Выбрать книгу по жанру
Фантастика и фэнтези
- Боевая фантастика
- Героическая фантастика
- Городское фэнтези
- Готический роман
- Детективная фантастика
- Ироническая фантастика
- Ироническое фэнтези
- Историческое фэнтези
- Киберпанк
- Космическая фантастика
- Космоопера
- ЛитРПГ
- Мистика
- Научная фантастика
- Ненаучная фантастика
- Попаданцы
- Постапокалипсис
- Сказочная фантастика
- Социально-философская фантастика
- Стимпанк
- Технофэнтези
- Ужасы и мистика
- Фантастика: прочее
- Фэнтези
- Эпическая фантастика
- Юмористическая фантастика
- Юмористическое фэнтези
- Альтернативная история
Детективы и триллеры
- Боевики
- Дамский детективный роман
- Иронические детективы
- Исторические детективы
- Классические детективы
- Криминальные детективы
- Крутой детектив
- Маньяки
- Медицинский триллер
- Политические детективы
- Полицейские детективы
- Прочие Детективы
- Триллеры
- Шпионские детективы
Проза
- Афоризмы
- Военная проза
- Историческая проза
- Классическая проза
- Контркультура
- Магический реализм
- Новелла
- Повесть
- Проза прочее
- Рассказ
- Роман
- Русская классическая проза
- Семейный роман/Семейная сага
- Сентиментальная проза
- Советская классическая проза
- Современная проза
- Эпистолярная проза
- Эссе, очерк, этюд, набросок
- Феерия
Любовные романы
- Исторические любовные романы
- Короткие любовные романы
- Любовно-фантастические романы
- Остросюжетные любовные романы
- Порно
- Прочие любовные романы
- Слеш
- Современные любовные романы
- Эротика
- Фемслеш
Приключения
- Вестерны
- Исторические приключения
- Морские приключения
- Приключения про индейцев
- Природа и животные
- Прочие приключения
- Путешествия и география
Детские
- Детская образовательная литература
- Детская проза
- Детская фантастика
- Детские остросюжетные
- Детские приключения
- Детские стихи
- Детский фольклор
- Книга-игра
- Прочая детская литература
- Сказки
Поэзия и драматургия
- Басни
- Верлибры
- Визуальная поэзия
- В стихах
- Драматургия
- Лирика
- Палиндромы
- Песенная поэзия
- Поэзия
- Экспериментальная поэзия
- Эпическая поэзия
Старинная литература
- Античная литература
- Древневосточная литература
- Древнерусская литература
- Европейская старинная литература
- Мифы. Легенды. Эпос
- Прочая старинная литература
Научно-образовательная
- Альтернативная медицина
- Астрономия и космос
- Биология
- Биофизика
- Биохимия
- Ботаника
- Ветеринария
- Военная история
- Геология и география
- Государство и право
- Детская психология
- Зоология
- Иностранные языки
- История
- Культурология
- Литературоведение
- Математика
- Медицина
- Обществознание
- Органическая химия
- Педагогика
- Политика
- Прочая научная литература
- Психология
- Психотерапия и консультирование
- Религиоведение
- Рефераты
- Секс и семейная психология
- Технические науки
- Учебники
- Физика
- Физическая химия
- Философия
- Химия
- Шпаргалки
- Экология
- Юриспруденция
- Языкознание
- Аналитическая химия
Компьютеры и интернет
- Базы данных
- Интернет
- Компьютерное «железо»
- ОС и сети
- Программирование
- Программное обеспечение
- Прочая компьютерная литература
Справочная литература
Документальная литература
- Биографии и мемуары
- Военная документалистика
- Искусство и Дизайн
- Критика
- Научпоп
- Прочая документальная литература
- Публицистика
Религия и духовность
- Астрология
- Индуизм
- Православие
- Протестантизм
- Прочая религиозная литература
- Религия
- Самосовершенствование
- Христианство
- Эзотерика
- Язычество
- Хиромантия
Юмор
Дом и семья
- Домашние животные
- Здоровье и красота
- Кулинария
- Прочее домоводство
- Развлечения
- Сад и огород
- Сделай сам
- Спорт
- Хобби и ремесла
- Эротика и секс
Деловая литература
- Банковское дело
- Внешнеэкономическая деятельность
- Деловая литература
- Делопроизводство
- Корпоративная культура
- Личные финансы
- Малый бизнес
- Маркетинг, PR, реклама
- О бизнесе популярно
- Поиск работы, карьера
- Торговля
- Управление, подбор персонала
- Ценные бумаги, инвестиции
- Экономика
Жанр не определен
Техника
Прочее
Драматургия
Фольклор
Военное дело
Учись морскому делу - Багрянцев Борис Иванович - Страница 11
На буксируемом судне при буксировке его на короткие расстояния и при хорошей погоде буксирный трос крепится к битенгам или кнехтам, к мачте, за комингс грузового люка или целую надстройку путем заведения вокруг нее браги. Брага представляет собой трос, заведенный вокруг корпуса, надстройки или через оба носовые якорные клюзы, за который крепится буксирный трос. При буксировках на большие расстояния буксирный трос крепится только за брагу. В качестве буксирного троса часто используют якорь-цепь буксируемого судна, что дает более надежное и удобное крепление и возможность регулировать длину буксирного троса на ходу.
Грузовое устройство представляет собой судовое оборудование, постоянно установленное на определенных участках палубы. К нему относятся: грузовые стрелы (или краны) с их такелажем, грузовые люки и подъемные механизмы, которые могут быть паровыми, пневматическими, электрическими или гидравлическими. Наиболее совершенные из них — гидравлические, так как они отличаются плавной бесшумной работой, имеют сравнительно малые размеры и массу.
Грузовые стрелы могут быть легкими (рис. 13) — грузоподъемностью до Ют — и тяжеловесными, грузоподъемность которых превосходит легкие стрелы более чем в 20 раз. Тяжеловесные стрелы во многом отличаются от легких: но конструкции, по вооружению и принципу работы. Основные отличия тяжеловесных стрел:
1. Можно изменять наклон стрелы и при поднятом грузе, чего нельзя делать на легких стрелах;
2. Лопари талей оттяжек, служащих для поворота стрелы, заводятся на турачки специальных лебедок;
3. Топенант стрелы и грузовой шкентель представляют собой не одиночную снасть, а тали;
4. Шпор тяжеловесной стрелы при помощи шарового шарнира или вертлюга опирается не на основание мачты, а на специальный фундамент;
5. Ниже бугеля в теле стрелы делается продольный вырез, в который монтируется направляющий шкив;
6. Ходовой конец грузовых талей проводится через направляющий шкив стрелы и идет вдоль талей топенанта к канифас-блоку, закрепленному на мачте.
Перед производством грузоподъемных работ стрелы и их такелаж следует внимательно проверить и убедиться в их исправности. На стреле и навесных деталях не должно быть трещин, вмятин, шкивы должны быть чистыми и свободно вращаться. После установки стрел в рабочее положение для подъема тяжестей их следует опробовать на холостом ходу.
В последнее время все большее распространение на кораблях и судах получают электрические полноповоротные краны, у которых грузовая стрела и подъемный механизм (лебедка) смонтированы на общей поворотной платформе (рис. 14). Электрические краны удобнее в эксплуатации и производительнее, чем грузовые стрелы.
К тому же они имеют меньшие размеры и не требуют много времени для подготовки к работе. Правда, у них есть и недостатки — сложность устройства и ограниченная грузоподъемность, которая обычно не превышает 7 т.
Кроме стационарных грузоподъемных устройств в повседневной корабельной жизни применяются различные подъемные средства: гордени, тали и гини. Гордень — это трос, проходящий через одношкивный неподвижный блок. Он применяется для подъема груза небольшой массы. Конец горденя, к которому крепится груз, называется коренным и обычно заделывается коушем. Противоположный конец, к которому прилагается усилие для подъема груза, называется ходовым, или лопарем. Гордень выигрыша в силе не дает, изменяется лишь направление применения этой силы. Шкентель грузовой стрелы — наглядная разновидность горденя.
Тали — это грузоподъемное устройство, состоящее из подвижного и неподвижного блоков, соединенных между собой тросом. Коренной конец троса закрепляется на одном из блоков, а ходовой проходит через все шкивы и выходит из другого блока. Неподвижный блок крепится над поднимаемым грузом. Подвижный блок обычно снабжается гаком для захвата груза. В зависимости от числа задействованных шкивов на обоих блоках тали могут быть двух-, трех-, четырех-, шести-, восьми-, десяти-, двенадцатишкивными. Тали с шестью и более шкивами называются гинями. Они применяются для подъема более тяжелых грузов. Малые тали с одинаковым числом шкивов, предназначенные для обтягивания снастей такелажа, на котором они закреплены постоянно, называются гинцами. Применение талей для подъема тяжестей дает выигрыш в силе.
Для подъема тяжелых деталей, особенно частей корабельных механизмов при их ремонте, широко применяются механические (дифференциальные) тали. Подъем и опускание груза такими талями осуществляется при помощи бесконечной (кольцевой) такелажной цепочки, заложенной в кипы шкивов двух блоков. Механические тали удобны в обращении и обеспечивают значительный выигрыш в прилагаемой силе.
Люки грузовых трюмов, как и другие люки, выходящие на главную палубу, проектируются с расчетом обеспечения их надежными водонепроницаемыми закрытиями. Выполнение этого условия необходимо в первую очередь для восстановления герметичности корпуса, обеспечивающего безопасность плавания кораблей и судов в штормовую погоду. Второй немаловажной задачей является предохранение принятого в трюмы груза от намокания и воздействия солнечных лучей.
Люковые закрытия грузовых трюмов должны обладать достаточной прочностью с тем, чтобы выдерживать массу палубного груза и противостоять ударам волн в самых тяжелых условиях плавания.
Кроме надежности конструкции, к люковым закрытиям предъявляются требования удобства их эксплуатации. Возможность быстрого открывания и закрывания трюмов способствует оперативному проведению грузовых операций, что имеет немаловажное значение как в военной, так и в народнохозяйственной деятельности.
В настоящее время на флотах применяются два вида люковых закрытий — простые и механизированные.
Простые люковые закрытия состоят из съемных стальных бимсов, деревянных щитов — лючин, брезентов, стальных штормовых шин с талрепами, прижимных шин и деревянных клиньев.
Съемные бимсы закладывают поперек трюма в специальные гнезда, приваренные на комингсе люка. Каждый бимс с обеих сторон крепится штырями, проходящими через совпадающие отверстия, проделанные в гнездах и на бимсе.
Лючины — деревянные щиты толщиной 60 мм — изготовляются из выдержанных досок крепких пород дерева. По обоим концам сверху лючины оборудуются углублениями с металлической оковкой для пальцев рук, что создает удобство при их снятии и укладке. Каждая лю-чина тщательно подгоняется по определенному месту и соответственно ему маркируется.
Для покрытия лючин применяется тяжелых сортов парусина. По размеру люка из отдельных полос парусины сшивается 2–3 брезента, которые и выполняют основную задачу по герметизации трюма. При помощи деревянных клиньев края брезентов плотно прижимают к комингсу люка металлическими шинами.
Сверху на каждый ряд лючин накладываются и обтягиваются талрепами штормовые стальные шины.
На современных судах все большее применение находят механизированные люковые закрытия, которые подразделяются на съемные, откатываемые, откидные и наматываемые.
Съемное закрытие представляет собой металлическую крышку, по периметру которой приварены фигурные планки с прорезями, куда входят нарезные откидные болты с барашками для закрепления люкового закрытия на комингсе трюма. Крышка устанавливается на люк и снимается при помощи грузового устройства. Это позволяет в короткий срок полностью открыть или закрыть трюм, не привлекая к работе значительного числа матросов. Уложенная в паз по контуру крышки уплотнительная резина надежно обеспечивает водонепроницаемость такого закрытия.
- Предыдущая
- 11/41
- Следующая