато завтра вялыми и дергаными будут. А вот мне часика три-четыре вздремнуть не помешает. Поэтому, обсудив с домовым, как будем устраивать противнику “ночь длинных ножей”, я оставил Когоршу на страже, а сам завалился спать на удобное устроенное из лапника, лежбище.

Проснулся я в полной темноте, глянул на часы - пол второго ночи. Нормально поспал. Домовой размытой тенью маячил в паре шагов от меня - бдит мохнатый!

- Когорша, как обстановка? Шевеления никакого не наблюдалось?