Учись морскому делу - Багрянцев Борис Иванович - Страница 33

6. Окраска поверхностей

Окраска производится после того, как окончательно просохнет шпатлевка и грунтовка. Нанесение красок на поверхность может выполняться распылением, растиранием кистями или раскаткой специальными валиками.

Кисти изготовляются из щетины и волоса, они бывают круглые и плоские. Различают три вида кистей: ручники — большие кисти из щетины, применяющиеся для окраски больших площадей; отводки — круглые и плоские кисти из щетины поменьше ручников (их размеры определяются номерами); флейцы — плоские кисти из волоса, служащие для разглаживания слоя краски, нанесенной ручником или отводком. Кроме того, применяются разделочные кисти, трафаретки и торцовые щетки, которые способствуют приданию окрашиваемой поверхности нужного вида: шероховатости «под шагрень», под определенную породу дерева и т. п.

Продление срока службы кистей достигается правильной подготовкой их к работе, аккуратным обращением в процессе эксплуатации и правильным хранением.

При подготовке новой круглой кисти к работе в ее середину следует залить немного масляного лака, установить щетиной вверх и дать просохнуть. Слой лака предохранит клей, которым, склеена щетина, от размоканкя при опускании кисти в воду при непродолжительных перерывах в работе. Для уменьшения длины щетины кисть обвязывают шпагатом или линем. Это умышленное уменьшение длины кисти способствует равномерному истиранию щетины.

Прежде чем начать работать, кисть опускают на 10 мин в пресную воду, затем протирают мягкой ветошью и просушивают. После работы кисть отмывается от краски специальным раствором, а при его отсутствии — скипидаром или керосином Далее ее промывают пресной водой с мылом. Вымытая кисть протирается и сушится. При коротких перерывах в работе кисть можно не мыть, а хранить в посуде с водой, где она должна находиться в подвешенном состоянии, чтобы щетина не касалась дна.

Готовая к употреблению краска должна иметь нужную вязкость и желаемый цвет, что достигается разумным применением пигментов и пленкообразователей.

Внутренние поверхности цистерн балластной и мытьевой воды цементируют или окрашивают, а цистерны питьевой воды, как правило, цементируют. Цементировка производится раствором, состоящим из 50 % портландского цемента и 50 % мелкого просеянного песка, разведенных в воде до определенной вязкости. Раствор на поверхность наносится кистями, изготовленными из бсль-ного пенькового или манильского троса. Цистерны питьевой воды цементируют в три слоя, а цистерны мытьевой и балластной воды — в два слоя.

Балластные цистерны и цистерны мытьевой воды могут быть окрашены этинолевыми красками ЭКА-15 и ЭКЖС-40. Окраска производится в несколько слоев (не менее четырех) Окрашенные цистерны сушат с интенсивным принудительным вентилированием при помощи сжатого воздуха.

При производстве окрасочных работ следует строго соблюдать следующие меры безопасности:

производить окраску закрытых помещений свинцовыми красками и красками, разведенными на этинолевых лаках, можно только кистями, причем в помещении должно находиться не менее двух человек;

если применяемые краски содержат цинк, свинец, едкие вещества — необходимо работать в противогазе;

красить камбузы, души, столовые, кают-компании, кубрики и другие санитарно-бытовые помещения свинцовыми красками и красками на этинолевых лаках запрещается;

окрашиваемые внутренние помещения должны надежно вентилироваться, в противном случае производящие окраску должны быть в противогазах;

не допускать проливания краски на палубу, а если это случится — немедленно убрать краску с палубы и насухо протереть это место ветошью.

1. Для увеличения срока службы парусины (обвесов, тентов и т. п.) рекомендуется окрасить их один раз масляной краской, предварительно смочив парусину морской водой.

2. При стоянке корабля у пирса надежно закрепите становые якоря стопорным устройством, не оставляйте их закрепленными только на ленточные стопора.

3. Для предупреждения отпотевания и покрытия инеем стекол в ходовой и штурманской рубках протирайте их с мелкой солью узелком из хлопчатобумажной ткани, сложенной в два слоя.

4. Сухие иллюминаторные стекла с налетом пыли протрите ветошью, смоченной в бензине, после чего — сухой ветошью. Влажные стекла иллюминаторов промойте горячей водой, затем протрите насухо чистой хлопчатобумажной ветошью и наконец — газетной бумагой.

5. Не промывайте малярные кисти в бензине, так как они от этого быстро портятся — щетина становится хрупкой и ломкой. Храните кисти только в лежачем или подвешенном положении, чтобы щетина не мялась и не сгибалась.

6. Новые тросы из синтетических материалов (капроновые, нейлоновые и др.) во избежание искрообразо-вания обработайте путем вымачивания их в специально приготовленном соленом растворе (2 кг поваренной соли на 1 м3 воды) в течение суток. Для восстановления антистатичности таких тросов, находящихся в работе, не реже одного раза в два месяца окатывайте их морской водой.

Глава V

ШЛЮПКИ

Шлюпка является первым «кораблем» моряка и относиться к ней нужно с уважением. В этой главе рассказывается о видах шлюпок, их устройстве, парусном вооружении, ходьбе на веслах и под парусом.

1. Классификация шлюпок и их устройство

Шлюпками называются малые гребные, парусные и моторные беспалубные суда. Они изготовляются из дерева, металла, пластмасс и из резинотканей — надувные. Хождение на шлюпках способствует физическому развитию личного состава, выработке у него волевых и морских качеств — глазомера, наблюдательности, сметливости, воспитывает настойчивость в достижении поставленной цели, прививает любовь к морю.

Корабельные шлюпки в повседневной жизни используются для сообщения с берегом личного состава корабля, стоящего на рейде, для выполнения различных корабельных, гидрографических и водолазных работ, завозки верпов, подрыва плавающих мин, а также для спасательных целей. В зависимости от конструкции и размеров гребные шлюпки подразделяются на барказы, катера, вельботы, ялы и тузики.

Барказы — наиболее крупные шлюпки, имеющие парусное вооружение и до 22 весел. Длина барказа достигает 11,6 м, а ширина — 3,4 м. Используются для перевозки большого числа людей, завозки становых якорей и др. В настоящее время сняты с производства.

Катера — имеют парусное вооружение и от 10 до 16 весел. Длина катера 7,92 м, ширина 2,25 м. Они применяются для перевозки людей и грузов. Катерами называются также самоходные шлюпки, имеющие палубу.

Вельботы — узкие шлюпки с острым носом и кормой, обладающие высокими мореходными качествами. Они имеют парусное вооружение и шесть распашных весел. Длина вельбота 8,54 м, ширина 1,83 м. Вдоль бортов вельбота установлены герметически закрытые воздушные ящики, что позволяет им оставаться на плаву при полном затоплении. Вельбот — общепризнанный, наилучший тип спасательной шлюпки. Специальные спасательные шлюпки этого типа могут быть различных размеров и приводиться в движение при помощи винта с ручным приводом на вал.

Ялы — шести-, четырех- и двухвесельные шлюпки. По числу штатных весел их называют: шестерки, четверки и двойки. Шестерки (рис. 40) достаточно прочны, легки и мореходны, имеют парусное вооружение и весла. Длина шестерки 6,1, ширина 1,9 м. Применяется она для перевозки небольшого числа людей (на веслах — 13, под парусом — 8 человек при ветре до 5 баллов в районах, закрытых от волн), груза, а также для спортивных целей и выполнения различных корабельных работ (завозка швартовов, верпов и т п.). Четверки имеют длину 5,26, ширину 1,61 м, снабжаются парусным вооружени-Л ем и предназначаются для тех же целей, что и шестерки. Двойки парусного вооружения не имеют. Их длина 3,55, ширина 1,25 м. Предназначаются для перевозки до трех человек на короткие расстояния при состоянии моря до 2 баллов.