Большая Советская Энциклопедия (ФИ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 132

  Расходы на развитие сельского хозяйства производятся за счёт собственных средств совхозов, колхозов, организаций «Сельхозтехники», ассигнований из государственного бюджета и банковского кредита. За годы 9-й пятилетки (1971–75) капитальные вложения в сельское хозяйство составили 131 млрд. руб., в том числе за счёт собственных средств с.-х. предприятий около 50%. В 1977 объём государственных капитальных вложений в сельское хозяйство намечен в 21,9 млрд. руб. Кроме того, колхозы произведут капитальные вложения за счёт собственных средств и кредитов банка в сумме 10,5 млрд. руб. Объём капиталовложений в сельское хозяйство в годы 10-й пятилетки (1976–80) предусматривается в сумме 170 млрд. руб., в том числе на мелиорацию земель 40 млрд. руб.

  Совхозы получают денежные доходы в основном от реализации продукции по закупочным ценам (с надбавкой), установленным для колхозов. Прибыль определяется как разница между выручкой за продукцию и её себестоимостью плюс расходы, связанные с реализацией. Почти вся прибыль остаётся в распоряжении хозяйств и используется на развитие производства, образование фондов экономического стимулирования, формирование основного стада, централизованные капитальные вложения и т.д.

  Колхозам денежные доходы поступают от продажи с.-х. продукции государству (государственные закупки), организациям и предприятиям, на колхозном рынке, колхозникам. Выручка от реализации продукции государству определяется, исходя из объёма закупок и действующих закупочных цен; от колхозной торговли – по ценам рынка и по ценам, принятым в колхозе. Чистый доход колхозов рассчитывается путём исключения из валового дохода затрат на оплату труда и отчислений в централизованный фонд социального обеспечения и социального страхования колхозников. Чистый доход используется на уплату подоходного налога, пополнение неделимого фонда, на образование и пополнение культурно-бытового фонда, фонда социального обеспечения, материальной помощи колхозникам, материального поощрения колхозников и специалистов.

  Предприятия «Сельхозтехники» имеют денежные доходы от производственной и торгово-снабженческой деятельности. Денежные поступления и финансовые результаты от производственной деятельности определяются так же, как для промышленных предприятий. Валовые доходы от торгово-снабженческой деятельности рассчитываются как сумма торговых скидок и наценок, размер которых устанавливается Государственным комитетом цен Советом Министров СССР по согласованию с Всесоюзным объединением «Союзсельхозтехника» и Советом Министров союзных республик; прибыль исчисляется как разница между доходом и издержками обращения.

  Финансы капитального строительства характеризуют экономические отношения, связанные с процессом образования и использования фондов денежных ресурсов для расширенного социалистического воспроизводства.

  Воспроизводство основных фондов осуществляется путём централизованных и нецентрализованных капитальных вложений. Централизованные вложения финансируются за счёт собственных средств предприятий (амортизационных отчислений и прибыли), бюджетных ассигнований, а также внутренних ресурсов строительства, долгосрочных кредитов банков и др. средств. Использование тех или иных источников и их соотношение в общей сумме финансирования зависит от объектов строительства, сроков окупаемости затрат и от того, осуществляется ли новое строительство или расширяются и реконструируются действующие предприятия (объединения). Нецентрализованные вложения (предусматриваемые в государственном плане) финансируются за счёт специальных средств. К ним относятся фонды развития производства, социально-культурных мероприятий и жилищного строительства, развития местной промышленности, а также долгосрочные кредиты банков и др. За счёт фонда развития производства финансируется свыше 50% всех нецентрализованных капитальных затрат.

  Финансирование и долгосрочное кредитование капитальных вложений в народном хозяйстве регламентированы Правилами финансирования строительства, утвержденными Советом Министров СССР 8 октября 1965. Финансирование и кредитование капитальных вложений осуществляются в основном в безвозвратном порядке, по целевому назначению, непрерывно на протяжении всего строительства, в меру фактического выполнения плана, но в пределах сумм, предусмотренных по утвержденной смете. Порядок финансирования и кредитования строительства в основном зависит от объёма, сроков, характера и способа выполнения строительно-монтажных работ. При подрядном способе строительства предприятию-заказчику открывается счёт по финансированию в учреждении Стройбанка СССР. На этом счёте отражаются поступления средств, предназначенных для финансирования строительства и оплаты расходов проектных и подрядных организаций за выполнение проектно-изыскательских, строительно-монтажных работ и поставляемое оборудование. С расчётного счёта подрядной организации, на который поступают средства заказчика за выполненные строительно-монтажные работы, выделяются средства на заработную плату, оплачиваются счета за строительные материалы, конструкции, детали и покрываются др. расходы. Финансирование строек, выполняемых хозяйственным способом, со сметной стоимостью строительно-монтажных работ не более 100 тыс. руб. производится по элементам затрат, а свыше 100 тыс. руб. – в меру выполнения объёма работ. За годы 9-й пятилетки капитальные вложения, направленные на создание новых, реконструкцию и совершенствование действующих основных фондов, составили свыше 500 млрд. руб. Общий объём капитальных вложений в 10-й пятилетке запланировано увеличить на 24–26%. Средства, выделяемые на капитальное строительство, направляются прежде всего на объекты и стройки, обеспечивающие ускорение научно-технического прогресса, и на техническое перевооружение и реконструкцию действующих предприятий.

  Основную часть финансовых ресурсов, вкладываемых в капитальное строительство, сосредоточена в промышленности. Почти 2 /3 государственных капитальных вложений в промышленности направляется на техническое перевооружение, реконструкцию и расширение действующих предприятий.

  Финансы транспорта и связи. Финансы транспорта включают в себя финансы ж.-д., автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта. На организации финансов всех видов транспорта отражается специфика производственного процесса и экономики транспортных предприятий и организации. Это проявляется при планировании доходов и расходов, распределении прибыли, в организации, структуре и нормировании оборотных средств, определении порядка и источников финансирования капитального строительства и капитального ремонта, в структуре баланса доходов и расходов, во взаимоотношениях транспортных предприятий с вышестоящими организациями и государственным бюджетом.

  Доходы транспортных организаций представляют собой выручку от перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты, выполнения погрузочно-разгрузочных и ремонтно-строительных работ, транспортно-экспедиционных операций и производственных услуг и оказания услуг гражданам, пользующимся транспортом. Величина доходов зависит в основном от объёма перевозок и действующих грузовых и пассажирских тарифов; преобладающую часть доходов на ж.-д. транспорте составляет выручка от перевозки грузов, в гражданской авиации – от перевозки пассажиров.

  В эксплуатационные расходы транспортных предприятий включаются затраты на оплату труда, материальные затраты и амортизационные отчисления. В структуре расходов значительно выше, чем в промышленности, доля заработной платы и амортизационных отчислений. Так, например, в середине 70-х гг. на ж.-д. транспорте удельный вес заработной платы в общей сумме эксплуатационных расходов составлял около 40% (в промышленности 14,8%), амортизационных отчислений – 30% (в промышленности 5,7%).

  Финансовым результатом хозяйственной деятельности транспортных предприятий выступает прибыль, которая распределяется (1974) таким образом (в %): платежи в бюджет – 66, в том числе плата за фонды 35, в распоряжении предприятий оставлено 34, в том числе отчислено в фонды экономического стимулирования 12, на капитальные вложения – 15. Финансовые взаимоотношения транспортных предприятий с министерствами осуществляются, как правило, на основе централизации всех денежных ресурсов, включая часть амортизационного фонда для финансирования капитальных вложений и капитального ремонта.