Большая Советская Энциклопедия (МО) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - Страница 258

  Транспорт. М. — крупнейший ж.-д. узел СССР. Одиннадцать ж.-д. линий связывают столицу со всеми районами страны. Имеется также прямое ж.-д. сообщение со многими зарубежными странами. На расстоянии 50—120 км от границ города построена Большая окружная железная дорога, по которой транспортируются транзитные грузы, идущие через М. В 1972 по сравнению с 1913 объём грузов, поступивших и отправленных через Московский ж -д. узел, возрос в 7 раз. Непрерывно возрастает объём ж.-д. пассажирских перевозок.

  Осуществлены большие работы по техническому перевооружению и электрификации узла, совершенствованию и увеличению подвижного состава. Все станции Московского ж.-д. узла оборудованы автоматической сигнализацией и управлением, радиосвязью и телевидением (см. табл. 6). С постройкой в 1937 канала им. Москвы увеличилось значение М. как речного порта. Сооружение Волго-Балтийского водного пути и Волго-Донского судоходного канала открыло водный путь из М. к Каспийскому, Азовскому, Чёрному, Белому и Балтийскому морям. В М. 3 крупных речных порта — Западный, Северный и Южный. В 1972 удельный вес грузов, отправленных и принятых московскими речными портами, составил свыше 7% всех перевозок речным транспортом Советского Союза (см. табл. 7).

  Табл. 6. — Оборот Московского железнодорожного узла

1913 1940 1960 1970 1972 Отправлено грузов, млн. т 1,8 4,1 11,0 13,8 14,4 Прибыло грузов, млн. т 7,3 22,9 41,7 49,0 52,6 Оправлено пассажиров, млн. чел. 16 212 379 511 550 в том числе в пригородном сообщении 13 205 368 493 530

  Табл. 7. — Грузооборот московских речных портов, млн. т

1913 1940 1970 1972 Отправлено грузов 0,4 1,45 10,4 10,6 Прибыло грузов 0,56 2,96 19,2 18,9

  М. — крупный центр автомобильных перевозок. Город соединён 13 автомобильными дорогами со многими союзными республиками и крупными городами страны. Перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования возросли с 7 млн. т в 1940 до 114 млн. т в 1965 и 174 млн. т в 1973. В общем объёме пассажирских и грузовых перевозок непрерывно возрастает доля воздушного транспорта. М. располагает 4 аэропортами — Внуково, Шереметьево, Домодедово, Быково. Организовано регулярное воздушное сообщение со столицами союзных республик, крупными городами, курортами. Установлена воздушная связь со многими зарубежными странами.

  Торговля. Общий объём розничного товарооборота М. возрос с 2,1 млрд. руб. в 1940 и 6,1 млрд. руб. в 1960 до 12,1 млрд. руб. в 1973, составив около 7% общего товарооборота по стране. В 1973 продано населению больше, чем в 1965: мяса и мясопродуктов на 68%, рыбы и рыбопродуктов на 72%, масла животного на 30%, молока и молочных продуктов на 45%, тканей шерстяных на 75%, одежды и белья на 86%, мебели на 53%, часов на 76%, холодильников на 67%; это свидетельствует о быстром росте благосостояния населения.

  Расширяется торговая сеть столицы. Построены крупные магазины, комплекс предприятий торговли на проспекте Калинина, торговые центры в Кунцеве, Тушине, Зеленограде и др. (см. табл. 8).

  Табл. 8. — Рост числа предприятий розничной торговли и общественного питания

1940 1960 1970 1973 Всего предприятий розничной торговли 8065 10355 10932 11213 В том числе: магазинов 3349 4921 5017 5125 палаток 4716 5434 5915 6088 Всего предприятий общественного питания 3841 5973 7419 7780

  Городское хозяйство. Большое развитие получило жилое строительство. Осуществлен переход к возведению домов повышенной этажности с улучшенной планировкой квартир.

  Созданы новые крупные жилые массивы: на Юго-Западе, в Измайлове, Хорошёво-Мневниках, Фили-Мазилове, Новых Кузьминках, Перове, Медведкове, Бескудникове, Тушине и др. районах. Развернулась реконструкция центральных районов М. За 10 лет (1961—70) 4,9 млн., или около 70%, москвичей улучшили свои жилые условия (в среднем ежедневно получали жилую площадь более 500 семей). По состоянию на 1971 свыше половины (51,2%) жилого фонда М. приходится на застройки 1961—70. Большую роль в строительстве играют домостроительные комбинаты М. и Московской области (см. табл. 9).

  Табл. 9. — Жилищный фонд Москвы (включая находящийся в личной собственности граждан), на начало года

1913 1940 1961 1970 1973 Общая (полезная) площадь жилищ, млн. м2 16,9 28,2 59,4 93,8 105,5 в том числе жилая площадь, млн. м2 11,9 18,5 40,0 64,0 72,2 Число квартир, тыс. 190 325 880 1781 2044

  Коммунальное хозяйство М. за годы Советской власти было перестроено. Увеличены мощности действующих водопроводных станций, построены очистные сооружения, проделана большая работа по газификации и теплофикации. В целях повышения надёжности водоснабжения построены Можайское, Рузское и Озернинское водохранилища. Сооружается (1974) новый источник водоснабжения столицы — гидротехнические системы на р. Вазузе. М. связана рядом магистральных газопроводов с крупными месторождениями природного газа (газопровод Дашава — Москва, Ставрополь — Москва, Средняя Азия — Центр). Действует система мощных ТЭЦ, обеспечивающих город электроэнергией и теплом. Входя в Московскую энергосистему, М. связана сетью высоковольтных линий электропередач не только с электростанциями Центрального района, но и с крупнейшими волжскими ГЭС — Волжской им. В. И. Ленина и им. 22-го съезда КПСС и др. Достигнут относительно высокий уровень благоустройства жилого фонда: на начало 1973 было оборудовано городского обобществленного жилого фонда водопроводом, канализацией, газом, центральным отоплением на 99% и ваннами на 90%.

  Осуществляются крупные мероприятия по совершенствованию перевозки пассажиров. В дореволюционной М. пассажирский транспорт состоял из конки, трамвая и извозчиков (в 1913 в М. была 21 тыс. извозчиков). За годы социалистического строительства коренным образом изменился внутригородской транспорт: построен метрополитен, созданы троллейбусное, автобусное и таксомоторное хозяйства.

  Во много раз увеличились перевозки пассажиров всеми видами городского транспорта: 289 млн. пассажиров в 1917, 2640 млн. в 1940, 3659 млн. в 1960, 4561 млн. в 1970 и свыше 5 млрд. в 1973. Развитие отдельных видов городского транспорта см. в табл. 10.

  Табл. 10. — Развитие внутригородского транспорта

1940 1960 1970 1973 Метрополитен Протяжённость пути в однопутном исчислении, км 77 208 400 427 Число станций 22 56 89 96 Перевезено пассажиров, млн. чел. 377 1038 1628 1841 Троллейбусы Протяжённость эксплуатационной одиночной троллейбусной линии, км . 199 540 844 916 Перевезено пассажиров, млн. чел. 201 793 784 870 Автобусы Протяжённость автобусных маршрутов, км 985 1902 2753 2991* Перевезено пассажиров, млн. чел. 220 990 1519 1729* Трамваи Протяжённость эксплуатационного одиночного трамвайного пути, км 541 485 472 463 Перевезено пассажиров, млн. чел. 1842 838 630 626