Большая Советская Энциклопедия (ПО) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 259

  Лесное хозяйство. Свыше 4 /5 лесной площади принадлежит государству; лесозаготовки — 21,5 млн. м3 (1974).

  Транспорт . Подавляющая часть грузо-и пассажирооборота приходится на железные дороги. Длина железных дорог 26,7 тыс. км, из которых 5,1 тыс. электрифицированы (1974); главный узел электрифицированных железных дорог — Верхнесилезский угольный бассейн, где сосредоточено свыше 2 /5 всех отправлений грузов на железных дорогах страны. Почти 1 /4 ж.-д. перевозок приходится на внешнеторговые грузы, в том числе 4% на транзитные. Длина автомобильных дорог с твёрдым покрытием 140,6 тыс. км, в том числе 95 тыс. улучшенных. Длина судоходных внутренних водных путей 4,6 тыс. км; главный водный путь — р. Одра (Одер) и Гливицкий канал. Протяжённость магистральных нефтепроводов 1,6 тыс. км . Тоннаж морского торгового флота 2,1 млн. брутто регистрационных т (1974). Важнейшие морские торговые порты: Щецин со Свиноуйсьце (грузооборот 23,1 млн. т в 1974), Гдыня и Гданьск, где построена новая гавань для крупных океанских судов. Главный аэропорт Варшавы — Окенце — международного значения. Государственная авиакомпания «Лот».

  Внешние экономические связи . В течение послевоенного периода внешняя торговля П. была одной из самых динамичных отраслей народного хозяйства. За 1950—73 оборот внешней торговли возрос в 7,7 раза. В результате удельный вес ПНР в мировой торговле, который с 1938 по 1970 сохранялся на уровне 1,1%, в 1973 повысился до 1,3%. Торговые отношения П. со странами — членами СЭВ имеют решающее значение для всей совокупности её внешнеэкономических связей. Во всём обороте внешней торговли (1973) доля (в %) стран — членов СЭВ составляет 53,4%, развитых капиталистических стран — 39,8%, развивающихся стран — 4,5%.

  Принципиальное изменение товарной структуры внешней торговли П. в целом и с социалистическими странами в частности состоит в резком увеличении в экспорте доли готовой промышленной продукции, в первую очередь машин, оборудования и средств транспорта (см. табл. 6).

  Табл. 6.—Товарная структура экспорта и импорта (в %, в ценах соответствующих лет)

Товары 1950 1960 1973 Машины и оборудование экспорт 7,8 28,3 38,9 импорт 32,4 27,1 41,2 Топливо, сырье и материалы экспорт 49,5 38,6 29,6 импорт 37,2 33,5 32,2 С.-х. и продуктовые товары экспорт 30,6 23 15,2 импорт 27,1 33,9 20,4 Промышленные потребительские товары экспорт 12,2 10,1 16,3 импорт 3,3 5,5 6,2

В результате происшедших структурных изменений в народном хозяйстве ПНР доля машин и промышленного оборудования в экспорте возросла с 7,7 в 1950 до 38,9% в 1973; около 80% товаров этой группы направляется в социалистические страны. В эти же страны поступает 72% польского экспорта промышленных товаров народного потребления. П. является также самым крупным наряду с СССР поставщиком топлива и сырья в страны СЭВ (главным образом каменного угля, цинка, меди и проката чёрных металлов). Подавляющая часть импортируемых машин и оборудования (около 75%), нефти и нефтепродуктов (около 90%), железной руды (около 80%) и др. видов сырья и материалов, а также с.-х. продукты, в том числе зерно, поставляются в П. странами — членами СЭВ. Главный торговый и экономический партнёр П. — Советский Союз (32,4% экспорта и 24,4% импорта ПНР в 1973). Важными внешнеторговыми партнёрами являются также ГДР и Чехословакия. П. активно участвует в осуществлении специализации и кооперации производства, сотрудничает в области капиталовложений в рамках СЭВ. П. заключила с др. странами СЭВ около 150 двусторонних соглашений о специализации и кооперировании в различных отраслях обрабатывающей промышленности. ПНР развивает такое направление в экономических отношениях с развитыми капиталистическими странами, как производственная и научно-техническая кооперация.

  В 1974 в стране побывало 7,9 млн. иностранных туристов (1,9 млн. в 1970), в том числе 5,5 млн. из ГДР (0,5 млн. в 1970). Денежная единица — злотый; по курсу Госбанка СССР 100 злотых = 22,50 руб. (январь 1975).

  Экономико-географические районы . Центральный — индустриальный район, характер его экономики в большой мере определяется наличием Варшавской и Лодзинской промышленно-городских агломераций. Первая из них — крупнейший в П. узел машиностроения (электротехники с электроникой, оптико-механического производства; станко-, авто- и тракторостроения и много др.), химической (в т. ч. фармацевтики) и полиграфической промышленности. Во второй агломерации профилирующая отрасль — текстильная; Лодзь вместе с окружением и др. городами Лодзинского воеводства образует основной текстильный район страны со значительным производством химических волокон, красителей, текстильных, а также и др. машин. Вне агломераций выделяется Плоцк с его нефтехимией.

  Табл. 7. — Экономические районы* (их доля в некоторых общенациональных показателях, в % ко всей стране, 1973)

Площадь Население Доля валовой продукции промышленности Гос. закупки с.-х. продук- ции в целом в том числе машино- строение химия текстиль- ная пище- вая Центральный (Варшавское, Лодзинское воеводства, гг. Варшава, Лодзь) 15 19,1 17,9 21 17,6 38,6 16,2 17,3 Центрально-Западный (Быгдощское, Познанское воеводства, г. Познань) 15 14 14 12,8 16,5 8 21,2 22,2 Южный (Катовицкое, Краковское, Опольское воеводства, г. Краков) 11 23,3 31,9 23,2 30,7 19,4 17,2 10,1 Юго-Западный (Вроцлавское, Зеленогурское воеводства, г. Вроцлав) 11 10,4 12,9 13,2 11 22,4 9,8 10 Северо-Западный (Гданьское, Кошалинское, Щецинское воеводства) 13 9,9 8,4 12,4 6,8 2 12,7 12,1 Северо-Восточный (Белостокское, Ольштынское воеводства) 14 6,5 3,5 1,9 2,3 5,9 7 10,7 Юго-Восточный (Жешувское, Келецкое, Люблинское воеводства) 20 16,8 12,4 15,5 15,1 3,6 15,9 17,6

  *Главное управление статистики П. в качестве экономических районов выделяет группы территориально-смежных воеводств.

  Центрально-Западный — район интенсивного сельского хозяйства и разнообразной промышленности. Здесь представлены машиностроение (Познань, Быдгощ и др. центры), электроэнергетика (Кенийский буроугольный бассейн), химия (производство соды в районе Иновроцлава; полимеров — в Быдгоще, азотных удобрений — во Влоцлавеке, синтетические волокна — в Торуни), резиновая (Познань, Грудзёндз), пищевая (сахарная, мясная) промышленность. Промышленность размещена сравнительно равномерно, однако значительная её часть приурочена к Привислинским центрам.